Servus alle!
Ich habe gestern eine Hupe aus der Bucht bekommen und zwar diese: http://www.ebay.at/itm/330914302751?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_4267wt_1242
Klarerweise wollte ich sie vor dem Einbau ausprobieren, habe daher an die +/- - Anschlüsse Kabel angeklemmt (zugegebenerweise nur 0,75mm²) und diese dann an +/- - Pole der Batterie gehalten. Es passierte einerseits recht wenig (kein Ton), andererseits hats ordentlich gefunkt bei den Kabeln. Ich hatte aber irgendwie das Gefühl, dass die Tröte will, aber irgendwie nicht kann.
Fragen dazu: Kabel zu dünn? Ist das fehlende Relais schuld? Oder kann es auch sein, dass das Ding kaputt ist?
Vielleicht kann mir jemand bitte, bitte helfen?
Wenn bei mir was nicht plug & play arbeitet, steh ich meistens an 

Vielen Dank, Manfred

Hallo Manfred

Also eine Kompressor-Fanfare würde ich mit mindestens 1,5mm² anschließen, da der Elektromotor einen hohen Anlaufstrom hat.
Ich hatte in einem früheren Auto mal den "Big Blaster" verbaut. Angesteuert über ein Relais und umschaltbar auf die normale Hupe.
Bei deiner Fanfare wäre ich jedoch eher vorsichtig, da sie laut dem e-bay-Angebot keine Zulassung hat, aber das mußt du selbst wissen...
Versuch es mal mit nem dickeren Kabel, und laß den Motor mal mitlaufen.

MfG

Peter

Hallo Manfred

Also eine Kompressor-Fanfare würde ich mit mindestens 1,5mm² anschließen, da der Elektromotor einen hohen Anlaufstrom hat.
Ich hatte in einem früheren Auto mal den "Big Blaster" verbaut. Angesteuert über ein Relais und umschaltbar auf die normale Hupe.
Bei deiner Fanfare wäre ich jedoch eher vorsichtig, da sie laut dem e-bay-Angebot keine Zulassung hat, aber das mußt du selbst wissen...
Versuch es mal mit nem dickeren Kabel, und laß den Motor mal mitlaufen.

MfG

Peter

Bezüglich Zulassung STVO-mässig tauchen da in Ö wenig Probleme auf. Im Endeffekt hätte ich ohnehin zumindest 1,5mm² genommen, wenn nicht sogar 2,5mm². Kommt also offenbar zu wenig Strom durch die Kabel? Ich würde sie im Einbaustadium klarerweise über Relais und separatem Taster im "Cockpit" ansteuern.
Danke, M

Ich rate Dir ein Relais dazwischen zu schalten. Sonst könnte der Hupenschalter bzw. die Kabel dort kaputt gehen. Die sind für solche Ströme nicht ausgelegt. 0,75mm² könnten wirklich zu wenig sein. Das merkst Du dann wenn die Kabel heiß werden. 

Servus,

bin zwar gelernter Elektricktrick (Grüße an Kühlwalda), halt nur für richtigen Strom. Aber mir ist so, dass die Signalhörner einen Dauerplus anliegen haben und der Minus geschaltet wird.
Zumindest war's mal so, oder nich ... .
lG
Volker
es geht halt nix über ein gesundes Halbwissen/binschonwech

Fragen dazu: Kabel zu dünn? Ist das fehlende Relais schuld?

Würde ein Stärkeres Kabel Probieren.. An dem Relais kann es nicht liegen, da du an der Hupe so oder so nur Plus und Minus hast wo direkt 12 Volt drauf gehen.. leider steht ja keine Watt/Ampere Zahl dabei .. somit kann man nicht mal eben schauen wieviel die Tröte wirklich braucht..

Oder kann es auch sein, dass das Ding kaputt ist?

Naja sie versucht ja zu tröten, gehe mal davon aus das halt die Kabel einen zu kleinen Querschnitt haben. Probieren geht über Studieren

Hatte mal die Tröte von meiner Alarmanlage auch direkt an 12 Volt angeschlossen da kam direkt was raus wobei der Querschnitt auch nicht groß war. Gehe mal davon aus der "Kompressor Motor" viel am anfang zieht wie Scorpion schon sagte.

Das merkst Du dann wenn die Kabel heiß werden.

Na einmal normal Hupen dauert ca 0,3 Sekunden. Etwas energischer ca 1 Sekunde, max 2 Sekunden. Da wird nichts heiss.

Hi,

Zum kurzen Test kannst Du natürlich was anderes probieren. Nimm 2 Pärchen von Deinen Strippen und zwirble diese parallel, so dass jeweils plus und Minus von der Batterie zur Fanfare mit 2 Kabel bedient wird, dann hast Du nach dem ohmschen Gesetz den Widerstand halbiert.

@Flip: es ist eigentlich bei einem Verbraucher egal, ob er plus oder Minus geschaltet wird. Entweder Strom da oder nicht ....

Wo es allerdings einen Unterschied gibt, bei einigen Fahrzeugen ( damals war es so vor einigen Jahren ) findet die Steuerung mit dem Minuspol statt. Sprich die Karosserie hat in diesem Fall Plus 12-13,8 V und die Steuersignale werden mit negativer Flanke weiter gegeben. Ich selber habe aber bisher noch kein KFZ gesehen, wo dass der Fall ist. Aber wenn man sich Alarmanlagen nachträglich einbaut, wird dies in den Stromlaufplänen manchmal erwähnt.

Also liegt es nur in Abhängigkeit der Steuereinheiten, dem Einfachen Verbraucher ( nur 2 Anschlüsse ) ist es Wurscht, Verbraucher mit plus und Minus Versorgung und einer zusätzlichen Steuerleitung kann es da schon weniger egal sein (Alarmanlagen, anspruchsvollere Messinstrumente etc.) !

hG ankn99

P s.: seit knapp nen Monat glücklicher Besitzer eines Duster's !