hier der link zum entsprechenden Artikel:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-dacia-duster-4x4-2024-premieres-impressions-en-tout-terrain-30032872.html

nicht der Bequemlichkeit Willen die ganze seite mit google translate übersetzen lassen, da dann auch Sinn enstellende Formulierungen rauskommen können, sondern abschnittsweise mit google translator übersetzen lassen.

So schwer dürfte es für einen nichtfranzösisch sprechenden Menschen es nun auch nicht mehr sein, den Sinn des Textes und den gesprochenen Text im Film zu verstehen. Es sei denn, man ist faul und desinteressiert. Aber diese Konsumentenhaltung ist hier ja bekannt und gepflegt.

hier der link zum entsprechenden Artikel:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-dacia-duster-4x4-2024-premieres-impressions-en-tout-terrain-30032872.html

nicht der Bequemlichkeit Willen die ganze seite mit google translate übersetzen lassen, da dann auch Sinn enstellende Formulierungen rauskommen können, sondern abschnittsweise mit google translator übersetzen lassen.

So schwer dürfte es für einen nichtfranzösisch sprechenden Menschen es nun auch nicht mehr sein, den Sinn des Textes und den gesprochenen Text im Film zu verstehen. Es sei denn, man ist faul und desinteressiert. Aber diese Konsumentenhaltung ist hier ja bekannt und gepflegt.

Was soll ich denn da großartig auch noch einen Text übersetzen lassen?
Wenn der beim Händler steht kann, man sich den neuen Jogger ja angucken und seine eigene Meinung bilden und nicht auf "Tester" ein Jahr vorher.

Und ohne Probefahrt kauf ich kein Auto.
Hab ich schon immer gemacht, ob Neuwagen oder "alte Karre" für´n 1000er DM damals

Und ob die "eingefleischten" Offfroad- Fahrer mit dem neuen Duster zufrieden sind bezweifle ich doch ein wenig.
Ein Diesel ist im Gelände eben nicht zu ersetzen.

Und was allerdings den Preis betrifft, ...er ist nun mal eben der günstigste in dieser Klasse.

Wenn ja sowieso ohne Probefahrt kein Auto kaufen möchte, brauch man sich auch keine Videos anschauen.
Für alle anderen, hier der "OFF-Road-Film" des Duster III in Kurzform und ohne Kommentatoren:



Duster III jetzt auch bei Auto-Data mit den techn. Daten gelistet:

https://www.auto-data.net/de/dacia-duster-iii-generation-9777

Hallo zusammen, als Neuer stelle ich mich kurz vor:

Als im Forst arbeitender Mensch benötige ich einen 4x4.
Da ich nicht mehr bereit bin die hohen Preise anderer Allrad-Hersteller zu bezahlen, bin ich auf den Duster 3 gestoßen.

Z.Zt. Fahre ich einen 23 Jahre alten RAV4 als Zweitwagen für den Wald und sonst einen geleasten Tiguan PHEV. Der RAV4 ist mir aber mittlerweile mit 2 Hunden und Equipment zu klein geworden.

Fahrzeughistorie mit Allrad:
Tiguan Allspace, Pajero Pinin (3t/5t; Autom./Schalter). Subaru (Bj. 2010/2014/2018, letztere mit Lineartronic)

Der 1.2l 130 TCe Mildhybrid ist mit 130 PS / 230 Nm dem sogenannten 1.6 l (Full-) Hybrid Automatic mit einer Systemleistung von 141PS / 205 NM eigentlich überlegen.

Der kleine Motor ist ein Turbomotor und der Hybrid ein Sauger!!! Auch wird die Verbrennerleistung noch durch den Startergenerator mit weiteren 20PS / 35 Nm in der Spitze bzw. unter Last unterstützt. Stromsparende Fahrweise bei beiden Antrieben vorausgesetzt.

Der 130 TCe arbeitet mit Turbolader und im Miller-Zyklus (https://de.wikipedia.org/wiki/Millermotor) mit einem Drehmomentverlauf wie ein Diesel, sparsamer als sonstige Verbrenner und auch Emmisionsärmer.

Nach WLTP-Angaben wird der Verbrauchsunterschied etwa bei einem Liter zu Gunsten des 130er (2WD, 4WD + 0,3l) liegen, die Differenz im Kaufpreis liegt bei € 1200,- /3700,-.

Somit würde, derzeitige Spritpreise zugrunde gelegt, sich der 1.6l  als 2WD erst nach ca. 70tkm amortisieren, nur auf den Verbrauch gesehen.

Ölwechselintervalle u.a. sind noch nicht bekannt und bleiben unberücksichtigt. Da der 140 PS Motor allerdings ein Automat ist werden da auf jeden Fall höhere Kosten im Laufe seines Lebens auf die Besitzer zukommen.

Gäbe es allerdings den 130 TCe auch mit Automatikgetriebe, bräuchte Dacia wohl kaum den anderen Motor im Duster anbieten.

Zunächst war ich auch enttäuscht ob des Dreizylinders, werde aber den Duster auf jeden Fall im März bestellen, da sich ein mit mir befreundeter KFZ-Meister zu Gunsten des Millermotors aussprach.

Den Duster 3 ist mit 4x4 z.Zt. motortechnisch alternativlos. Da ich keine Lust auf täglichen Fahrzeugwechsel habe und der Captur Plug-In-Hybrid meiner Frau (bekommt dann das Tigerhühnchen) dies Jahr abgegeben werden muss, möchte ich auf ein „Motorenupdate“ bei Dacia nicht warten wollen.

Ein Vergleich der Motordaten des 1.2l 130 TCe mit dem alten 1.3l 130 TCe gewinnt nach meiner Meinung der Erstgenannte weil:
-   Moderner
-   Sparsamer
-   Dank Starter-Motor mit 20ps / 35 Nm leistungsmäßig absolut vergleichbar

Bleibt einzig: nur 3 (drei) statt 4 (vier) Zylinder aber Downsizing ist der Stand der Dinge bei den Volumen-Auto-Herstellern.

Zur Beruhigung: Selbst Mercedes baut den C63 mit vier Zylindern https://de.motor1.com/news/699525/amg-vierzylinder-c63-bleibt/

UND man(n) muss ihn nicht kaufen.

suzuki jimny ...

Schon mal vormerken:

Nächsten Sonnabend und Sonntag (27./28.4.) auf n-tv im PS-Automagazin der erste Fahrbericht mit dem neuen Duster!

27.4. - 11:30 Uhr + 28.4. - 6:10 + 8:30 + 18:30 Uhr
PS - Automagazin
Themen:+ Dacia Duster - eines der wichtigsten Autos im privat finanzierten Kompakt-SUV-Segment kommt neu. Wir testen den Rumänen+ Skoda Kodiaq - Einer der Bestseller auf dem deutschen SUV-Markt+ KIA EV9 - Fahrbericht & Alltagstest - Einer der größten Elektro-SUV auf dem deutschen Markt im PS-Test

Hier noch einige andere Fahrberichte:

auf deutsch:







auf englisch:




auf französisch:

Herr Malmedie fährt den neuen Duster3 130 4x4

Alu-Pedale und Kompatibilität, Powerpedal von Interstar und Umtauschmöglichkeit gegen 50€ mit gleichzeitiger neuer Garantie