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  • #31 von tomruevel am 12 Mar 2019
  • wie man von H11 auf H16 gehen kann, das nur noch etwas mehr als ein Drittel der Leuchtstärke... /haeh

    Moin,

    das hat schon eine Vorteil: Die blenden bei falscher Benutzung den Gegenverkehr weniger.

    Und bei bestimmungsgemäßer Nutzung kommt es weniger auf die Helligkeit und die Reichweite an, das ist bei Nebel eher kontraproduktiv, sondern eher auf die Ausleuchtung direkt vor dem Fahrzeug und dem seitliche Fahrbahnrand in diesem Bereich.
    Und gerade die geringe Reichweite mit geringer Leuchtstärke ist m.M.n. die Krux wenn man meint Nebelleuchten als Abbiegelicht nutzen zu wollen.

    Wer das mal in der Praxis probiert und die Nebelleuchten zum Abblendlicht hinzuschaltet, der wird feststellen, dass das Abblendlicht so hell ist, dass es das Nebellicht überstrahlt. Und das Auge nimmt die Dinge die weniger beleuchtet werden schlechter wahr.
    Das Abbiegelicht ist dagegen genau so hell wie das Abblendlicht, d.h. die ausgeleuchtete Fläche wird seitlich verbreitert.

    Das mit der Reichweite der Nebelscheinwerfer läßt sich auch nachlesen.
    Der Lichtkgel wird stärker geneigt als bei Abblendlicht. Dazu dann noch die niedrige Anbringung. Dann kann nicht viel Reichweite heraus kommen.
  • #32 von Oliver am 12 Mar 2019
  • Nebelscheinwerfer sind laut StVO auf 2% einzustellen, soll heissen auf 10m neigt sich der Lichtkegel um 20cm. Jetzt kann man ja mal nachmessen, auf welcher Höhe die NSW beim Duster II montiert sind und eine theoretische Leuchtweite errechen. Ich schätze mal sind so 45cm, das bedeutet die Leuchtweite des Hauptkegels (nicht das Streulicht) beträgt dann 22,5m. Und ich bin mir sicher, dass bei einer H11 bei 22,5m noch wesentlich mehr Licht ankommt als bei einer H16.
  • #33 von wilbur am 12 Mar 2019
  • Die Nebelscheinwerfer.....bzw alle Leuchten am Auto haben eine Definierte Zulassung mit dem Leuchtmittel X.
    Alles andere was da gibt ist Illegal.
  • #34 von Oliver am 12 Mar 2019
  • Das erklärt aber nicht warum man bei Dacia von H11 auf H16 gegangen ist...höchstens, dass CO2 eine Rolle gespielt hat.
  • #35 von wilbur am 12 Mar 2019
  • Das erklärt aber nicht warum man bei Dacia von H11 auf H16 gegangen ist...höchstens, dass CO2 eine Rolle gespielt hat.

    vermutlich 3 Cent billiger oder Wärmebelastung der Nebler zu hoch
  • #36 von kenny0815 am 09 Jun 2019
  • Hy!

    Hab da mal zu dem ganzen Nebelscheinwerfer Thema ein frage an euch. Geht es nur mir so, aber wenn ich die Nebler einschalte merke ich keinen großen Unterschied im Bezug auf Helligkeit und ausleuchten der Straße

    Gruß
  • #37 von KioKai am 09 Jun 2019
  • Hy!

    Hab da mal zu dem ganzen Nebelscheinwerfer Thema ein frage an euch. Geht es nur mir so, aber wenn ich die Nebler einschalte merke ich keinen großen Unterschied im Bezug auf Helligkeit und ausleuchten der Straße

    Gruß

    Von dieser geringen Wattzahl und dann als H16 Lampe kannst du auch nicht mehr erwarten. ;)
    Zu viel Lichtleistung bei Nebel ist auch nicht unbedingt vom Vorteil, da dies eher blendet, als von Nutzen ist.
  • #38 von kenny0815 am 11 Jun 2019
  • Guten Morgen!

    Von dieser geringen Wattzahl und dann als H16 Lampe kannst du auch nicht mehr erwarten. ;)
    Zu viel Lichtleistung bei Nebel ist auch nicht unbedingt vom Vorteil, da dies eher blendet, als von Nutzen ist.
    Eben darum stellt sich mir die Frage warum man sich die ganze Arbeit mit Abbiegefunktion und LED - Umbau überhaupt an tut  /haeh
    Sorry Ich will hier einen beleidigen.

    Gruß
  • #39 von Kromboli am 11 Jun 2019
  • ...
    Sorry Ich will hier einen beleidigen.
    ...

    Könnte es sein, dass hier ein "k" fehlt?  ;D

    Gruß
    Krom
  • #40 von KioKai am 11 Jun 2019
  • Eben darum stellt sich mir die Frage warum man sich die ganze Arbeit mit Abbiegefunktion und LED - Umbau überhaupt an tut  /haeh


    Kann jetzt nicht für die sprechen die dies machen, aber eigentlich tun die sich nichts an, denn was die Programmierung betrifft ist das recht easy.
    Ein echten Nutzen sehe ich allerdings auch nicht, aber man sollte es tolerieren......ist eben ein nur Gimmick, mehr nicht.
  • #41 von wilbur am 11 Jun 2019


  • Mir kam neulich bei Schwierigen Licht ein Auto entgegen, nur am Brennenden Nebelscheinwerfer erkannte ich das er abbiegen will, der Blinker war kaum zu sehen.
  • #42 von kenny0815 am 11 Jun 2019
  • Ja stimmt, da ist ein "k" verloren gegangen  /wand

    Ein echten Nutzen sehe ich allerdings auch nicht, aber man sollte es tolerieren......ist eben ein nur Gimmick, mehr nicht.

    Mache ich auch.  :daumen

    Gruß
  • #43 von Oliver am 30 Jan 2020
  • Meine Eltern haben sich jetzt einen Captur gekauft und da hat die Variante mit Abbiegelicht H11 als NSW verbaut und lediglich die Variante ohne Abbiegelicht nur die H16.

    Wird auch hier bestätigt:
    https://www.captur-forum.de/index.php?thread/1805-funzelige-nebelscheinwerfer/
  • #44 von tomruevel am 30 Jan 2020
  • Moin,

    wir haben ja noch einen Renault Modus.
    Der hat Abbiegelicht und Nebelscheinwerfer.

    Das Abbiegelicht hat H1, also 55W, und strahlt etwa so weit wie das Abblendlicht, nur eben seitlich in einem Winkel der bei Abbiegen gut paßt.

    Der Vergleich mit dem serienmäßigen Nebellicht sieht dann etwa so aus:
    Das Nebellicht scheint seitlich nicht in einem Winkel der den Bereich, den man günstigerweise ausleuchten sollte, trifft.
    Zusätzlich ist die Helligkeit deutlich geringer als die der Abbiegelichts und die Reichweite ebenfalls.

    Unter dem Strich erscheint so die Nutzung von Nebelleuchten als Abbiegelicht eher als Marketingunfug (Verkäufer: Sehen Sie, der hat Abbiegelicht).
    Mit Nebelleuchten ist das billigst umzusetzen, der Nutzen ist beschränkt.
  • #45 von Oliver am 30 Jan 2020
  • Das kann ich an sich bestätigen, denn vor dem Captur hatten sie auch einen Modus (Ph.2) mit Abbiegelicht. Ich denke der Hauptvorteil des echten Abbiegelichts ist vor allem die höhere Platzierung und damit von Haus aus schon ein besserer Winkel.
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