Auf die Antworten bin ich auch gespannt

Egal was für Aussagen gemacht werden, dies ist allein von der Batteriegröße und von der aktuellen Kapazität/von dem Ladezustand abhängig.
Der DCI hat mehrheitlich ab Werk eine 60Ah Batterie (Ausnahmen bestätigen die Regel). Eine vollgeladene 60Ah Batterie hält also, bei jetzigen Temperaturen(+/-25°C), einen 60A Entladestrom, etwa eine Stunde bis sie entladen ist. Oder anders, weil 60A recht heftig sind...ca. 60 Stunden einen Entladestrom von 1A stand. Schau dir mal im Lexikon die Leuchtmittel für Standlicht (L+R vorn) und Rücklicht (L+R), sowie Blinker (L+R+V+H) an und addiere die Wattzahlen einfach. Zum Ergebnis nochmal max. 10W für Kontrolllampen und Relais und dies Gesamtergebnis teilst du durch 12...so hast du den Entladestrom. Nun noch ein bissel Dreisatz nach obigen Angaben, zum Entladestrom/Entladedauer bei 60Ah und du weißt, wann nichts mehr geht.

Eine Warnmeldung gibt es beim Duster nicht....da würde ich dir besser eine Spannungsanzeige am direkten Plus empfehlen, die du im Bedarfsfall ein.- und ausschalten kannst. Bei 11,9V rate ich alle Verbraucher auszuschalten, denn bei 11,8V ist es i.d.R. bereits zu spät, zumindest für einen Startvorgang.

Gruß Kiokai

Hi zusammen

Bei meinem PH2 erscheint im Display eine Batteriewarnung.
Verbaut ist übrigens bei meinem (1.2 Tce) eine 70A Batterie (oder 72?).
Könnte mit der Start/Stopautomatik zusammenhängen.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Guten Abend Kiokai

Ich hab das falsch erklärt.
Richtig ist "bei meinem Duster kann eine Batteriespanungswarnung erscheinen".
So geschehen beim Abholen.
Der Duster wurde beim Händler gleich vor dem Abholen auf Bilsteinfederbeine umgebaut, und vermutlich stand er bisschen lange mit eingeschaltener Zündung rum.
Die Warnung war am nächsten Tag weg und ich war danach auch noch unterwegs.
Inzwischen sind beinahe sämtliche Lichtquellen auf LED umgestellt, vorübergehend waren zu Testzwecken bis heute Abend sogar wirklich sämtliche Beleuchtungseinheiten (ausser Blinker seite und vorne) durch LED ersetzt.
Verbraucher waren also nur noch wenige vorhanden.
Die Batterie darf kommenden Samstag bisschen vorsichtig an den Lader, da hast Du völlig recht. 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

 Achtung !!Für die Batterie brauch mann ein extra Ladegerät bei S&S

Achtung !!Für die Batterie brauch mann ein extra Ladegerät bei S&S

Hast du nähere Infos? .....Wäre interessant was das Ladegerät anderes machen soll?

Bei Fahrzeuge mit S&S werden AGM oder EFB Batterien eingesetzt diese benötigen eine etwas höhere Ladeschlussspannung (14,4V), als gewöhnliche und/oder alte Ladegeräte. Wenn das Gerät nicht sehr alt ist und vielleicht schon eine zusätzliche AGM Ladefunktion hat (Ladeschlussspannung 14,7V) sind die auch bedenkenlos geeignet. Edit: mit alten Ladegeräten und geringerer Ladeschlussspannung wird der AGM, oder EFB Batterie nichts passieren....sie wird nur nicht zu 100% voll

Bedenken hätte ich eher bei ungekehrter Verwendung, also AGM Ladeschlussspannung an einer herkömmlichen Batterie....das kann böse Folgen haben

Gruß Kiokai

Ich habe in meinem TCE eine 50A Batterie drin und nun im Winter, wenn ich nicht täglich zur Arbeit fahre ist die Batterie nach 1 Woche tiefentladen, liegt wohl an der Standheizung, da die über GSM gesteuert werden kann und das Teil Tag und Nacht auf Signale wartet 

Überlege auch schon eine größere Batterie einzubauen, ist zumindest mehr Reserve vorhanden. Die 70 A aus dem Duster mit Start / Stop sollte doch passen, oder ?