Nachdem ich meine Duster mit über 33% des Autokaufpreises gepimpt habe, wollte ich das gute Stück natürlich auch mit einer Alarmanlage absichern.
Hier nun mein Feedback dazu.
Ich habe mir aus dem Forum beim Händler des Vertrauens die "PEKATRONIC INLINE plus IV" mit Neigungs und Zwei-Zonen Schocksensor zugelegt.
Bei diesem hochwertigen und durchdachten Produkt stimmt das Preisleistungsverhältnis.
Ich bin mit der "PEKATRONIC INLINE plus IV" sowohl von der Bedienung, als auch von der Qualität der Hardware sehr zufrieden.
Noch besser als die Alarmanlage selber ist jedoch der Kundenservice von PEKATRONIC !
Ohne übertreiben zu wollen kann ich ruhigen Gewissens behaupten, selten mit einem so freundlichen und hilfsbereiten Service gesprochen zu haben.
Das ich den Vertriebs Service vier mal telefonisch kontaktieren musste, war jedoch nicht meine Schuld.
Damit Ihr beim Einbau nicht die selben Probleme habt, möchte ich auf die Fehler in der Anleitung Duster_10_TX.doc hinweisen.
1. Es steht unter Hinweise beschrieben:
An dieser "ZE-Einheit" ist ein 15pol. weisser Stecker "P1" (A-Pins = schwarzes Inlett und B-Pins = weisses Inlett) und ......
Das ist falsch da genau umgekehrt !
2. Es steht unter Kontakte beschrieben:
Motorhaube : Zusatzkontakt installieren und anschliessen.
Unbedingt 3 Stück Sperrdioden einlöten !
Das ist NICHT nötig, da in dem weissen Kabel des Y-Verteiler schon vom Hersteller die Sperrdioden eingearbeitet und mit Schrumpfschlauch geschützt wurden.
Der Massekontakt über den Motorhaubenschalter muss nur zwischen dem kurzen weissen Kabel des Steckers und des Y-Verteiler angelötet werden. Dann wird keine Diode benötigt.
Die mitgelieferten Dioden im Montagesatz werden somit nicht benötigt. Die Information über die Sperrdioden kann somit komplett ignoriert werden.
3. Es steht unter Inline-Ansteuerung beschrieben:
2x Plusimpuls, Stecker "P1" AUF BLAU/GELB Pin B2 weiss
ZU GRÜN/GELB Pin B4 grün
Das ist falsch da genau umgekehrt !
Pin B2 weiss ist ZU und Pin B4 grün ist AUF !
4. Es steht unter Oder Alternativ: beschrieben:
Sollte das Fahrzeug beim ÖFFNEN mit dem Fahrzeugschlüssel im Türschloss keine Quittung über die Blinkleuchten erzeugen, so kann wie folgt ......
Das ist falsch !
Der DUSTER gibt beim öffnen mit dem Schlüssel KEINE Blinkerimpulse ab. Aber die Verkabelung muss so erfolgen wie unter "Inline-Ansteuerung (Version IV) beschrieben !
Aus meiner Sicht sollte, in der speziell für den DUSTER bestehenden Einbauanleitung, die Informationen über die Sperrdioden und die alternative Anschlußmöglichkeit komplett gelöscht werden !
Noch ein paar allgemeine Tipps:
1. Alle Kabel der Alarmanlage sollten an die Fahrzeugkabel vor den Steckern "EH1" und "P1" angelötet werden (Kein Kabeldieb verwenden).
2. Bei der feinjustage des zwei Zonen Schocksensors sollte der Neigungssensor durch Abziehen des Kabels deaktiviert werden.
Mir ist passiert, das beim schaukeln an der Dachreling nicht der Schocksensor "Voralarm" sondern der Neigungssensor, der mit 2° sehr empfindlich ist, angeschlagen hat.
3. Die Information in der Einbauanleitung "Unterbrechung" ist optional.
Es wird ein 40A Wechselrelais mit Trennkontakt Pin 87A benötigt, das dem Bausatz NICHT beiliegt.
Dann wird bei aktiver Alarmanlage die Anlasserleitung durch das Relais getrennt und das Fahrzeug kann nicht gestartet werden.
Das orangen Anlasser-Kabel hinter dem Zündschloss ist schwer zu durchtrenne, da nicht gut zu erreichen.
Grundsätzlich bekommt die Alarmanlage nur Impulse vom Fahrzeug und greift somit nicht in die Elektronik ein.
Mit dem duchtrennen des Anlasserkabels sieht das anders aus. Ob das Auswirkungen auf die Hersteller Garantie hat müsste über den AH geklärt werden.
Vielleicht konnte ich durch das aufzeigen der Fehler dem einen oder anderen Mut zum Einbau machen, da der Rest wirklich einfach von der Hand geht.
Wer eine hochwertige Alarmanlage für den DUSTER benötigt, wird aus meiner Sicht mit der PEKATRONIC fündig.
CU