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  • #1 von ronnysc am 04 Apr 2024
  • wie unter https://www.dustercommunity.de/allgemein-109/wartezeit-werkstatttermin/ beschrieben konnte ich nicht mehr starten.
    Als Fehler kam "Entkuppeln und Zündung ein". Kupplung war aber nicht getreten und es war kein Gang eingelegt. Nach dem 3. Versuch kam dann die orangene Warnlampe mit Schraubenschlüssel und die Meldungen:
    • "Start/Stop überprüfen"
    • "Berganfahrhilfe überprüfen"
    • "Fahrzeug überprüfen"

    Zwischenzeitlich hatte ich auch einmal das Fahrzeug mit der Fernbedienung verschlossen und 2-3min. gewartet da sich die Steuergeräte herunter fahren.
    Das nützte alles nichts. Erst als ich dann doch beim Starten die Kupplung getreten habe ließ sich der Motor starten. Nach ca. 1km Fahrt ging dann die orangene Warnleuchte aus und es kam die Meldung "Start Stop aktiviert". Bis jetzt ist der Fehler nicht wieder aufgetreten.

    Da die Werkstatt vor Ort keine Zeit hat den Fehlerspeicher auszulesen habe ich mir den OBDII Adapter "kingbolen EML327 Bluetooth V1.5" bei E**ay bestellt. Dazu habe ich mir die Android App "Car Scanner" installiert, erstmal die free-Version da ich nur den Fehlerspeicher lesen möchte.

    Im Nachbarforum habe ich mich etwas belesen und dort gab es einige Beiträge dazu. Es könnte der Kupplungsschalter hängen bzw. schwergängig sein. Das wäre ja eine schnelle Sache. Im Februar wurde beim Freundlichen die Batterie getauscht. Auch da könnte noch eine Ursache liegen das die Anschlüsse nicht fest sind.
    Am Wochenende werde ich mich in den Fußraum und unters Auto werfen und sehen wie es da aussieht. Ich hoffe das kein Marder mir wieder einmal die Kabel angefressen hat. Schwergängige Mechanik ist mit Trockenschmiermittel gut beizukommen.
  • #2 von Steffi und Holger am 04 Apr 2024
  • Die Schalter vom Kupplungspedal und auch Bremspedal sind nicht selten Ursache. Seit ca. 2003 beim Laguna und Megane ein Dauerbrenner.
    Nicht täuschen lassen von funtionierenden Stoplichtern!!! Der Stoplichtschalter hat 2 Schaltebenen. Beim Austausch auf die Einbaustellung achten, da je nach Modell die Schalter "selbsteinstellend) sind und beim Einbau zerstört errden können. Also auch nicht erstmal probieren wie weit sich der neue zusammen drücken lässt!
  • #3 von ronnysc am 04 Apr 2024
  • Oh, Danke. Das ist ein guter Hinweis. Ich hoffe ja das nur ein schmieren Abhilfe bringt. Schaden kann es eh nicht alle beweglichen Teile im Fußraum einmal leicht zu schmieren mit PTFE-Sprühfett. Das wird die Werkstatt sicher nicht machen.
  • #4 von Steffi und Holger am 04 Apr 2024
  • Sollte einer der Schalter einen Defekt aufweisen, vergiss das Thema schmieren. Es wird nur 2,5 Tage helfen :)
    Die Kontaktflächen sind nur Stecknadelkopf groß beschichtet und dann einfach Defekt. Kann eine Weile funktionieren, muss aber nicht. Aber das lässt sich zweifelsfrei Auslesen!
  • #5 von ronnysc am 04 Apr 2024
  • In dem Fall wollte ich nicht die Kontakte schmieren sondern die mechanischen Komponenten. Wenn die Kontakte verschlissen sind hilft nur Austausch.
  • #6 von Steffi und Holger am 04 Apr 2024
  • Bei den verwendeten Materialien ist Schmierung nicht produktiv! Denke an die Poliamid Rollen die in Fahrzeugtüren verwendet werden.
    Ob zweifelsfrei defekt , oder nicht, ich würde austauschen. Ein Originialteil aus dem Zubehör liegt bei ca. 20€ und kann viel Ärger ersparen. Du hast ja bestimmt einen HMAF. Da sollte eigentlich der 253206170 R verbaut sein, oder der 8200276361 R.  Das geht nur zu 100% über die Fahrgestellnummer, da die Erstzulassung keinerlei Aussagekraft hat.
  • #7 von ronnysc am 10 Apr 2024
  • Gestern hatte ich die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen. Genutzt habe ich einmal pyclip (spezielle App für Renault und Dacia Fahrzeuge) und "car Scanner". Zum Auswerten hatte ich Hilfe von Nachbarforum. Beide Apps sind geeignet, wobei pyclip eindeutiger bei der Fehlerbeschreibung ist.
    Was kam heraus:
    Viele Fehler die auf eine zu geringe Bordspannung zurück zu führen ist. Die Batterie wurde im Feb. im Rahmen der Wartung getauscht. Da kann es gut sein das die Werkstatt die Batterie mit einem zu geringen Ladezustand eingebaut und den Motor gestartet hat. Naja....
    Der eigentliche Fehler ist aber der Schalter am Getriebe für Leerlauf/Rückwärtsgang.
    Das kann am Stecker liegen (Schmutz etc.) oder der Schalter ist defekt.
    Das Auslesen dauerte ca. 5 min. und anschließende Eunschätzung sicher 10 min. Und für diese 15min. hatte das AH keine Zeit. Schon traurig.
    Ich werde jetzt mal sehen ob es nur ein Kontaktproblem ist oder der Schalter getauscht werden muss.
  • #8 von ronnysc am 10 Apr 2024
  • Dummerweise ist der Schalter unter der Batterie am Getriebe. Da komme ich auf die Schnelle nicht ran. Also doch warten bis zum Werkstatt-Termin. :(
  • #9 von Black-Duster am 10 Apr 2024
  • Aber wenn man das Rad vorne Links abschraubt, kommt man doch recht gut dran. Geht denn auch der Rückfahrscheinwerfer nicht?
    Den Leerlauf kann man auch indirekt über ein PID abfragen. Oder eben ausmessen.
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