Ich lese immer, dass der Duster bei höheren Geschwindigkeiten UNSICHER ist. Was versteht der gemeine Dusterfahrer unter UNSICHER??? Klar liegt er nicht wie eine italienische Flunder oder wie ein quattrogetriebener R8 - aber bitte von UNSICHER zu schreiben, grenzt schon irgendwie an Groschenklauberei 
Sorry für meine Meinung, aber unter UNSICHER verstehe ich andere Dinge.

lG M 

Könnte daran liegen, dass es in AUT keine richtigen Autobahnen gibt   .
Scherz beiseite - keine Ahnung was das Gegenstück zum ADAC in Österreich ist, aber sicherlich gibt es da auch Sicherheitstraining o.ä.; evt. kannst Du auch mal auf einem Überplatz frei den Duster in den Grenzbereich jagen. Ist ziemlich zu empfehlen, denn genau darum geht es 170-180 Geradeaus kann jeder, bremsen auch, im Grenzbereich und bei schnellen Lastwechseln reagiert der Duster ziemlich zickig. Das Ding untersteuert ohne Ende (welch Wunder) und schaukelt sich bei schnellen Lastwechseln auf. Einfach mal ausprobieren rein in die Kreisbahn und Fahrt aufnehmen - bremsen - und solange Gas geben bis er ausbricht, dann noch bei >80 km/h das Lenkrad rumreisen usw...usw.. (bitte ESP anlassen  ). Es geht nicht darum, wie toll oder nicht toll es sich bei 160 anfühlt, sondern Reserven der Wagen im Grenzbereich hat. Auf der AB fühle ich mich im Duster eigentlich bei 140 ganz wohl- wenn ich einen Tempomat hätte würde ich den auf 130 auf Langstrecken einstellen - sicher kurz 160 geht immer. Auf der Landstrasse ist eher ruhige Fahrtweise angesagt. Immer eine Frage der Relation   - auf meinen Referenzstecken kann ich mit einem dicken Grinsen (natürlich nur hypothetisch) mit meinem mx5 Kurven mit deutlich über 100 nehmen, in denen ich ab 80 mit dem Duster schon die Schweissperlen auf der Stirn habe und das ESP eingreift.
Dafür bin cih mit dem Duster in den Offroadparks eigentlich immer besser durchgekommen (bzw.überhaupt durchgekommen) als die Konkurrenten (C-Crosser,  Tiguan, wie heist doch gleich das Schneetier, das mit seinen Überhängen die Einfahrt nicht schafft .. ach ja ..  Yeti)
-- soll keine Werbung sein - habe mir aber angewöhnt mit jedem neuen Auto einmal ein Sicherheitstraining - Dynamikplatte usw zu machen - einmal den Grenzbereich austesten, halte ich für eine gute Idee --

Sprichst Du jetzt hier von Kurven, oder Haarnadelkurven ?

Wer das braucht oder will kauft sich keinen Duster.

Kurvenradius = 10,3756m wiso?

oh.mann   schon wieder mal Majestätsbeleidigung

Wenn das ESP nicht eingreift bist Du vom Grenzbereich noch weit entfernt.
Anderes Beispiel fahr mal schräg, wenn Du aus dem rechten Fenster nur noch Himmel siehst und rechts die Regenwürmer zählen kannst, kippt er noch lange nicht um - ziemlich gute Erfahrung

Sollte nur ein Tipp / Erfahrung sein:
-Tipp - geht mal in ein Sicherheitstraining (ja ich fahre auch schon ein paar Jahrzehnte und mach das trotzdem)
- Erfahrung - im Grenzbereich ist er zickig und der Abriss erfolgt ziemlich abrupt ohne große Vorankündigung
- Erfahrung - Lastwechsel mag er nicht
- Meinung - über 160 gehe ich mit der Kiste ungern

Du kannst das aber auch auf die harte rauskriegen und was soll das mit Duster kaufen oder nicht kaufen zu tun haben.
Ist doch keine eierlegende-Wollmilchsau   - halt ein Auto für einen Preis und Einsatzzweck - ich weis nicht was dieses, entweder lobst Du Ihn oder Du hättest ihn nicht kaufen sollen, die meisten hier sollten schließlich erwachsen sein und sich sich vorher überlegen bevor sie über 10T ausgeben, was sie bekommen. Gilt auch für die Preis / Leistung - ist kein Luxus-SUV.

Für mich 1a Baustellenfahrzeug - wenn ich Fahrspass haben will greife ich halt zu dem anderen Schlüssel - und ja auch der Duster macht Spass  

Nebenbei: Bis September 2014 müssen sich alle Berufskraftfahrer des gewerblichen Personen- und Güterverkehrs regelmäßig weiterbilden - so verlangt es das Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz (BKrFQG).


 

Sehe ich ähnlich!
Vielleicht fahre ich an manchen Stellen der AB >180km/h, an denen andere Dusterfahrer das nicht machen  , aber besonders in "sauschnellen" Kurven unternehmt (bloß k) einen schnellen Richtungswechsel oder bremst (blos nicht) abrupt ab. Ihr werdet euch überall wiederfinden, aber garantiert nicht dort, wo ihr euch das vorher exakt ausgemalt habt.
Wer diese Erfahrung noch nicht gemacht hat, war mit dem Duster noch nie am wirklichem Limit..... und sollte es auch lasen.  

Da spricht du genau den Punkt an, den ich auch meine. Fahre ab und zu zwischen Pforzheim und Karlsruhe auf der AB, Da geht es Bergab und lang gezogene Kurven, AB in tadellosem Zustand. Tacho um die 180 km/h, da hatte ich so ein ungutes Gefühl, dass ich das nicht mehr mache. Er lag da alles andere als sicher auf der Straße, da ich eine Vergleichsmöglichkeit mit einem Volvo CX 90 habe, kann ich das gut beurteilen, da liegen Welten dazwischen, allerdings auch im Preis.
Aber ich weiß das und dementsprechend fahre ich.

Schönes Wochenende
Albrecht

P.S. Zitat von Chang: Sportliche Fahrer sollten sich allerdings andere Autos näher angucken...Das ist dann aber auch ne andere Preisklasse, zumindest im SUV-Sektor.
Auch dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Gerade erst gelesen.

Meinst Du einen neuen Meriva oder das A-Modell?

Ich meinte jetzt das A Modell...bei 6k oder 7k € kann man eben nicht viel kaputt machen. Das B Modell ist sicherlich noch überlegen, kann ich aber aufgrund fehlender Erfahrung nicht beurteilen.

Ich lese immer, dass der Duster bei höheren Geschwindigkeiten UNSICHER ist. Was versteht der gemeine Dusterfahrer unter UNSICHER??? Klar liegt er nicht wie eine italienische Flunder oder wie ein quattrogetriebener R8 - aber bitte von UNSICHER zu schreiben, grenzt schon irgendwie an Groschenklauberei  
Sorry für meine Meinung, aber unter UNSICHER verstehe ich andere Dinge.

lG M  

Tja: wie ich bereits öfters geschrieben habe: unsicher ist vielleicht zu allgemein:
Ich rede jetzt von echten >180 Km/h bis knapp 200 Km/h (echt, nicht Tacho) bei Ausschaltung der Begrenzung und Standard-Reifen:   INSTABIL  wäre besser ausgedrückt, sehr INSTABIL, vor allem beim Bremsen und in Kurven, beim Lenken, Lastwechsel, bei der Spurhaltung, man kommt in Grenzbereiche die vielleicht von einem Normalfahrer nicht mehr beherschbar sind.

Selbst beim normalen begrenzten Duster  sind so an die 175 Km/h in AB-Kurven nicht der Brüller. Der ist nicht umsonst abgeriegelt.

Ich denke bei Tieferlegung und breiten Sportreifen ist es besser, aber die Scheibchen werden beim Bremsen trotzdem irgendwann überlastet....

Wenn das ESP nicht eingreift bist Du vom Grenzbereich noch weit entfernt.
Anderes Beispiel fahr mal schräg, wenn Du aus dem rechten Fenster nur noch Himmel siehst und rechts die Regenwürmer zählen kannst, kippt er noch lange nicht um - ziemlich gute Erfahrung

Sollte nur ein Tipp / Erfahrung sein:
-Tipp - geht mal in ein Sicherheitstraining (ja ich fahre auch schon ein paar Jahrzehnte und mach das trotzdem)
- Erfahrung - im Grenzbereich ist er zickig und der Abriss erfolgt ziemlich abrupt ohne große Vorankündigung
- Erfahrung - Lastwechsel mag er nicht
- Meinung - über 160 gehe ich mit der Kiste ungern

Dieser Beschreibung ist eigentlich nicht viel hinzuzufügen !

Ich fahre den Duster oft am Limit, oft an der Rutschgrenze, manchmal auch hinter der Rutschgrenze, wenn auf einer nassen Strasse die Reifen nicht mehr so gut halten und er langsam wegdriftet, was er sehr schön und gleichmässig macht  
Da greift das ESP noch nicht weil der Giersensor das erst ansteuert wenn man sich schneller dreht als er will ( Brummkreisel)
Auch beim Driften auf Eis und Schnee greift das ESP erst wenn die Parameter alle überschritten sind, was sie beim vorsichtigen Driften nicht sind.

Macht Spass und die Leute, auch aus der DC, die bei mir schon mal im Auto sassen wissen was ich meine ......  

Gruss S.

PS: Wenn man seinen Duster gut kennt, den etwas getunt hat und ans Limit geht kann man im Schwarzwald auf einer kurvigen Strecke auch mal einen MX-5 stehen lassen..... Dann muss man einfach auf die Kurve zufahren mit Vollgas, kurz vorher heftig runterbremsen und dann voll durch: deshalb sind meine Scheibchen vorne etwas verzogen......

So, jetzt habe ich den ganzen Faden durchgelesen und stelle fest: der Unterschied in der jeweiligen Antwort auf die Eingangsfrage kommt allein daher, dass Manche "Vielfahrer" mit "Schnellfahrer" gleichsetzen, Andere nicht. Obwohl der Themenstarter irgendwann gegen Ende der ersten Seite geschrieben hat, seine Reisegeschwindigkeit sei etwa 115km/h, ging dieses Missverständnis weiter. Nicht alle Vielfahrer fahren schnell, und so wie ich es verstehe gibt es einen Konsens, dass der Duster für "gemäßigte" Vielfahrer ok ist, oder? 

Gruß

Exgolfer

P.S.: ab welcher Jahreskilometerleistung spricht man eigentlich von "Vielfahrer"?

Ich hab zwar nirgends geschrieben dass ich nur 115km/h fahre aber bin auch in Wirklichkeit kein Raser und brauch daher keine Rennsemmel. Nur den einen oder anderen opi oder Sonntagsfahrer sollte man schon zügig überholen können.
Nächste Woche werde ich mal einen Probefahrt vereinbaren...