Tach schön,

Es sind ja bereits 14 Stimmen zum Interieur vorhanden. Das wurde allerdings noch gar nicht veröffentlicht...

Joo, das rechnet sich so:
einer weis es, wie's aussieht!
3-4 wissen in diesem Forum sowieso alles
und die Restlichen sind wohl Scherzbolde

binschonwech
Volker

Außerdem werden durch die Doppelwahl die Prozentzahlen sinnlos.

Wie...? Doppelwahl....?
Die Ergebnisse lassen sich doch ganz klar ablesen.
Die Prozentzahlen sind doch eher hintergründig.
Vielmehr ist doch der direkte Vergleich das, was man auslesen möchte.

falls es noch nicht erwähnt wurde, der neue Motor wird ein 1.2 TCe mit 125 PS sein, gepaart mit einem 6 Gang Getriebe

teilweise schon erwähnt, aber mit anderen Angaben.

Grüße Siedler228

Tach schön,

Joo, das rechnet sich so:
einer weis es, wie's aussieht!
3-4 wissen in diesem Forum sowieso alles
und die Restlichen sind wohl Scherzbolde

binschonwech
Volker

Wenn du dich in der Dacia History einwenig auskennst, ich gehöre dazu, kann man eins und eins ausrechnen.

Meine Rechung 

- 2005 kam der Logan zu den RENAULT Häusern, 2006 der MCV, dazwischen der Pick up und der Logan Lieferwagen, ohne Seitenscheiben und Sitze hinten (Zweisitzer)

- 2008 der Sandero

- 2009 Sandero Stepway

- 2010 der Duster

Was hatten alle diese Modelle gemeinsam ? Das Armaturenbrett, okey es gab hier und da leichte modifikationen, das Grundgehäuse blieb das gleiche.

Seit 2012 gibt es den Lodgy, der neue Sandero, der neue Dokker, der neue Logan, allesamt tragen das gleiche Armaturenbrett. Der FL Duster wird diese Generation Armaturenbrett mit Sicherheit auch übernehmen.

Eine extra nur für den Duster entwickeltes interieur, dürfen wir nicht erwarten, ansonsten wird dieser Geile Einstiegspreis ab 10500 € gesprengt.

Gruss Chris

falls es noch nicht erwähnt wurde, der neue Motor wird ein 1.2 TCe mit 125 PS sein, gepaart mit einem 6 Gang Getriebe

Downsizing  ... hält garantiert 400+ x 

Hallo,
ich würde es wohl mal so sagen, Dacia nennt ihn TCe125 und Renault nennt ihn TCe130 (Motortyp H5F404.)  

H5F404 steht so im Teilekatalog, die Bezeichnungen haben schon ihre Bedeutung so das der Dacia um 5PS kastriert wurde, denn der gleiche Motor mit der Bezeichnung TCe130 hat im Megane 130PS

Na ja, beim Captur hat der Motor sogar nur 90 bzw. 120 PS. Im Duster wird er alleine schon durch das Drehmoment ein deutlicher Fortschritt sein.

Da ich ja, was Motortechnik angeht, ein wenig dumm bin stelle ich hier einmal die Frage: Wie bekommt man bei kleinerem Hubraum und vergleichbaren Geschwindigkeiten (scheinbar über Drehzahl?) ein besseres Drehmoment hin?? Kann mir das bitte jemand, in möglichst einfachen, kurzen Sätzen erklären??

Die besten Grüsse aus MeckPom. 
 Peter

Eben nicht bei höherer Drehzahl, eher im Gegenteil. Einfach gesagt: Abgasturboaufladung. Dadurch bringt der Motor bei geringerer Drehzahl mehr Kraft und braucht eben nicht wie die Saugmotoren die hohe Drehzahl. Somit eben beim normalem Fahren besser nutzbar.

Aber der Motor in meinem Duster hat doch auch schon einen Turbolader, aber auch etwas mehr Hubraum. Worin bestünde denn nun für mich der Drehmoment-Vorteil bei einem Motor mit weniger Hubraum??