Hier nun mein Fazit nach 12 Monaten und 30.000 Km Dusterheizen. Er läuft, und das sehr gut. Bis jetzt keine nennenswerte Probleme festgestellt (bis auf jetzt, wo er auf einmal meint, er muß sich 7-8 Liter Diesel genehmigen, ruckeln bei 2.200 U/min, und ein Nageln bei der Kaltlaufphase. Aber egal, er kommt demnächst in die Werkstatt zum Updaten)
Die Kosten sind überschaubar. Bei 40.000 Km einen neuen Bremslichtschalter auf Garantie bekommen (ESP leuchtete auf), bei 60.000 Km ein großer Kundendienst mit Bremsflüssigkeitwechsel und Klimaanlagenwartung für ca. 400.-€. Bei 63.000 Km hat mir so ein Ar...loch nen Schraubendreher in den Kondensator gesteckt, also nen neuen Klimakondensator, Kulanz von Renault 50%.  . Ein neuer Ledersitzbezug wurde auch auf 50%-Kulanz erneuert. Keine Probleme mit Fahrwerk,  Motor, Getriebe, Kupplung oder Allradantrieb. Er schnurrt vor sich hin, und das ist auch gut so. In 2 Jahren wird er seine 120.000 Km voll haben, und dann kommt wohl ein Phase 2. Oder 3??? Aber auf jeden Fall wieder ein Duster 4x4 Diesel.

ich denke das er den Dusty mit ca. 30 000 km gebraucht gekauft hat ( Bj 2010 ) 

... ( der Motor hat ja keinen Zuheizer wie die Mitbewerber von VW) ...

Doch hat er.

Und hier ist beschrieben so er sich befindet.

Gruß
Krom

Die Motoren von VW haben einnen Zuheizer, der im Prinzip wie eine Standheizung funktioniert.

Kann ich so nicht bestätigen. Mein letzter, ein Audi TT TDI-Quattro aus 2010, hatte auch nur einen elektrischen Zuheizer, allerdings deutlich wirkungsvoller, weil die Klima auch eine vollautomatische war, die zusätzlich Wärme bringt. All dies ist beim Duster anders und auf Grund der Sparpolitik, wenn vorhanden unterdimensioniert. Beispiel die kleine Batterie, da wäre ein leistungsfähiger E.-Zuheizer, jetzt im Winter ein schnelles Aus.

Gruß Kiokai