Der Twingo meiner Frau geht jetzt ins 13. Jahr und ist immer noch bestens in Form, das war auch kein Hochpreis-Auto.

Weiviel Km hat den der Twingo auf der Uhr stehen ?

Von meiner der Opel Corsa ist auch 11 Jahre und läuft aber der hat auch nur knappe 90k runter.

Um mal wieder zum eigentlichen Thema zurückzukommen:

Dakota, wäre es möglich dass du sämtliche Kosten deiner 186.000km mal hier reinstellst? Keine Garantiesachen, nur das was du der Werkstatt wirklich selber zahlen musstest. Wäre mal interessant das alles zusammenzurechnen.

Grüße, Farex.

Hallo liebe Leute,

möchte auch mal aus meinem Bekanntenumfeld berichten.

Was die Laufleistung angeht bei besagtem Duster ist als erstes schon mal voll ok. Knapp 200k ist schon mal eine tiefe Verbeugung wert.
Das die halt schon in 3Jahren abgespult wurden ist vielleicht nicht alltäglich aber durchaus möglich. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen von fast Premium bzw voll Premium Herstellern braucht er sich ganz und gar überhaupt nicht verstecken. Bin kein fleißiger Autozeitschriftenleser, kann mich aber an einige Dauertest ( 100k ) erinnern wo es nicht sehr vertrauenserweckendes zu Lesen gab.
Sicherlich kann halt mal ein einzelnes Auto aus der Reihe tanzen, aber selbst wenn es nur die halbe Wahrheit ist die es dort zu lesen gab liegt besagter Duster im grünen Bereich.

Ich kenne ein paar Leute die mit Kopfschütteln aus der Werkstatt kamen wo Motoren mit TSI benannt sind. Da hat so mancher Motor die 40000km nicht erreicht. Ebenfalls der selben Marke + die mit den Ringen wo Motoren mit 5 bzw 6 Zylinder mit TDI Bezeichnung auch schon mal irgendwo  zwischen 150 - 200tausend aus der Karosse weichen mussten. Frühzeitig eingelaufene Nockenwellen  bei denen mit dem Propeller auf der Haube, wegsterbende Injektoren bei denen mit der Zieleinrichtung über dem Grill, undichte Einspritzpumpen, und und und .
Alles unter 200000km. Vielleicht auch nur Einzelfälle ( dafür verdammt viele ).
Zu beachten ist das fast Alle um ein vielfaches teurer sind als so ein Dusterchen.

Daher von mir ein    für die Laufleistung zu diesem Preis.
Auch wenn es "Unwirtschaftlich" sein würde besagten Duster am Leben zu erhalten und ihn gegen was Neues zu tauschen hier einen tossenden


Gruß

Wie ihr schon gesagt habt, die Laufleistung macht es aus.

Der Golf 3 meiner Frau ist nun auch schon 21 Jahre alt, hat aber erst 75.000KM drauf, der fährt wie Sau, hat 1,8 Liter Hubraum bei 75PS, da kommt ich mit meinem Duster nicht mit.

Was lernen wir daraus, Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum :-)

Eine Ähnliche Erfahrung habe ich auch zu berichten: In August 2012 habe wir uns ein flexibles Familien 2. Auto zugelegt da Sohneman nun auch den Lappen hat und Dusti nicht gleich darunter leiden sollte.
Es ist ein Corsa BJ 97 45 PS 1,0 und hatte 58.000 KM jetzt 67.000 KM heruntergespult. Bis auf ein wenig Rost an der Motorhaube läuft die Kiste wie Gift. Von der Qualität her gesehen, wäre die Kiste nach 3 Jahren und 200.000 KM sicherlich auch damals mausetot gewesen.

sobald jmd. etwas schlechtes zur Qualität des Dusters sagt gleich 5 andere kommen die
irgendjemanden kennen der irgenwann auch schon mal massive Probleme mit irgendeiner anderen Automarke hatte.

Ich kann leider nicht erkennen das hier bei dem Thema jemand eine andere Automarke schlecht redet.
Und selbst wenn, ist das im VW/BMW und und und  Forum anders???

Ferner möchte ich auf deinen Beitrag vom 05.02.13 hinweisen,  wo du auf das Thema "Ansprechverhalten bei Regen oder Schneematsch" die gleichen Probleme beim 3er BMW ins Spiel gebracht hast.

Da paßt doch irgend etwas nicht ,oder?

Hallo zusammen,

ich sehe mein Bericht weckt Emotionen. Ich teile das Pro und Kontra gerne. Was mir auffällt, dass Auto wird immer billiger... 18.000, 15.000 +-. Mein Auto hat in dieser Ausstattung fast 21.000 € gekostet. Sicher immer noch weit weg von Premiummodellen aber immerhin. Mir sind trotz der hohen Laufleistung die noch nicht mal 3 Jahre zu wenig.  Erwartet hatte ich doch mehr. Kein Anhängerbetrieb, kein schweres Gelände, keine Kurzstrecke usw. Motor und Getriebe sind sicherlich noch Fit obwohl ich im Moment etwa 0,6 Liter Öl / 1000 Km brauche und das von dem Guten.

Und die Störungen gehen weiter. Auf der Heimfahrt am gestrigen Abend fallen nach kurzen grellen Aufleuchten beide Beleuchtungen Heizungsschalter und Gebläseregler aus. Heute Morgen bleibt die Beleuchtung vom Fensterheberschalter dunkel. Kurzer Stopp beim Freundlichen.... nein man kann keine Lampe wechseln es muss jeweils der komplette Schalter raus. Die Frage nach den Kosten habe ich mir gespart. Ich denke anstehender TÜV, Klima und DPF und diverse Kleinigkeiten wenn alles gut geht 4 Mille. Wenn ich den Wiederverkaufswert gegenrechne ist das nicht wirklich wirtschaftlich obwohl alle regelmäßigen Wartungen und nötigen Reparaturen durchgeführt wurden.

Kurz und Gut. Das Abenteuer Duster war ein gutes Abenteuer. Für den Ottonormalfahrer mit Sicherheit eine günstige Alternative an einen Neuwagen zu kommen.

Da ich noch zwei Hunde habe und eine 6 jährige Tochter die jeweils auch Transportiert werden wollen, hatte ich mich in den letzten Wochen mal nach einem Lodgy umgesehen. Erste Fahreindrücke konnten mich aber im Gegensatz zum Duster nicht wirklich überzeugen.

Nun heißt es sich im Land der Multifunktionellen mal umzusehen. Fakt ist, es wird definitiv nicht billiger und was die Zuverlässigkeit angeht habe ich da so meine Zweifel.

Strategie muss also sein.... Auto ran... und bei 100.000 Km weg damit. Mal sehen ob sich das rechnet

Gruß
Dakota   
 

Hallo Dakota,

ich habe Dein 'Logbuch' auch immer verfolgt und habe mich auch 'gefreut', dass der Duster so Zuverlässig seinen Dienst tut.
Bis 150.000 war ja bis auf die ‚Anfangsschwierigkeiten‘ doch alles im grünen Bereich.

Die Probleme die Du jetzt hast, kann man doch auf 4 Punkte reduzieren.

1. Klimaanlage defekt (möglicherweise wäre sie nicht so kaputt wenn gleich nach der ersten Störung etwas unternommen wurde)
2. DPF defekt (Ich glaube, der darf auch bei 180.000 langsam seinen Geist aufgeben oder?)
3. Wasser im Fahrzeug (Das sollte nicht sein, auch nicht bei 190.000)
4. Elektrische / Elektronische Probleme, bestimmt hervorgerufen durch den Wasserstand im Fußraum.

Wenn ich das für MICH jetzt ganz nüchtern betrachte, so ist Punkt 1 zwar Ärgerlich, aber das die Klima bei der Laufleistung Probleme machen kann nicht Außergewöhnlich.
Wie schon oben geschrieben vielleicht hätte ein sofortiges Überprüfen und Reparieren den Schaden kleiner gehalten.
Auch der Punkt 2 ist für MICH kein Grund zu sagen das darf nicht sein, bei 180.000 würde ich das als ‚Verschleiß‘ betrachten.
Punkt 3, nicht schön das sollte / darf nicht sein. Allerdings wäre dann noch zu hinterfragen, wo der Schaden herkommt.
Hat die Werkstadt bei der letzten Wartung etwas übersehen, hat ein Marder Dir etwas angeknabbert, so dass das Wasser eindringen kann?
Der Punkt 4 ist aus meiner Sicht ein ‚Folgeschaden‘ aus Punkt 3, und natürlich voll Ärgerlich.

Ich hatte bei meinen anderen Fahrzeugen z.b. Probleme mit der Klima, bei ca. 50.000, Aluleitung durchgescheuert, wäre ich nicht gleich zur Werkstadt wäre der Kompressor trocken gelaufen.
Lambdasonde defekt und dadurch auch der DPF in Mitleidenschaft gezogen bei  130.000.
Wassereinbruch hatte ich auch schon, war aber zum Glück nicht so schlimm, dass dadurch die Elektrik Probleme machte.
Das sind jetzt nur die ‚Probleme‘, die sich auf die geschilderten Mängel beziehen.

Das Fazit für MICH (ohne rosa Duster Brille):
Der Duster ist nicht schlechter als andere Fahrzeuge, die ich bisher gefahren habe (Duster ist mein Fahrzeug Nr. 44)
Gruß PD