Vibrieren auf der Vorderachse...

Was für eine Frage? Ist eine abgerissen, oder nicht Möglich kann es schon sein. Das ist aber eher unmöglich, da die Felge immer noch Plan anliegt!
Vermutliche Ursachen: Reifen selbst defekt
                                    Antriebswellenkopf defekt
                                    Unwucht in der Bremsscheibe
                                    Falsche Montage der Bremsscheibe
                                    Getriebe Differenzial defekt
Ein Fehler im Bereich Spurstangenkopf, oder Tragführungsgelenk äußert sich anders. Aber das Axial Gelenk auf Spiel im Lenkgetriebe prüfen.

!!! Immer daran Denken, das Schütteln in der Vorderachse auch von hinten kommen kann! Das wird gern vergessen.....

Lass mal die Räder dynamisch (am Fahrzeug) auswuchten. Damit werden alle rotierenden Teile, also Reifen, Bremsscheiben, Antriebsachsen usw., geprüft.

Moin,
ihr habt aber den Eingangspost des TE durchgelesen?
Da steht zwischen 70 bis 150 km/h.
Bei dem Tempo gibt es nix mehr mit Allrad!

Bisher war der Hinweis wichtig, das es auch Störungen aus dem Heck sein können.
Um dies zumindest einzugrenzen, kann die Kardanwelle abgehängt werden um eine Testfahrt
durchzuführen.

Beim Lesen der Beitragshistorie des TE wird erkennbar, das es wohl bereits Probleme wegen einer
ausgerissenen Radverschraubung gab. Jetzt ist die Frage, wie sauber die Reparatur durchgeführt wurde.
Wenn die Radschraube bis zum Abriss in Linksrichtung gedreht wurde, könnten die anliegenden Bauteile
verzogen sein. Hatte ich schon einmal an einem Fahrzeug erlebt. Da war sowohl die Felge und eine
Bremstrommel verspannt und "eierig".

Gruß Thomas

Moin,
ihr habt aber den Eingangspost des TE durchgelesen?
Da steht zwischen 70 bis 150 km/h.
Bei dem Tempo gibt es nix mehr mit Allrad!....

Jein. Für "Lock" trifft das zu, für "Auto" jedoch nur bedingt, weil sich da der Allradantrieb situationsabhängig zu- oder auch wegschaltet, worauf der Fahrer selbst keinerlei Einfluss hat. Sicher ist man da nur beim reinen 2WD. Ansonsten Zustimmung.

Ich halte hier mal fest:
es wird seit 2 Jahren mit einer zerballerten Nabe herumgefahren.
Dazu kommt eine angeknackte Antriebswelle.
Mit einem Fahrzeug, welches ein nicht korrekt fixiertes Rad hat, wird noch bis Tempo 150 getestet.

Dann wird gefragt, wo der Grund für Vibrationen sein könnte.

Sorry, ich bin hier dann raus.
Wenn ich dazu lese, das evtl. gleich noch die Bremsscheiben gemacht werden sollen, dann gute Nacht Marie!

Habe letztes Jahr die linke Antriebswelle wechseln lassen, weil die laut knackte. Und in der Werkstatt wurde mir gesagt, das die rechte auch nicht mehr die beste sei.
Gibt es eine Anweisung zum Wechsel der Welle? Brauch ich Spezialwerkzeug?
Neue Nabe und Lager hab ich schon seit 2 Jahren hier rum liegen, aber Reifen hielt auch mit 4 Schrauben...
Würde mir dann gleich ne Welle und Bremsscheiben kommen lassen!

Auch, wenn hier schon vieles zum Thema geschrieben wurde, will ich dennoch nochmals meinen Senf dazu geben. Was mich immens stört, ist die Aussage, dass Du anscheinend schon seit geraumer Zeit mit nur noch vier! intakten Radmuttern an der einen Radnabe durch die Gegend fährst. Ein Fahrzeug, das serienmäßig eine Fünflochfelge besitzt, hat diese nicht unbegründet, sondern wegen der erhöhten Stabilität. In Deinem Fall müssen die restlichen vier Radmuttern genau die Kräfte aufnehmen, die sonst normalerweise auf insgesamt fünf Radmuttern verteilt sind: Auf Dauer ist das eine starke Überbelastung für das Material! Einzeln abreißende Radmuttern sind eigentlich eine Seltenheit, für die nur wenige Ursachen in Frage kommen: Ein Fertigungsfehler beim Material, mangelhafte Sorgfalt bei der Pflege oder aber ein unzulässig hohes Anzugsdrehmoment bei der Montage. Bei Letzterem erfolgt dadurch eine Materialstreckung im Bereich der Gewindegänge der Radmutter, die zum sofortigen oder auch verzögerten Abreißen führen kann; eine zusätzliche Beschädigung des aufnehmenden Gewindes an der Radnabe ist dabei ebenfalls nicht auszuschließen. Und natürlich ist es auch möglich, dass die Felge durch den fehlenden Haltepunkt an besagter Stelle nicht mehr ganz plan anliegt, was durchaus auch zu weiteren Störungen führen kann. Daher ist eine Beseitigung dieses Defektes eigentlich das Erste, was Du vor allen weiteren Schritten angehen solltest....