Das hat weniger mit 1 oder 2 DIN zu tun sondern mit analog (Widerstandsnetz) oder digital (CAN-Bus).

Blaupunkt schreibt zu deinem Radio: Lenkradfernbedienung: ja (analog, programmierbar). Das heißt, der Adapter für dieses Radio müsste ein Widerstandsnetz liefern. In meinem Fall habe ich die Widerstände selbst verdrahtet, da das Duster-Lenkrad nur Kontakte liefert und keine Widerstände.

Welches Radio war vorher in deinem Duster, und konnte dieses Radio schon CAN-Bus? Wenn ja, passt das Radio nicht.

Hi, ich hatte was in meinem Tagebuch über die Widerstände geschrieben:

https://www.dustercommunity.de/mein-tagebuch/das-radiosat-classic/msg347852/#msg347852

Wenn ich das Handbuch über das LONDON richtig gelesen habe dann hat es einen Eingang STEERING WHEEL CONTROL, Nummer 2 in der Zeichnung, das wäre dann + und - in meinem Bild. Auf die andere Seite der Widerstände (1 bis 5 in meinem Bild) kommen die Kontakte von der originalen LFB, für die Belegung der Kontakte habe ich kein Dokument mehr, sollte aber online zu finden sein. Das Rollrad ist bei mir nicht verdrahtet, nur laut/leise, Sender vor/zurück, stumm.

Nochmal: Durch Drücken der Knöpfe am Lenkrad werden verschiedene Widerstände zwischen + und - verbunden, das Radio kann diese Widerstände messen und unterscheiden. Da der Hersteller des Radios nicht wissen kann welcher Widerstand welche Aktion auslösen soll muss das Radio angelernt werden. Dazu gibt es ein Menü, Aktion = Taste (bei deinem Radio "programmierbar"). Deswegen ist es auch egal welcher Widerstand an welcher Taste hängt, wichtig ist nur dass die Widerstände sich hinreichend unterscheiden.

Jetzt denk nicht dass ich ein Experte zum Thema bin, habe auch nur nachgebaut was ich online gefunden habe. Bis jetzt funktioniert was ich verdrahtet hab, kann also nicht falsch sein.