Schaltplan und andere generelle Infos ...

Hat jemand eventuell Zugriff auf die VISU-CDs für den Duster?

Mich würden die Belegungen und Kabelfarben des Blinker/Nebel/Lichtschalters interessieren, insbesondere Kl. 58.

Ich hätte Interesse an der Belegung des Zündschlosses und der Pinnbelegung der , (wie nennt man im Fahrerfußraum den linken schwarzen Kasten??)

Zitat von: misterlubbe am 04. Februar 2011, 21:09:40

Ich hätte Interesse an der Belegung des Zündschlosses und der Pinnbelegung der , (wie nennt man im Fahrerfußraum den linken schwarzen Kasten??)

Den schwarzen Kasten nennt man UCH.
Belegung Lichtschalter :
A1 + Nebelscheinwerfer B1 + Standlicht
A2 nicht belegt B2 Dauerstrom
A3 +Nebelschlussleuchte B3 Dauerstrom
A4 + Signalhorn B4 + Abblendlicht
A5 Blinker rechts B5 nicht belegt
A6 Elektronikmasse B6 Dauerstrom
A7 Blinker Links B7 + Fernlicht

Hallo,
kann mir jemand die Kabelbelegung und Farben vom Scheibenwischer (Hebel, Steuerung, Motor) übermittlen, möchte eventuell einen Regensensor einbauen,
DANKE

Nicht so viel auf einmal... Werde Stück für Stück den Wünschen entsprechen...

@ ronnysc:

Wäre so eine Übersicht nicht eine gute Idee fürs Lexikon?

Gruß Mike

Zitat von: sonnerudy am 24. März 2011, 08:40:48

Hallo,
kann mir jemand die Kabelbelegung und Farben vom Scheibenwischer (Hebel, Steuerung, Motor) übermittlen, möchte eventuell einen Regensensor einbauen,
DANKE

A1 + Steuerung Intervallschalter B1 + Steuerung Waschpumpe Heckscheibe
A2 + hohe Wischgeschwindigkeit vorne B2 + Heckscheibenwischer
A3 + niedrige Wischgeschwindigkeit vorne B3 Elektronikmasse
A4 + Waschpumpe vorne B4 geschaltetes Plus
A5 nicht belegt B5 Elektronikmasse
A6 Steuerung niedrige Geschwindigkeit Intervallschalter Fronzscheibenwischer B6 nicht belegt
A7 geschaltetes Plus B7 - Steuerung Bordcomputer Taste

nur eine Übersicht reicht da lange nicht. Der Originalschaltplan hat mehr als 100 Seiten. Aber auszugsweise werde ich sicher ein paar Pläne noch fürs Lexikon erstellen. Möchte aber die Theorie auch überprüfen am realen Objekt. Nur das fehlt mir immer noch...

Hallo zusammen,

die Sache mit dem Regensensor schwebt mir auch vor. Ich blicke aber in der Beschaltung noch nicht ganz durch?

Die Beschreibung von Duster Ösi beschreibt welchen Stecker ? Den am Schalterlenkstock (Lenkrad) oder den an der UCH?

Zitat von: Duster Ösi am 24. März 2011, 10:10:36

A1 + Steuerung Intervallschalter B1 + Steuerung Waschpumpe Heckscheibe
A2 + hohe Wischgeschwindigkeit vorne B2 + Heckscheibenwischer
A3 + niedrige Wischgeschwindigkeit vorne B3 Elektronikmasse
A4 + Waschpumpe vorne B4 geschaltetes Plus
A5 nicht belegt B5 Elektronikmasse
A6 Steuerung niedrige Geschwindigkeit Intervallschalter Fronzscheibenwischer B6 nicht belegt
A7 geschaltetes Plus B7 - Steuerung Bordcomputer Taste

Wenn ich die Beschaltung richtig verstehe ist der Motor positiv beschaltet? Richtig ?

Könnte man ggf. ein Foto von dem entsprechenden Stecker einstellen.

Vielen herzlichen Dank und Gruß

M.

Zitat von: djaktalamie am 01. Mai 2011, 20:04:46

Hallo zusammen,

die Sache mit dem Regensensor schwebt mir auch vor. Ich blicke aber in der Beschaltung noch nicht ganz durch? Die Beschreibung von Duster Ösi beschreibt welchen Stecker ? Den am Schalterlenkstock (Lenkrad) oder den an der UCH?

Wenn ich die Beschaltung richtig verstehe ist der Motor positiv beschaltet? Richtig ?
Könnte man ggf. ein Foto von dem entsprechenden Stecker einstellen.

Vielen herzlichen Dank und Gruß

M.

Der Stecker direkt am Schalter!

Alles klar, vielen Dank !
Dann habe ich ja auch schon ein Bild. Ist ja bei der Umbauanleitung der WISCH WASCH Anlage abgebildet.

Einmal Frage muß ich aber noch. Wird über dem Schalter Last geschaltet oder wird nur eine Steuerspannung abgegeben. Hintergrund ist folgendes. Das zusätzliche Regensensormodul würde laut Schaltplan die Intervallschaltung tot legen und dafür springt das Modul ein. Das Modul ist recht simpel aufgebaut. Zwei potentialfreie Kontakte werden in Abhängigkeit des Regensensors geschaltet. Über die potentialfreien Kontakte wird die Spannung für langsamen und schnellen Wischerlauf geschaltet und am Lenkstock angeschlossen. Da ich aber meine Intervallschaltung behalten möchte, klemme ich nun einfach das Modul parallel auf die Wischeransteuerung und entkopple mittels Dioden. Frage ist nun wie die Dioden ausgelegt werden muß?

Viellchet hat ja schon mal jemand gemessen?

Danke euch und Gruß
M.

Die Intervallschaltung funktioniert über die UCH - versuchs mal mit der SUCHFUNKTION -da hast du die komplette Steckerbelegung der UCH.

Herbert

Die Belegung der UCH habe ich schon gefunden. Nur richtig schlau werde ich daraus nicht. P1 weißer Stecker ist mit niedriger Geschwindigkeit Wischer bezeichnet. Nur was wird da angelegt? 12V Dauerspannung oder ein Impuls oder ....?

B24 Schwarzer Stecker ist Bezeichnet mit Steuerung + Intervallschalter. Was wird hier angelegt.

Die schnelle Geschwindigkeit des Wischers ist überhaupt nicht angegeben???
Damit komme ich nicht weiter?
Wie bereits erwähnt würde ich lieber gern direkt an den Stecker am Lenkstock gehen. Da gibts es die schnell und langsame Geschwindigkeit der Wischer. Die Frage ist nun, was liegt da für Spannung an??

Danke

Zitat von: djaktalamie am 03. Mai 2011, 11:55:21

Die Belegung der UCH habe ich schon gefunden. Nur richtig schlau werde ich daraus nicht. P1 weißer Stecker ist mit niedriger Geschwindigkeit Wischer bezeichnet. Nur was wird da angelegt? 12V Dauerspannung oder ein Impuls oder ....?
B24 Schwarzer Stecker ist Bezeichnet mit Steuerung + Intervallschalter. Was wird hier angelegt.

Die schnelle Geschwindigkeit des Wischers ist überhaupt nicht angegeben???
Damit komme ich nicht weiter?
Wie bereits erwähnt würde ich lieber gern direkt an den Stecker am Lenkstock gehen. Da gibts es die schnell und langsame Geschwindigkeit der Wischer. Die Frage ist nun, was liegt da für Spannung an??

Danke

Ähhhmmmm nicht böse sein,aber wenn du mit diesen angaben nicht klar kommst,solltest du vielelicht nicht selbst mit elektronischen sachen basteln.

hier habe ich schonmal beschrieben wie ein Regensensor eingebaut wird. Der Sensor (bzw. die Elektronik) wird in die Intervallfunktion eingeschleift und nicht in das Dauerwischsignal (egal ob langsam oder schnell). Bei den Dauerwischsignalen wird der Motor direkt angesteuert, bei der Intervallsteuerung macht das die UCH.
Aber was Du machen willst mit Dioden ist einfach nur gruselig. Damit bringst Du die UCH im Ernstfall völlig ausser Tritt. Und über die UCH läuft so ziemlich alles.

Ich kann mich Duster Ösi nur anschließen...Lass die Finger von sowas.

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Hallo Gast