Warum soll ich mir z. B. einen Passat kaufen, wenn der Superb billiger ist. Technisch sind sie gleichwertig.

Ich kenne weder den Superb noch den Passat genauer.

Der Seat Exeo ist jedoch technisch der damalige A4 - B7 (2007), auf dessen Produktionsstrasse die gefertigt werden, damit nicht gleichwertig wie ein gleichzeitig gekaufter A4.

Seat übenimmt nicht nur das Design, sondern auch die gesamte Fahrzeugelektronik des Audis wie z.B. Klimaanlage, MMI-Navisystem und Armaturenbrett, allerdings ebenfalls Stand 2007, nicht der allerneuste Stand von Design und Technik...
Der aktuelle A4 und der Exeo schneiden beim Euro-NCAP-Crashtest sehr gut ab. Der Exeo verliert aber allein zwölf Punkte auf den Konkurrenten, weil er so gut wie keine Assistenzsysteme zu bieten hat.

Der Hauptunterschied zwischen dem Seat Exeo und dem Audi A4 kristallisiert sich aber erst so richtig beim Fahren heraus.
Der A4 verfügt nämlich über eine andere Gewichtsverteilung als sein Vorgänger – und damit auch eine andere als der Exeo. Der Motor sitzt beim neuen A4 mehr oder weniger über der Vorderachse, während er beim Vorgänger noch größtenteils davor aufgehängt war.
Das ist beim zügigen Fahren ein grosser Unterschied.

A Propos Motor: die sind natürlich auch nicht dieselben.

Der Exeo ist sicher nicht schlecht, der neue A4 ist aber wertbeständiger, technisch deutlich moderner und doch nicht so viel teurer.

Ich denke beim Passat und beim Skoda wird sich das ähnlich verhalten. Die Preisdifferenz ist nicht riesig und ein Passat verkauft sich nach ein paar Jahren auch besser.
Ob das gerechtfertigt ist weiss ich nicht, wie gesagt: Ich hatte weder einen Superb noch einen Passat jemals gefahren.


Gruss S.

PS: ich hatte auch noch gar nie einen GOLF 

Ich denke beim Passat und beim Skoda wird sich das ähnlich verhalten. Die Preisdifferenz ist nicht riesig und ein Passat verkauft sich nach ein paar Jahren auch besser.
Ob das gerechtfertigt ist weiss ich nicht, wie gesagt: Ich hatte weder einen Superb noch einen Passat jemals gefahren.

Komischerweise hat im Augenblick Skoda den niedrigsten Wertverlust im VW-Konzern.

Und die Preisdifferenz zwischen Superb und Passat beträgt 8000 Euro bei gleichwertiger ausstattung und Motorisierung, die der Superb billiger ist. Das nennst Du nicht riesig.

Stepuhr,

als das was du beschreibst ist richtig.Was anderes meinten wir auch nicht.

Das der Exeo mit dem aktuellen A4 nicht mithält ist klar,wäre ja sonst ein armutszeugnis von Audi wenn der Vorgänger B7 dem B8 gleichwertig wäre.
Wobei der B7 eigentlich ja auch nur ein Facelift des B6 (ab 2000) ist.
Und da dieser kein schlechtes Auto ist/war,hat der Exeo sicherlich noch seine berechtigung für Preisbewusste Käufer.

 

@charly

... ich hab ja auch nicht behauptet, dass VAG die Abzocke erfunden hat, aber sie haben es zu einer Perfektion
weiterentwickelt, die an Unverschämtheit keine Konkurrenz befürchten muss.
Schau dir mal die Preisentwicklung des Golfs an. Gerade dieser müsste immense Preisvorteile durch die exorbitant hohen
Verkaufszahlen haben. .... aber wie sieht es im Endpreis aus ? ... einer der teuersten in seiner Klasse!
DAS nenne ich Abzocke!

@lord

Die Abzocke beim Golf war schon zu DM-Zeiten vorhanden. Der Golf ist halt ein beliebtes Auto bei Fahrschulen, Anfängern und natürlich als Zweitwagen.

Aber schau Dir mal die Preise zu DM-Zeiten und heute an.

Früher gab es den Golf gut ausgestattet für 32000 DM, heute sind wir bei rund 30000 Euro.

Sind die Löhne in den 10 Jahren auch um 100 Prozent gestiegen?

Oder die anderen Lebenshaltungskosten:
Sprit vor dem Euro: ca. 1,50 DM, heute 1,70 in Euro
ein Kopfsalat vor dem Euro: ca. 0,30 DM, heute 0,30 Euro
usw. usw.

Und wenn es sich so weiter entwickelt, dann garantiere ich hier und heute schon eines: Uns geht es irgendwann nicht besser als Griechenland aktuell.

@lord
Die Abzocke beim Golf war schon zu DM-Zeiten vorhanden.

Wohl wahr!

Mein erster Golf GTi hat mich 1981 15081,- DM gekostet! Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, dass mir VW allein für eine Handbrems-Kontroll-Leuchte 40,- DM aus der aufpreispflichtigen "Zubehör"-Liste abgeknöpft hat!

Alles, was bereits schon damals die Franzosen, Japaner und sonstigen "Ausländer" als Normalausstattung inklusive hatten, wurde bei VW, Audi, BMW und Konsorten gnadenlos über das "Zubehör" abkassiert! Manches gab es bei denen auch (noch) gar nicht...

Eine geteilte Rücksitzlehne, ein zweiter Außenspiegel (rechts), um nur zwei zusätzliche Beispiele zu nennen, waren aufpreispflichtig! Eine Kofferraumklappen-"Fernbedienung", sprich: Ein simples Zugseil mit dem sich die Heckklappe vom Fahrersitz aus öffnen ließ, kannte man bei VW damals noch gar nicht, d.h., man konnte es auch nicht ordern...

Das Ganze zieht sich denn auch wie ein roter Faden durch die Firmenphilosophien, bis heute!

Das in meinen Augen krasseste Beispiel hat aber Audi geliefert: Für einen Audi 100 Avant (ich weiß allerdings seine Motorisierung nicht mehr, ich glaube, es war ein 2l Turbodiesel), durfte ein Kollege seinerzeit (ich glaube es war Ende der achtziger Jahre) bereits knapp 77.000,- DM hinlegen! Er hat, da es damals noch kein Standard war, einen Fahrer-Airbag geordert - und durfte dafür knapp 1 1/2 Tausend DM drauflegen! So weit, so schlecht. Damit war es aber nicht getan, sondern es musste für den in meinen Augen bereits teuer bezahlten Aibag auch noch ZUSÄTZLICH ein spezielles Lenkrad geordert werden, das hat dann nochmals etwas über 700 DM gekostet!

Heilig´s Blechle...

Da lobe ich mir doch unseren Duster, obwohl manche hier in der DC nicht müde werden, das Original mit viel Aufwand und entsprechenden Kosten aufzubohren...
Ich für meinen Teil bleibe da lieber Purist...   

Gruß
Rudolf

Wenn er in den kommenden 2 Jahren ersetzt werden sollte, dann durch den Octavia III Combi.

Nicht daß aber Skoda bis dahin schon zur Billigmarke a la Dacia degradiert ist. Das hat nämlich VW vor.