Ist zwar ein Neuwagen und eigentlich dürfte sowas ja heutzutage nicht sein, aber: Kann mal jemand die Spannung bei laufendem Motor direkt an der Glühbirne messen? (ich muss dafür leider noch einen Monat warten) Im Passat habe ich eine Relaisschaltung verbaut und werde öfters von Mitfahrern auf mein "krasses Licht" angesprochen. Dabei habe ich die Lidl-Birnen für 5,99 pro Paar drin.

Da muss ich jetzt doch mal nachfragen: Was soll die Relaisschaltung hier bringen?
Entweder schaltet das Relais oder der Lichtschalter! Das würde ja bedeuten, dass der Lichtschalter einen zu hohen Innenwiederstand hat? Dann wäre hier aber auch eine entsprechend große Abwärme und Brandgefahr im Auto?

Fragende Grüße
Toby

Wenn der Weg zwischen Batterie, Relais und Birne deutlich kürzer ist, als zwischen Batterie, Schalter und Birne, und evtl. noch größere Kabelquerschnitte verbaut werden, kommt an der Birne auf jeden Fall mehr Spannung an, also höhere Leistung.

Ok, um das wirklich an der Birne zu messen, müssen dann aber beide Lampen heraus gedreht und dann an einer Seite gemessen werden!
Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass hier ein "merklicher" Unterschied entsteht...
Auch bei der Relaisschaltung muss die Leitung ja über eine entsprechende Sicherung laufen.

Aber schon mal Danke für die Antwort! 

Grüße Toby

Die Sicherungen sitzen natürlich in der Nähe vom Relais. Der Strom für die Scheinwerfer fliesst also auf der Plus-Seite Batterie-Sicherung-Relais-Glühlampe. Man spart sich den langen Weg in den Innenraum und zurück, umgeht wahrscheinlich sehr dünne Kabelquerschnitte und den Schalter. Obs wirklich was bringt, sollte man vorher nachmessen. An meinen Passat ist es ein Unterschied von knapp 2 Volt 

Ob es mehr Licht gibt 
Diese Anderungen hab Ich auch zweimahl gemacht, bei Moto Guzzi und Chrysler PT cruiser. Beide fahzeuge hatten das probleem das wahrend das schalten der Strohm  im Schalter ( Birnen 70 Watt) zu hoch wurde. Dadurch hitze und dan gesmoltzen . (Guzzi nach 20.000(€125/pt cruiser 110.000km.€245)

Relais dazwischen gebasteld und keine Probleme.

Ich hätte doch so gerne Anleitungen, oder Hinweise von euch !!!

Ich hätte doch so gerne Anleitungen, oder Hinweise von euch !!!

Also....mit Stableuchte und Digicam zum Auto gestiefelt.....einer sollte das ja wohl schaffen, dachte ich mir.
Um alleine die Kamera so zu postieren verkrepelt man sich die Hände.
Nur so eben kommt man an die Abdeckung (gelbes Kreuz) . Die Halterung für die Birne ist so nicht wirkich zu sehen und steckt noch ca. 5cm tiefer.
Ich wollte da jetzt nichts demontieren, was ich später nicht wieder zusammen bekomme.
Aber beschreibe mal, wie der Lampen-, bzw. "Augenwechsel" geht.
Wenn das eine Sache von 10 Minuten ist, dann wäre das mal eine Option.

Kan noch nicht selber nachschauen (vieleicht Februar), aber vieleicht kannst irgentwas mit dieses Bild.

Abbildung entfernt, Auszüge aus Werkstatt Handbüchern sind nicht erlaubt

Entschuldigung , wusste Ich nicht .

Mal so als Tipp.

Wenn man bei A.T.U. neue Leuchtmittel kauft, werden die als Service kostenlos eingebaut.
War zumindest damals beim Astra H so, bei dem man nur durch den Radkasten an die Scheinwerfer kam. 

Kann auch von Filiale zu Filiale unterschiedlich sein?
War jetzt auch eigentlich nicht der Akt. Man musste sich halt irgendwie durch den Radkasten bis zum Scheinwerfer durchtasten.
Hat der Mechaniker auf dem Parkplatz in zwei Minuten gewechselt und eben als kostenlosen Service bezeichnet.