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  • #1 von Ronspitz am 12 May 2012
  • So, nachdem ich seit ich den Duster habe immer moderat unterwegs war, weil ich ihn ja erst mal an die Strasse gewöhnen wollte habe ich es heute mal getestet.
    Habe sonst bei 70 den 6. Gang geschaltet(was auch bei knapp 60 schon durchaus möglich ist (Ich schalte eh 2 - 4 - 6 ).
    Dann zum Überholen bei ca. 80 in den 5. geschaltet was aber bei Passagen mit Gegenverkehr doch etwas dauert.

    Heute also mal die Autobahn rauf und ab dem 3. Gang getreten. Gut, nach Gehör schmerzt es ein wenig, aber lange bevor er im roten Bereich ist marschiert er dann auch vorwärts.

    Tacho pendelte sich dann bei 170 ein, wobei ich leider kein Navi zwecks GPS Messung dabei hatte.
    Aber gut zu wissen das doch einiges kommt wenn man die Gänge zieht ohne die Drehzahl auszureizen.

    Aber von Renault bin ich es gewohnt das er um die 10.000 Km noch zulegt. Alles in allem bin ich für mich sehr zufrieden, da ich auch zu 70 % Landstrasse fahre und
    dafür ist es mehr als genug.


    Gruss vom Niederrhein
    Ron
    • Ronspitz
  • #2 von jochem am 13 May 2012
  • Zitat von: Ronspitz am 12. Mai 2012, 22:04:45
    (Ich schalte eh 2 - 4 - 6 ).

    Wozu soll das gut sein? /weissnich
    • jochem
  • #3 von Ronspitz am 13 May 2012
  • Hallo,
    da die Gänge ausser dem 6.Gang sehr kurz übersetzt sind spare ich mir dadurch endlose und überflüssige Schalterei. Im 2.Gang fahren viele an, gerade beim
    4x4. und da man ab 60 ganz locker den 6. benutzen kann ohne das der Wagen stottert schalte ich eben vom zweiten direkt in den 4. und dann eben in den 6. Gang.

    Schont Kupplung, Kniegelenke und vermutlich auch etwas Sprit.

    Gruss vom Niederrhein
    Ron
    • Ronspitz
  • #4 von RaiX am 13 May 2012
  • So ähnlich schalte ich auch immer. Je nach Bedarf.
    Muss halt mit dem 1. anfangen, weil Benziner.
    Somit in der Stadt oft 1 - 3 -5
  • #5 von xj650 am 13 May 2012
  • Hi,

    sowas nennt man Schaltsprünge, bewirkt Materialschonung ist Umweltfreundlicher und auch wirtschaftlicher.

    Gehört heute schon zur Fahrausbildung in der Fahrschule.

    Gruss
    Dirk
  • #6 von jochem am 13 May 2012
  • Bei schweren Nutzfahrzeugen kenne ich das schon lange. Die haben aber auch 16 Gänge mit entsprechend feinen Abstufungen und hohe Gesamtgewichte. Da hat das ja auch seinen Sinn.

    Aber im PKW mit 5 oder 6 Gängen, die einen viel größeren Geschwindigkeitsbereich abdecken müssen? Da wage ich zu bezweifeln, dass das wirtschaftlicher ist.
    • jochem
  • #7 von Ronspitz am 13 May 2012
  • Hallo,

    aber selbst wenn es nicht wirtschaftlicher sein sollte, spart es dennoch Kupplung und Kniegelenke. Jedenfalls meine.

    Das war aber auch nicht als Diskussionsgrundlage gedacht, sondern als gegebene Tatsache meinerseits.

    Wie oft oder nicht jemand schaltet und warum bleibt ja ihm überlassen.

    Gruss vom Niederrhein
    Ron
    • Ronspitz
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