[Phase 2]: Was nehme ich? Diesel oder den 1.2 TCe 125

Hallo,

mein 1. Duster war der Diesel (85.000 km), jetzt fahre ich einen TCe (seit ca 10.000 km), beides 4x4. Beide hin und wieder auch mit Hänger im Urlaub. Beide Motoren haben ihre Vor- und Nachteile.

Am TCe schätze ich die unglaubliche Laufruhe im Vgl. zum Diesel. Er hängt auch besser am Gas. Dafür ist der Spritverbrauch beim TCe natürlich höher - und die deshalb geringere Reichweite vermisse ich bei Urlaubsfahrten schon. Ich habe bei beiden Autos die Erfahrung gemacht, dass der Verbrauch sehr stark vom Geländeprofil, der Strecke, der Fahrgeschwindigkeit, Verbrauche (Klima!) und der Außentemperatur abhängt. Den Diesel habe ich schon mit 5.5 l/100 km gefahren, oder auch mit 9-10 l (jeweils eine Tankfüllung gerechnet). Mit dem TCe verbrauche ich aktuell rd. 8 l/100 km auf meiner Stammstrecke. Du wirst sehen, wo sich das bei Dir einpendelt.
Für mich haben beide Motoren genügend Drehmoment. Bis jetzt hatte ich mit dem TCe noch keine Situation, bei der ich dachte, jetzt hätte ich gerne den Diesel. Der Unterschied in der Höchstgeschwindigkeit war für mich unerheblich, die kann ich sowieso nur selten ausreizen.

Bei mir gab letzten Endes neben dem ruhigen Lauf des TCe auch die aktuelle Dieseldiskussion den Ausschlag. Das muss aber jeder selber wissen, wie er das einschätzt.

Eine ausgiebige Probefahrt mit beiden Versionen würde ich Dir auch unbedingt empfehlen.

Viele Grüße
Ralph

Bei den derzeitig anstehenden umweltpolitischen Entscheidungen muss man die Wahl Diesel ja/nein, in jedem Fall auf sich selbst bezogen, werten.

Ob nun der DPF im Standgas auskömmlich freibrennt, mag ich ein wenig zu bezweifeln, aber sorgen würde ich mir deshalb keine machen. Hier im Forum
konnte ich beim Duster noch keine diesbezüglichen Probleme finden. Bei meinem DCi nehme ich den Freibrennprozess nicht einmal wahr, anders sieht es da schon bei anderen Herstellern aus, der dann aber möglichst nicht unterbrochen werden sollte.

Die aktuellen, vereinzelten, Motorschäden beim TCe würden mich etwas verunsichern, daher würde ich erst die Erfahrungen mit den aktuellen Motoren abwarten, damit dieser Motor überhaupt als Alternative in Frage kommt. Hier hat Dacia/Renault mit ihrer nicht vorhandenen Öffentlichkeitsarbeit kein Vertrauen geschaffen. 

In diesen Threads kannst du dich einlesen und kannst selbst beurteilen ob das Problem noch besteht, oder nicht.

http://www.dustercommunity.de/technik/(phase-2)-olverbrauch-1-2-tce-zwischen-den-inspektionen-frage-eine-freundes-aus-/#.WLAsSji1uVg

http://www.dustercommunity.de/technik/(phase-2)-rasselnes-gerausch/#.WLAsTji1uVg

http://www.dustercommunity.de/technik/1-2-tce-with-no-motor-oil/60/#.WLAsoTi1uVg

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass das Problem erst nach 15.000km aufgetreten ist.
Wenn noch was fraglich ist für dich, schreib mir eine PN.

Der Zahnriemen ist aber auch beim 1,6l 16V verbaut. Lässt sich eigentlich schön machen, hatten diesen Motor in unserem Kangoo. Würde ihm tatsächlich nur den wenig zeitgenössischen Verbrauch ankreiden wollen.

Gruß, Totti

ja immer wieder den Diesel, der Läuft wirklich gut mit viel power 

bei mir mittlerweile mit über 170tkm ohne nennenswerte probleme und das bei etwa 5,0-5,5l diesel auf 100km (80% langstrecke).

... nur macht mir die aktuelle politik kopfschmerzen  

.....würde als Wohnwagenloser, Kurzstreckenfahrer den 1,2 TCe 125 Motor nehmen, auch schon wegen der wartungsarmen Steuerkette. Mein jetziger 1,6-16V lässt in den Bergen schon den Schaltknüppel rührern, find ich Drehmomentmässig ein bisschen schwach auf der Brust.

Gruß

Diesel, immer wieder. Sehr guter Motor und genug Leistung hat er auch.
Es hängt aber immer davon ab, für was will ich das Auto haben.