Bis 03-2018 sollte es FH10 und ab 03-2018 FH27, jeweils 20A..
Warum jetzt bei dir bei FH10 eine 15A drin ist weiß ich nicht..

Die Sicherungen sind aber nur bei Dauerpluß zum Anhänger, was nicht Standart ist, beschaltet..

Moin,

für das Steuergerät zur AHK Steckdose wird eine eigene Sicherung benötigt.

Wo die sitzt steht in der Einbauanleitung zum Elektrosatz der AHK beschrieben, die gehört zu den Unterlagen die man beim Einbau der AHK normalerweise erhält.

Komplett stromlos, für Anhängerbeleuchtung, kann kaum sein.
I.d.R. werden die Standlichter links/rechts sowie die Bremsleuchten nur durchgeführt. D.h. die Versorgung geschieht über die Wege die auch die Leuchten am Zugfahrzeug versorgen.
Blinker und Nebelschlußleuchte dagegen werden über das Steuergerät versorgt. Fehlt die Dauerplus für die das Steuergerät fallen diese Sachen aus.

Ich gehe mal davon aus, dass es mal funktioniert hat.
Ganz pfiffige Einbauer holen sich die Plus auch schon mal von einem anderen Punkt als vorgeschrieben, weil es bequemer erscheint.
Da kann es passieren, dass man eine Plus erwischt die gelegentlich abgeschaltet wird. Den Ausfall merkt man dann nur durch Zufall.
Daher könnte die Kontrolle von Sicherungen, die für etwas völlig anderes sind, durchaus Sinn machen.

Moin..
es gibt für kleines Geld Testgeräte, ähnlich die der TÜV benutzt, um die Steckdosen zu prüfen...

https://www.ebay.de/itm/395220525204?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20230804085259%26meid%3D4fac0e4611b44aa79c1fa28244d155b0%26pid%3D101195%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D186183464988%26itm%3D395220525204%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D4429486%26algv%3DSimPLWebV1EmbeddedAuctionsCPCAutoManual&_trksid=p4429486.c101195.m1851&itmprp=cksum%3A3952205252044fac0e4611b44aa79c1fa28244d155b0%7Cenc%3AAQAJAAABACOoYFcXQFFfFmlXAICG95pw3vZ%252FuxxhBmf4lDVpJYcCmHOHPMV74MzdcphgqKiLRA%252FMol8dSH507wMoys0vd%252BVBUTSphp995lIQdPmBBj2QiyBYa3Fu%252BPXy9%252FPONjErxXAPkDScZ8bet%252FVBMS2i4gxIaMzL3hBrw1%252BJ9qMjq9vrlps2jGRoEl36JbzR5dvq5tKArjOOwz%252FrVaKWJzuUlDKwsb3BRQMj6FnR%252FTMWuURYfps%252FrHLma8%252BL6bVuEPOKU19JnkmB3WjSDXheQWwn1LsXlAaKIOf795TwBb3h9q0erGAHg1oOa36XzH9CTdEnfZs6klz4M6AL5KMjg0lTtto%253D%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A4429486&itmmeta=01HS3DKHW96TNYMVS7BA89K8SM

alles andere ist Glaskugelschauen..

Bei unserem TÜV kann man das auch checken...ohne HU..

Moin,

vielleicht hilft das weiter: https://docplayer.org/38825059-Stoerungstabelle-fuer-anhaengersteuergeraete.html

Ich wollte mal Rückmeldung geben falls in Zukunft mal jemand das gleiche Problem hat. Hab den Fehler inzwischen gefunden.
Ein wenig kenne ich mit Strom ja aus(als geleernter Kommunikationselektroniker).

Ich hab das Steuergerät(Trail-Tec) hinten links im Kofferraum gefunden und festgestellt dass die AHK doch nachgerüstet wurde.
Dieses Set:
https://dokumente.bertelshofer.com/118611_v1.pdf

Es gibt keine Sicherung für das AHK System, da es seinen Strom ausschließlich von der(linken) Heckleuchte bezieht - es sei denn Dauerplus ist angeschlossen, was bei mir aber nicht der Fall ist.
Die Dauerstromzuleitung und die Leitungen für Parksensoren sind totgelegt/isoliert.

Momentan ist das Steuergerät also zwischen Rückleuchte und AHK-Dose und bezieht seinen Strom ausschließlich vom Rücklicht.
Da an der Dose aber keine 12V(oder bissl mehr - Boardspannung eben)ankommen, sondern immer nur 0,5V auf den jeweils angesteuerten Kontakten(Blinker, Rücklicht und/oder Bremslicht), bleibt das irgendwo im Steuergerät hängen.
Da wird wohl ein Transistor o.ä. den Geist aufgegenen haben.

Ich werde also das Steuergerät tauschen(gibt es für ~40 Aljoschis zu kaufen) und denke dann ist der Fehler behoben.

Trotzdem danke an alle die versucht haben, zur Lösungsfindung beizutragen.

Nein.
Pin 9 (bei 13 poligen Steckdosen) für Dauerplus ist dann einfach nicht belegt und das ist auch nur notwendig für die Versorgung von elektrischen Verbrauchern im Anhänger, die auch bei abgestelltem Fahrzeug weiterhin mit Strom versorgt werden sollen.