einfach zu machen ist es leider nicht da man nicht einfach das gelbe Kabel (für +12V bei Zündung an) nicht einfach auf Rot (Dauerplus) klemmen kann. Damit hätten dann alle Verbraucher immer Dauerstrom.

Auch hier komme ich nicht ganz richtig mit, wenn ich doch einen Dauerplus nehme, an den  Schalter anschließe und dann zum Motor fahre, hängt doch kein anderer Verbraucher dazwischen.

Gruß Albrecht

P.S. Antwort hat sich gerade überschnitten, sind etwas ins schleudern gekommen 

Ich würde es auch nicht machen. Aber das ist jeden selbst überlassen.

PS: ich hatte schnell getippt und erst beim Lesen den Denkfehler entdeckt. Kann ja keiner wissen das ihr alle so schnell tippt und das um die Uhrzeit...

nein kein Klemmschutz...

Ja da hast du bestimmt Recht, habe keine Ahnung ob der Duster einen Klemmschutz hat. Aber beim CLK konnte ich die Fenster schließen, wenn ich die Karre schon abgeschlossen hatte, also keine Zündung an war.

Gruß Albrecht

P.S. wenn er Klemmschutz hat, kann ich den ja mit in die Schaltung integrieren.

JA mit der Fernbedienung lässt es sie öffnen oder schliessen.

Würde es nicht funktionieren wenn ich das gelbe vom Schalter trenne und das rote vom Radio abzweige für die Schalter.  

Beim Check-Temp hat es doch auch so gefunzt.


Gruß Bernd

...könnte etwas eng mit der Sicherung werden - FH sind mit 30A abgesichert.
Zum Thema Klemmschutz:
Kinder könnten ja unbeaufsichtigt im Auto sein und an den Schaltern spielen. Da hilft dann auch nicht den Schlüssel abzuziehen. Obwohl ich das alles für übertrieben halte. Man kann einfach nicht alles absichern. Wenn es wehtut, werden die Kinder schon loslassen.
Andererseits kann, so wie es im Duster ist, ein Kind sich während der Fahrt hinten schwer verletzen. Der Fahrer sieht es ja nicht. Einklemmschutz sollte eigentlich Standard in unserer Zeit sein. Da dieser nicht vorhanden ist, kann also auch ein Dauerplus nicht viel mehr Schaden anrichten.
Außerdem sollten Kinder bis zu einem gewissen Alter sowieso nie allein im Auto sein.
Übrigens, die hier im Forum besprochene Loga2 Automatik besitzt einen gewissen Überlastschutz, da fahren ie Fenster aber auch automatisch nach Antippen.
Wir haben z.B. in der Firma ständig mit neuen Richtlinien und kaum umzusetzenden (und bezahlbaren) Anforderungen im Maschinenbau zu kämpfen - andererseits rauscht der ICE am Bahnsteig des Durchgangsbahnhofs vorbei -  da stehen Kinder nur wenige cm von der Bahnsteigkante, ohne jede Absperrung!!! Wenn aber in einem Betrieb ein eingewiesener Arbeiter Schutzeinrichtungen manipuliert, dann ist der Maschinenhersteller schon halb im Knast. Irgendwie krank, dieses System!
Man kann sicherlich fast alles absichern, aber man soll auch die Kirche im Dorf lassen.
...ist meine Meinung, jeder kann aber anders denken!

MfG
D-F

Mein Problem stellt sich lt. Zitat in Paintys Eröffnung ja auch anders dar.
Ich möchte die Fensterheber ja nicht auf Dauerplus haben, sondern mir wäre es lieb, wenn sie zumindest in Stellung 1 des Zündschlosses funktionieren.

Als Bsp. habe ich ja das Stehen an einem Bahnübergang angeführt und genau hier mache ich ja den Motor ja aus, stelle die Zündung aber nicht auf 0 sondern auf Stellung 1, damit das Radio funktioniert. Will ich jetzt die Fenster öffnen, muss ich die Zündung ganz anmachen. Dabei glüht mein Diesel dann jedesmal vor.

Und genau das will ich eigentlich vermeiden, um die Glühkerzen nicht schon vorzeitig ins Nirvana zu schicken.

Dauerplus sollen sie eigentlich nicht bekommen.

Vielleicht hat auch hierfür jemand eine einfache und praktikable Lösung?



Gruß Dr. Watson

Hallo Brunos,
die Fensterheber haben keine Einklemmschutz.
.. warum auch. Haben doch keine Automatik. Finger vom Schalter, dann ist doch Schluß mit den Hebern.

Bin halt was Sicherheit betrifft etwas zu sensibel. Kommt von meinen ehemaligen Firma da wurde ich als Sicherheit Obmann halt sensibilisiert. das HÄNGT NOCH:
ES SIND SCHON VIELE UNFÄLLE PASSIERT MIT DEN E-FENSTERHEBER. 

Was man auch bedenken muß: Bei einer Fehlfunktion der Fensterheber bzw. Schalter (warum auch immer) hat man keine Chance die Motoren zu stoppen. Im Urzustand einfach Zündung aus.
@ Dr. Watson

Endlich ein vernünftiger Grund, den  Zündungsplus zu verwenden.

Gruß Albrecht