wieviel von deinem Fahrprofil ist mit Anhänger?

Solltest du eher häufig mit Anhänger fahren, empfehle ich dir den Diesel weil dieser ein besseres Leistungsprofil bietet (Drehmoment).

Für "nur" in den Urlaub reicht auch der Benziner, denn der zieht die 700 kilo auch locker weg. Aber bitte mit gebremstem Anhänger weil der Duster 700 kg nur mit gebremstem Anhänger ziehen darf!

Den Hänger ziehe ich 1x im Jahr nach Koaten.Sonst nur am Wochenende zum Slippen in max 100km Entfernung.Ist der 4x4 kürzer Übersetzt als der 4x2.

Der 4x4 ist kürzer übersetzt.

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Gruß
Krom

Hi, ich habe die letzten Jahre einen Diesel gefahren und bin nun beim Duster ganz gezielt auf den Benziner gegangen. Eine bewusste Entscheidung wohl wissend das ich nun etwas weniger Bumms haben werde. Aber die Idee evt. noch auf Gas umzurüsten und die wahrscheinliche in Zukunft geringere jährliche Fahrleistung war letztlich entscheidend.
Ich ziehe auch öfter einen Hänger aber nicht in der Gewichtsklasse wie du. Im normalen Fahrbetrieb bin ich mit den Fahrleistungen entgegen vieler anderer die den Benziner als sehr bzw. zu schwach ansehen ganz zufrieden. Liegt anscheinend an meiner Fahrweise und Einstellung. Auch die erste Urlaubstour mit Hänger und Dachlast von über 5000 Km war kein Problem. Aber ich war im Norden ohne grössere Höhenunterschiede unterwegs. Bei deinen Anforderungen würde ich dir aber dringend zum grossen Diesel raten. Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Drehmoment. Bei deinen Anforderungen hätte ich auch wieder einen Diesel genommen.
Und das mit der Kohle relativiert sich sehr schnell. Da kommen dann doch noch einige Extras zusammen und letztlich stand ich mit meinem Benziner auch bei 18600 Euro
CU Bernd

Hallo,
wie man in meinem Profil sieht, ist mein Duster auch ein Zugpferdchen, allerdings für einen 1200kg-Bootstrailer. Der Duster ist auf jeden Fall ein gutes Auto zum Slippen, denn man kann durch die erhöhte Bodenfreiheit sehr weit ins Wasser fahren.

Insbesondere für die Fahrt nach Kroatien würde ich zum Diesel raten, weil man bis da hin einige Steigungen zu bewältigen hat. Beim Diesel wär es bei einem 700kg-Trailer egal, ob Front- oder Allradantrieb. Ich hab Frontantrieb und durch die kurze Übersetzung des ersten Ganges komme ich damit auch auf unwegsamen Slipstellen mit stärkerer Steigung zurecht. Der Diesel hat bei niedrigen Drehzahlen viel Kraft, was beim Slippen sehr wichtig ist. Der Diesel-Duster macht das wesentlich besser als mein Astra Kombi Benziner, den ich vorher dafür eingesetzt hatte. Ich bin allerdings nie über Pässe gefahren, nur von Bayern bis zur Ostsee. Der Benziner ist durch den Hängerbetrieb vorzeitig gealtert (Kupplung, Bremsen, Krümmer...).

Ich fahre meinen 107PS Fronttriebler mit ca. 5,7l/100km (ohne Trailer). Der 4x4 braucht etwas mehr (siehe Diesel-Verbrauchs-Thema). Wenn du gerne Sprit sparen willst, wäre der Diesel mit 90PS vielleicht eine gute Wahl, der braucht noch weniger.

Was ziehst du eigentlich für ein Boot?

              Dacia lässt wohl nichts unversucht um am Mark zu bleiben!

              Hier:    http://www.dacia.ch/de/dacia_duster_marine.php