Halo zusammen,
Ich habe mir gestern die Abnehmbare vollautomatische von Rameder (HAK) montiert.

Die lieferung in die Schweiz hat für meinen geschmack etwas lange gedauert. genau 7tage. Versandkosten 35.- euro, zoll kommt noch.

Beim einbau habe ich die Stosstange dran gelassen, am schluss noch unten einen Ausschnitt in die stossstange gemacht damit wirklich nichts ankommt oder drückt.
Die Kupplung ist sehr gut verarbeitet. So hat dann auch alles gepasst. Nach dem festschrauben überall noch Holraumversigelung  drauf und gut.
Der Elektro satz ist wirklich top! Alle stecker passen und die kabel sind genügend lang. Der anschluss an die Steckdose war mit der einbauanleitung auch wirklich einfach.

Wenn ich den Hacken nicht brauch ist er ab und die Steckdose hochgeklappt. Mann sieht nichts!

Kann ich nur empfehlen

 

bilder, mit und ohne wären nich schlecht
gruss kalle

Bilder von der Kupplung und vom Duster findet Ihr HIER !

Viel Spass
Benjamin

Hallo,

habe mich auch für die starre Anhängerkupplung mit 13 Poligem Jaeger Elektrosatz für 182 Euro (Ebayhändler) von Auto-HAK entschieden.
Ob starr oder abnehmbar ist wohl Geschmackssache. Ich zB finde eine (sichtbare) AK "adelt" ein Auto als ein "echtes Gebrauchsfahrzeug" 

Meine Entscheidungskriterien (vielleicht hilft das ja auch anderen):
-Robuste, bewährte Simpel-Qualität
-Relativ leicht selber zu montieren
-Der Kupplungskopf ist (laut diesem Forumsthema) im Vergleich zu anderen noch relativ niedrig,
beim 4x4 nur knapp über der zulässigen Höchstgrenze 
-Guter Preis auch incl. Fahrzeugspezifischem Elektrosatz.
-Bei Bedarf, falls man zB wirklich mal den vollen Rampenwinkel bräuchte oÄ, mit zwei Schrauben abnehmbar.
-An der Stoßstange muss nicht herumgeschnitzt werden.

ACHTUNG:
Mal ein kleiner Bericht von meinem ERSTEN Einbautag   
Als stressigste Arbeit habe ich bisher empfunden den sehr stabilen Unterbodenschutz  im Bereich der seitlichen Befestigungen abzuspachteln.
Aber das nur nebenbei. Richtig übel war  Folgendes:

Bei der HAK-Kupplung werden die Seitenträger mittels zweier Schrauben pro Seite angebracht... eigentlich simpel. Diese muss man durch ziemlich unzugängliche Löcher in den Tiefen der Kofferrauminnereien stecken. Auf die Schrauben wird ein stabiles Distanzröhrchen geschoben, um Stabilität inzwischen den beiden Wänden des hohlen Karosserieteils dort zu erhalten... Mein Tip, stecht die Löcher unbedingt vorher durch (verkleistert mit Unterbodenschutz), versucht es nicht mit der Schraube selber, oder steckt vorher wenigstens die große Unterlegscheibe drauf! Das Loch zum Kofferraum hin ist größer als der Schraubenkopf... und flutsch weg ist die Schraube... Seid aber vor allem SEHR vorsichtig, wenn ihr die Schraube schließlich mit dem Distanzröhrchen hindurchsteckt... bei mir ist bei dem blind-um-die-ecke-Gefummmel das Röhrchen IN dem hohlen Karosserieträger von der Schraube gerutscht! Ich habe 1,5h gebraucht, um es dort mit einem Draht und unendlich viel Gedult wieder herauszufummeln. Tut euch das nicht an! Wenn ihr die Schraube dann korrekt durchgesteckt habt, am besten sofort mit locker aufgedrehter Mutter sichern, sie flutscht leicht wieder heraus wegen der Schaumgummidichtung! Bin mal gespannt, wie ich das Trägerteil heute ohne helfende Hand aufgeschraubt bekomme, ohne dass die Schrauben dauernd reingedrückt werden...

Jeder ist zu etwas nützlich... und sei es nur als schlechtes Beispiel! 

Hi, Paintybär,

naja, wenn man 2x 5Min. Hilfe hat, sich vorsieht und nicht irgendwelche Schrauben in Karosseriehohlräumen verliert  , ist das in etwa der Schwierigkeitsgrad eines I**A Regales. Außerdem macht es mir Spaß mal so ein wenig am Duster herumzubasteln als Bürohocker. Meine Arbeitszeit ist auch leider keine 200€/4-5h Mehrkosten wert.
Wollte auch erst den Unterbodenschutz drannlassen, aber der ist bei mir dermaßen dick und knotig aufgetragen, dass mir das Ganze zu heikel wird. Wenn sogar die Werkstätten das nicht mehr machen, dann bin ich ja nochmal so froh es selbst gemacht zu haben! Ich lasse dann bei Gelegeneit noch mal die Werkstat kurz die Muttern nachziehen/überprüfen.
Wahrscheinlich bin ich übervorsichtig. Mein Albtraum:... Auf der Autobahn geht plötzlich der Pferdehänger samt Pferd flöten...! 

und hier mal die Antwort von al-ko, dann wird es wieder einfach:

...bei Hand und Hebelsystemen ist dies nicht geeignet, da diese von Haus aus ein leichtes Speil haben können. Bei schwenkbaren, starren und vollautomatisch abnehmbaren kann das schlingerdämpfungssystem verwendet werde....

Vergleichbare Erfahrungen gab`s offenbar Keine, - nun also der Bericht über den weiteren Verlauf:
Eine Ursache wurde im AH nicht gefunden (wundert mich nicht wirklich, wenn der Ausführende seine eigene Arbeit kontrolliert), die AHK ist wieder in der Soll-Position (annähernd) durch lösen der M12 Schrauben hinter der Flanschplatte, verschieben Derselben und wieder anziehen der Schrauben....

Ich trau den AH nicht. Lieber setz ich mich 4 std am WE hin und mach es selber.

Früher hat man Automechaniker gelernt, heute Teiletauscher.

Wie wahr. DIE Erfahrung durfte ich auch schon machen...