Vielleicht doch wieder ein Diesel...?

Hallo, ich bin ja noch am überlegen, hab (noch) keinen Duster. Z.Z. fahre ich einen Diesel, aber ohne AdBlue. Das Dieselauto wird einem je gerade madig gemacht und eigentlich wollte ich keinen Dieselmotor mehr. Zum Einen ist der Preisunterschied an der Tanke nicht mehr so groß. Und der Mehrpreis für einen Dieselmotor gegenüber eines vergleichbaren Benzinmotors ist bei den meisten Herstellern so groß, dass sich das wirklich nicht mehr rechnet. 

Außer bei Dacia.  Also, für mich rechnet sich ein Diesel, wenn er sich gegenüber eines Benziners amortisiert hat, bevor ich befürchten muss, dass der DPF gewechselt werden muss. Die Befürchtung, also die Angst vor Reparaturkosten bis zu 3000€, beginnen damit ab 120.000km Fahrleistung. Tja, ich bin halt ein gebranntes Kind. DPF-Schaden kann gleichzeitiger wirtschaftlicher Totalschaden für ein Auto sein.

Aber eigentlich habe ich kein Bock auf diesen klebrigen Harnstoff. Nun, vielleicht muss ich das in Kauf nehmen. Hier also meine Fragen:

- Wo füllt man AdBlue nach? Kann man das selber machen, oder nur die Werkstatt?
- Wie weit fährt man ohne Nachfüllen?
- Welcher Aufpreis zum Dieselpreis ergibt sich rechnerisch durch AdBlue?
- Kann man die AdBlue-Zapfstellen an den Tankstellen benutzen, oder sind die nur für Lkw?

Ach ja, und falls diese Fragen irgendwo im Forum schon mal diskutiert wurden...doch, ich hatte zuvor die SuFu benutzt. 

keinen Meter

  ok, hab mich falsch ausgedrückt. Also, wie weit fährt man mit einer Füllung AdBlue?

... 4x2 ein 18 Liter Tank.......

Egal ob Blue dCi 95 oder Blue dCi 115?

Ok, das würde bedeuten: Der Duster hat ein Tankvolumen von 50l.
Ich würde also, da man den Tank ja nie leer fährt, von ca. 40l Diesel pro Tankstopp ausgehen.
Den AdBlue Verbrauch hoch (6%) angesetzt, würde das ca. 2,4 l AdBlue pro Tankstopp ausmachen, das heißt, alle 7 bis 8 Tankstopps AdBlue auffüllen.
Mehrkosten die man rechnerisch auf den Dieselpreis aufschlagen muss: 1,50-3,00€ pro Tankfüllung. Je nach dem, ob man die Zapfsäule nutzen kann, oder die Nachfülltüten benutzen muss. Ganz grobe Rechnung! Richtig?

Eigentlich unglaublich, wie angesichts dieser einfachen Rechnung, VW und andere Betrüger ihre Fahrzeuge mit den Mini-AdBlue-Tanks, die von einer zur nächsten Inspektion (so ca. 20.000km) reichen sollten und dann für viel Geld aufgefüllt werden mussten, am Markt durchsetzen konnten. Unfassbar!

Stellt sich mir also nur noch die letzte meiner Fragen. 

An einer Aral-Tanke, wo ich öfter auffülle, gibt es direkt neben der Diesel-Zapfsäule eine AdBlue-Zapfsäule. Laut Internet-Recherche sind die nur für Lkw nutzbar.
Ich hab den Tankwart Kassierer gefragt, ob die auch für Pkw funktioniert. Er meinte Ja, Lkw kommen hier sowieso nicht so oft, weil die Tanke mitten in einer Großstadt läge.

Was stimmt denn nun?

eigentlich darf es da kein Problem geben. Je nach Tankstelle wird ggfs. ein Adapter benötigt, der dann vorher, beim Tankwart, abzufordern ist.
Man muss nur einfach vorsichtig tanken....ähnlich den LKW-Diesel Säulen, gibt es einen höheren Einfülldruck.
Hier mal ein paar Erfahrungen aus einem anderen Forum
https://www.motor-talk.de/forum/adblue-zapfpistole-auch-fuer-pkw-t5051851.html?page=10
Mittelfristig werden aber sicher viele Tankstellen auch eine AdBlue Zapfsäule für PKW vorhalten, wie es in Skandinavien schon
länger flächenbreit der Fall ist

Auch ich überlege aktuell ob ich auf die Turbo-Benziner warte oder gleich einen BlueDci bestelle. Selbst bei nur 12000km im Jahr rechnet sich das denke ich schon (nach ca. 5 Jahren). Nach vorsichtigen Schätzungen wird der Tce150 ungefähr 600€ mehr kosten (Mehrkosten aktuell in Frankreich). Damit schrumpft die Differenz zum Diesel auf ca. 1400€. Man darf nur nicht den Fehler machen und das Auto zeitig wieder verkaufen zu wollen. Also fahren bis es sich nicht mehr rechnet (mind. 10 Jahre).

auf mehr Kilometer komme ich schon seit Jahren nicht, dennoch nie Probleme mit dem DPF gehabt.
Gerade der DPF beim Duster ist völlig unauffällig. Kurzstrecken sind aber für kein Motor gut, auch nicht für einen Benziner.