Der Titel ist ein wenig verwirrend.
Wenn du was über Mängel beim Duster erfahren möchtest, gibts dazu ja den passenden Thread.
http://www.dustercommunity.de/umfragen/mangel-beim-duster/
Dort kannst du an den Profilangaben eigentlich ganz gut erkennen, um welche Variante es sich handelt. 

der benziner is ein uraltes versoffenes nicht mehr zeitgemäßes teil, da kann vw mehr bzw. weniger knapp 3 liter bei 105ps (1.2 tsi)

Welcher SUV aus dem Hause VW benötigt denn nur 3 Liter Benzin oder meinst du weniger als der Dusterverbrauch?
Der liegt ja so bei 7,5 l (Angabe) bzw. 8,5 l real. Da reden wir ja dann beim Tiguan oder Yeti von 4,5 / 5,5 Litern Benzin auf 100 km. 

Moin,

ich hatte das kürzlich mal grob durchgerechnet, weil bei einem Händler in der Nachbarschaft ein Benziner 4x4 recht günstig angeboten wurde.
Ich bin dabei von den Werksangaben ausgegangen zzgl. einem Zuschlag für unser Fahrprofil (u.a. Wohnwagen). Dieser Zuschlag ist ein Erfahrungswert wie weit die Werte in der Realität von den Werksangaben abweichen.

Heraus gekommen ist, dass der Benziner uns pro Jahr bei 20000km etwa € 1000,00 mehr an Kraftstoffkosten beschert.
Selbst mit LPG wären es noch € 200,00 mehr.
Bei den aktuellen Kraftstoffpreisen und der Annahme LPG hauptsächlich in NL zu tanken (wo es aktuell auch knapp € 0,70 kostet).

Kauft man also zu normalen Konditionen und erwischt nicht gerade einen besonders günstigen Benziner, dann ist man mit dem Diesel deutlich besser dran

Heraus gekommen ist, dass der Benziner uns pro Jahr bei 20000km etwa € 1000,00 mehr an Kraftstoffkosten beschert.
Selbst mit LPG wären es noch € 200,00 mehr.
Bei den aktuellen Kraftstoffpreisen und der Annahme LPG hauptsächlich in NL zu tanken (wo es aktuell auch knapp € 0,70 kostet).

Also ich wohne in D und zahle 68 Cent für LPG.
Wenn ich nur den reinen Verbrauch und deren Kosten berechne habe ich ein leicht anderes Ergebnis raus.
Das Thema Amortisierung ist ein anderes, wobei die Gasanlage knapp 200,-€ billiger ist, als der Aufpreis für Diesel.

Ich denke, das kann man alles irgendwie hin und her rechnen.
Wenn man den Duster als Zugmaschine benötigt, würde ich auch zum Diesel greifen.
Der LPG-Duster ist wegen des besseren CO2 Ausstoß übrigens etwas KFZ-Steuer begünstigt aber das ändert die Berechnungen
jetzt auch nicht wahnsinnig.

Dann bin ich also bei einem Verbrauch von 9,6L/100 Benzin bzw. 6,72 L/100 Diesel. Und für LPG habe ich 12 L/100km gerechnet, weil aus der Erfahrung mit einem einzigen LPG Auto die 20% Verbrauchsplus nie eingehalten wurden, sondern es eher mehr waren.

...dann hast du aber schlechte Erfahrungen gemacht.
Der angegebene Wert 9,6 bezieht sich nicht auf den Benzinverbrauch, sondern auf den Gasverbrauch. Den erreiche ich auch wirklich, wenn ich will. (12Liter setzt bei mir eine sehr sportliche Fahrt voraus.)
20% Mehrverbrauch mögen es mal gewesen sein, sind jetzt aber lange schlagbar bzw nicht mehr zeitgemäß.

...zwischen dem 1,6 und dem dCi sind gerade mal € 2200,00.
Ob es dafür schon eine Gasanlage gibt..........

In meinem Beitrag habe ich schon geschrieben, dass der Mehrpreis gegenüber einer Gasanlage fast 200€ sind.
Ich habe 2050,- € (all In, sogar Erstbetankung  ) bezahlt, das sind 150€ weniger als der Dieselaufpreis.
Dabei habe ich eine Prinsanlage verbaut bekommen, die nicht unmsonst Marktführer bei den Verdampferanlagen ist.
Aber das ist was für die Amortisierungsrechnung......
.
Roadrunner und ich haben uns auch schon mal unsere Gedanken gemacht, ob die LPG-Wahl wohl die richtige war.
Inzwischen bin ich immer überzeugter, dass ich es richtig gemacht habe.
Wobei ich "stepuhr" vollkommen Recht gebe: Man kann sich so eine Tabelle immer "schönrechnen".
Darum gönne ich jeden Dieselfahrer das gute Gefühl, dass sie meinen die richtige Wahl getroffen zu haben.

Hallo,

durchforste momentan den Gebrauchtwagenmarkt. In ca. 4 Monaten steht uns Nachwuchs ins Haus und somit wollen wir von einem Renault Clio Baujahr 2000 auf ein etwas größeres Auto umsatteln. Hauptkriterien sind Haltbarkeit + Sicherheit, Platz (Kinderwagen, Krimskrams) und Allradantrieb. Wir wohnen zwar "nur" in Berlin, jedoch werden die Winter in Zukunft wohl ähnlich hart werden wie die der letzte und der jetzige und da ist mir das Plus an Fahrsicherheit einfach wichtig. Nun bin ich mir nicht sicher, was besser wäre, der Diesel oder der Benziner? ESP spricht momentan noch für den Diesel, aber das soll ja bald in jeder Motorisierung Serie werden.

Unsere Fahrleistungen betragen ca. 10000 km im Jahr, dabei fast ausschließlich Kurzstrecke. (7,5 km je Fahrt zur Arbeit, unter 3 km zum Einkaufen, etc.) und pi mal Daumen so 4-5 mal ca. 400km nach Eisenach.

Früher hieß es immer, ein Diesel würde sich nur ab einer bestimmten Kilometerfahrleitstung im Jahr lohnen und Kurzstrecke mögen die gar nicht. Ist das immer noch so?

Der Duster wäre, neben einigen gebrauchten Allradlern, durchaus auch eine Option als Neuwagen.

Desweiteren würde ich gerne wissen, ob Duster ohne Look-Paket auch einen Unterfahrschutz haben, der jedoch schwarz ist? Beim Look-Paket ist der ja silber, aber das sagt mir nicht so zu.