[Phase 2]: Was nehme ich? Diesel oder den 1.2 TCe 125

Also meiner war heute bei 190 gut zu ertragen.
Aber da ich in Deutschland eh nur 6.000-7.000km fahre kommt der diesel eh nicht in frage.

Also wenn der 190 fährt solltest du unbedingt zum Autohaus fahren die haben vergessen etwas einzubauen.

Und das war sicher noch nicht alles  ....der Diesel war wohl doch die falsche Wahl 

Ich finde, dass man das individuell entscheiden muss, am besten bei einer Probefahrt.
Ich bin alle Motoren, bis auf den 90PS Diesel probegefahren.
Und mir hat der 125PS-Turbo-Benziner am ehesten gefallen; kam mir auch flotter vor als der Diesel, aber vielleicht habe ich mich da von den 0-100km/h Beschleinigungswerten beeinflussen lassen, bei dem der TCe knapp 2 Sekunden schneller ist. Beim Vergleich 60-100 liegend beide auf gleicher Höhe, wenngleich man beim TCe direkt mal nen Gang nach unten muss.
Höchstgeschwindigkeit ist nicht DAS Kriterium und sicherlich nicht DIE Stärke des Dusters, egal welcher Motor sich vorne quält. Ab 150km/h fühle ich mich in dem Wagen nicht mehr so wohl, wie ich mich in meinem Golf III gefühlt habe; liegt aber am Fahrzeugkonzept. Andere SUVs können das viel besser, aber die kosten ja auch mehr und der Duster will sicher auch kein SuperSUV sein.

Ganz wichtig war mir der feinere und leisere Klang des Motors und die kürzere Warmlaufphase, denn manchmal ist der TCe bei mir auf kürzeren Strecken <15km eingesetzt. Außerdem fahre ich wenig Autobahn <20% und da hatte ich Bedenken mit dem DPF. Zudem verspricht die Steuerkette weniger Wartungsaufwand. Hänger oder Wohnwagen hab ich keinen und den Mehrverbrauch bei längeren Urlaubsautobahnfahrten muss ich und werde ich locker verkraften.

Da der Diesel in der Anschaffung um etliches (1200€) teurer gewesen wäre und auch in der Steuer und Versicherung teurer (200€) ist, werde ich mit ca. 18000km pro Jahr mit dem Benziner nur unerheblich teurer unterwegs sein, dafür aber so wie ich persönlich es schätze.

Ich fahre meinen Diesel auf Kurzstrecke und viel im Stadtverkehr mit 7,5L/km. Der 1,6er Benziner war mir damals zu schwachbrüstig. Probleme mit dem DPF habe ich keine. Es kam bis jetzt selten vor das ich das Gefühl hatte das der DPF zu ist. Dann mal ein paar km über die Autobahn und er lief wieder wie gewohnt. Die DPF-Leuchte kam bis jetzt nicht einmal.

Heutzutage würde ich mir aber wahrscheinlich einen TCE kaufen da dieser schneller warm wird auf Kurzstrecke oder im Stadtverkehr.

Ich finde es zumindest super, dass neben dem bewährtem und sehr gutem Diesel nun auch ein zeitgemäßer Downsizing Motor mit Turboaufladung verfügbar ist. Allerdings muß ich gestehen, dass ich bei Hängerbetrieb oder Lust auf 4x4 doch eher den Diesel bevorzugen würde. Das Drehmoment bei niedriger Drehzahl kommt dann einfach besser zum tragen.
Was auf jedenfall ein Pluspunkt für den TCe darstellt ist dessen flüsterleise Laufruhe. Da kommt der Diesel nicht hin.

Viele Grüße

P.S 190 laut Tacho sind mit dem TCe schon machbar. Dafür brauchts zwar ne lange Gerade aber keinen Abhang. Spaß macht das aber nicht, denn da fühle ich mich wie Käptn Blaubär auf hoher See.

Also mein Diesel ist auch schon 200 gefahren laut Tacho...

Im freien Fall doch sicherlich?? 

Meine Entscheidung pro Diesel war auch nicht leicht, zumal bei meiner Fahrleistung von 15000 KM im Jahr eine Amotisierung erst ab dem 5ten Jahr zum Tragen kommt, wenn man Ankauf, Steuern, Spritpreise berücksichtigt.
Für mich war das größere Drehmoment und die Schaltfaulheit meinerseits das Ausschlaggebende.
Bei einem Hubraum von nur 1200 ccm muss einfach mehr mit dem Mittelknüppel gerührt werden. Turbo hin und her.....

Gruß
Frank