Das Auto ist gerade gewaschen - die seltene Gelegenheit:
Ich wollte mal zeigen was die Luftfederung des RRS im "Maximum" so hergibt: Von innen auf Knopfdruck während der Fahrt verstellbar.  

" " deshalb, weil, wenn der RRS aufsitzt, nochmal ca. 3 cm gehen.

Fahreigenschaften: in jeder Stellung hervorragend, weil er die Kurvenneigung durch das Luftfahrwerk immer sauber ausgleicht und der RRS ein hervorragendes Sport-Luftfahrwerk hat. In tiefster Stellung erinnert er an einen GTI....

Tiefste Stellung ist, wenn das Profil vom Blech abgedeckt wird, ca. 2-3 cm Rad unterm Blech.

Die Bereifung ist Standard, 255/50 R19, im Sommer 275/40 R 20.
Über die Reifen ginge auch noch was, ca. weitere 2 cm, aber- ganz ehrlich: das oben reicht mir locker aus..... danach kommt Unimog oder Traktor

Gruss S.

PS: Höhe dann ca. 1,88 m  

Was ich vergessen hatte zu erwähnen:
Das ist natürlich nicht die Standard-Verstellung, die liegt im Maximum ca. 5 cm tiefer bzw. in niedrigster Stellung 3 cm höher.
Die Standard-Verstellung ist aber schon ganz ordentlich.

Das ist ein Zusatz-Steuermodul, das ich noch nicht abschliessend ausprobiert habe.
Ich hab da 2 Knöpfe, den Originalen und den Moduldrehregler.....

Da gibt es auch noch eine "Absolut"-Max-Funktion, wenn man festsitzt, die liegt dann noch deutlich höher als die Bilder, hab ich aber noch nicht ausprobiert.
Da geht er dann in den Fehlermodus und ich muss das jedesmal zurückstellen.

Ich hab das OBD-Gerät zur individuellen Einstellung des Fahrzeugs / Fehlerlöschung aber natürlich auch........ ist kleiner als eine Zigarettenschachtel und zeigt alle Werte auf dem sowieso vorhandenen Display an, mit individueller Verstellmöglichkeit und Speicherung.
Damit lässt sich so ziemlich alles am RRS einstellen...

Gruss S.

ADAC kommt nicht überall hin

Aber Kettenbagger, Radlader oder Unimog, zur Not geht auch ein 80-to-Gelände-Autokran, dafür brauche ich nur Handyempfang 

Blieben noch Runderneuerte in 215/65 R16 ausschließlich fürs Gelände, wobei ich mir nicht sicher, wie bin schnell mir der nicht gerade leistungsstarke Benziner einen Strich durch die Rechnung macht, noch bevor die MTs ihre Vorzüge wirklich ausspielen können  

Ich bin prinzipiell gegen runderneuerte Reifen, was aber ausdrücklich nicht fürs Gelände gilt !
Allerdings: hast Du sicher recht mit der Vermutung, dass der Benziner öfters abgewürgt wird, wenn ein Diesel noch lange zieht.

Gruss S.

PS: mit Automatik und ggf. Untersetzung / Bergabfahrhilfe / Diff. etc.  würgt es den Benziner natürlich nicht ab. Ich bin trotzdem Dieselfan im Gelände.
Unimog gibt es aber auch als Benziner, je nach Land......