Wenn du ne Steckdose mit 13 pins hast, müsstest du auf den Pin 9 dauerplus legen.
Bei ner 7er Dose wird das nicht klappen.
Mess doch mal den Pin 9, ob da wirklich nichts drauf is?
Wer baut denn ne Kupplung an und belegt nicht alle pins?
Den Strom würde ich nur von der Batterie nehmen, weil für die anderen Kabel der Querschnitt zu klein ist.
Ein dickes Kabel bekommst du vorn durch die spritzwand (kannste hier in der COM nachlesen ) bis nach hinten gezogen, natürlich mit zwischensicherung
Naja, den Rest musste Ann allein machen, Stecker auseinander friemeln und so, nich so schöne Arbeit
Gruß  vom Dusterix

Habe Kabel alles liegen will aber Ladestrom abgreifen , weiss nur nicht wo?

Hallo !

Da ich heute via PN gefragt wurde, wie ich das gelöst habe, schreibe ich das nochmals öffentlich für alle.

Viele Nutzen als Ladeleitung schlichtweg Zündungsplus. Das hat aber für Caravaner einen riesigen Nachteil. Oftmals hängen an dem Kreis sehr stromhungrige Verbraucher. Bei meinem Caravan habe ich den Kühlschrank darauf geschaltet. Dies hätte bei reinem Zündungsplus den Nachteil, dass die 12V Heizpatrone (Meine zieht gut 10 Ampere, neue Towerkühlschränke bis zu 16 Ampere) bereits Strom zieht, sobald die Zündung an ist.

Daher habe ich ein Batterietrennrelais (mit integrierter Diode) von D+ auf Klemme 50 (Zündanlassschalter) geschaltet. Dadurch zieht das Trennrelais erst an, wenn D+ Ladestrom liefert und der Zündschlüssel wieder in der normalen Stellung ist.
Leider funktioniert das mit einem einem einfachen Relais nicht. Beim Starten liegt an Klemme 50 + 12 Volt an und an D+ kein Potential, was zur Folge hätte, dass das Relais trotzdem anziehen würde. Dies verhindert die Sperrdiode, die man Selbstredend auch bei einen einfachen Relais vorschalten könnte.

Sinn der Sache ist, dass z.B. der Kühlschrank erst definitiv dann auf 12V läuft, wenn die Lima Ladestrom liefert und der Zündschlüssel wieder in der normalen Stellung ist. Die Klemmen habe ich damals ausgemessen; Ist aber kein großartiges Thema.

Gruß aus der Eifel