Hi, ich bin ja immer noch mit meinem 2011 Benziner mit nachträglichem Gas Umbau unterwegs. Ich kann ja absolut nichts negatives sagen. Ausser meinen „Schäden“ die ich im Gelände selber produziert habe hat mich der Schwatte nie im Stich gelassen und er fährt immer noch einwandfrei.  Die 200000 kommen näher und ich schiele langsam nach einem neuen. Natürlich wieder ein 4x4. Da ich öfter mal mit meinem Camphänger mit Dachzelt, einem Lasthänger mit meiner Bogenkurs Ausrüstung oder einem kleineren Wohnwagen unterwegs bin wünsche ich mir dann doch ein bisschen mehr Bumms unter der Haube und vor allem fehlt doch ein wenig Drehmoment. Ich denke nun gerade auf einer Vollausstattung rum, entweder der 150 PS Benziner oder einen Diesel. Ich bin echt unsicher. Die 10 Nm Drehmoment die der Benziner weniger hat machen den Kohl nicht fett. Auf Höchstgeschwindigkeit kommt es mir nicht an. Wenn ich locker 120-130 fahren kann reicht mir das. Mit Hänger ist ja eh das Tempo begrenzt. Wie ist die Benzinmaschine, gibt es schon negative Erfahrungen. Ist da evt. ein Gasumbau möglich? Der Diesel ist ja soweit mal hört ein zuverlässiger Motor. Meine Ausflüge in richtiges Gelände haben sich seit letztem Herbst fast auf Null reduziert weil die Fahrspuren unserer höher gelegten Jeeps inzwischen für meinen Duster nicht mehr zu überwinden sind wenn ich nicht immer voll mit dem Unterboden den Boden pflügen will. Das werde ich dem Neuen gar nicht erst antuen. Ich kann ja jederzeit auf einen unsere Jeeps umsteigen und muss keinem beweisen das so ein Duster ganz schön weit kommen kann. Habt Ihr ein bisschen Entscheidungshilfe für mich?
CU Bernd

Wie ist die Benzinmaschine, gibt es schon negative Erfahrungen.

https://www.dacianer.de/threads/getriebe-geraeusche-duster-ii.39620/
Und noch viel mehr zum Lesen...
https://www.dacianer.de/threads/neuer-duster-4x4-getriebegeraeusche.30543/#post-587340

Ist da evt. ein Gasumbau möglich?

Möglich ja, nur in D nicht zulassungsfähig.
https://www.fluessiggas-magazin.de/artikel/detail/umweltskandal-benzinfahrzeuge-koennen-nicht-mehr-auf-autogas-umgeruestet-werden/
https://www.fluessiggas-magazin.de/artikel/detail/ece-r115-ist-autogas-endlich-ein-thema-fuer-die-politik/

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https://www.fluessiggas-magazin.de/artikel/detail/umweltskandal-benzinfahrzeuge-koennen-nicht-mehr-auf-autogas-umgeruestet-werden/
https://www.fluessiggas-magazin.de/artikel/detail/ece-r115-ist-autogas-endlich-ein-thema-fuer-die-politik/

Wieder mal Schwachsinn, und wieder mal heraufgerufen durch realitätsferne Politik, die mehr behindert als fördert. 

Also wenn dir die Vmax egal ist und Du mit dem 1.6 16V schon im Haengerbetrieb gefahren bist, dann koenntest auch den Tce130 in Betracht ziehen, statt dem Tce150. Hilft dir jetzt nun auch nicht wirklich weiter.
Fuer mich persoenlich sah es immer so aus:
Viel fahren, dann eher Diesel
Haengerbetrieb, dann Diesel, vor allem wenn ich mehrmals im Jahr mit dem Haenger unterwegs bin oder dann laengere Strecken fahre.

... aber der Steuerkettenstress usw. schreckt mich etwas ab, auch wenn es ja nicht die grosse Maschine war.

Der Steuerkettenstress war gar nicht diese Maschine sondern der Tce 125. Der TCe 130/150 ist ein komplett anderer Motor. Bei Renault und Mercedes hat der Motor sogar 160 PS.

Wenn ich Kosten/Nutzen einwerfen darf: Der 130er-Benziner kostet exakt so viel, wie der 115er-Diesel. UND, der Unterschied in den Fahrleistungen zwischen dem 130er- und dem 150er-Benziner ist jetzt nicht sooooo gravierend, alsdass Du den Mehrpreis für den 150er zahlen möchtest, zumal Dir der End-Speed ja ohnehin wumpe ist.

Dein Bauch sagt, "Diesel", und Dein Verstand ja irgendwie auch ...

Ergo ... 

Happy  ~ Daytona!

Ich bin ja schonmal ein paar mal bei meinem Freund mitgefahren, da kam schon son haben wollen Gefühl auf    Aber da war auch viel die völlig andere Anmutung des Wagens im Vergleich zu meinem alten Schätzchen. Ich war nie ein Tempofreak und werde das auch nicht mehr. Aber die Realität ist doch anders. Nicht mehr so viele lange weite Strecken aber viel mit Hänger unterwegs und trotzdem das erwachsenere Auto. Ich denke es wird ein Diesel werden. Dazu kommt das ich mir einen Gasumbau ja wohl abschminken kann. Dann auch deshalb den sparsameren Motor und den noch preiswerteren Sprit. Hin und her gerissen bin ich aber irgendwie immer noch 

Da aktuell der 130er Duster preislich gleich mit dem Diesel ist, verschiebt sich der Vorteil deutlich in Richtung
Diesel.

Das stimmt natürlich, inzwischen kosten ja dCI 115 und TCe 130 auf den Cent genau das selbe, sowohl bei 2WD als auch bei 4WD.
Wenn man mit spitzer Feder rechnet lohnt der Diesel daher finanziell inzwischen ab 0 km Fahrleistung pro Jahr.
Wenn man aber mal mit GAAAANZ spitzer Feder rechnet ist das gar nicht soooo überwältigend. Beispiel: ich fahre rund 12.000 km pro Jahr, also ca. 1000 pro Monat im Mittel.
>> Spritpreis: realistisch braucht mein TCe 150 ca. 2 Liter auf 100km mehr als der dCI 115 (der TCe 130 liegt praktisch auf dem gleichen Niveau wie der TCe 150). Zur Zeit kostet bei uns hier DIesel ca. 1,10 und E10 ca. 1,25 €. die gesamte Differenz bzw. Mehrkosten beim Benziner sind dann auf 100 km ca. 3,40 € (6 x 0,15 € + 2 x 1,25 €). Bei meinen 1000 km pro Monat tanke ich daher für 34 € mehr... Naja, haut mich nicht um. Und nicht vergessen: der Diesel braucht ja auch noch Extra-Pipi, den Verbrauch und den Preis für AdBlue kenne ich nicht, da mein alter dCI 110 das ja noch nicht hatte. Ich denke aber, das sind auch noch ein paar Euro pro 100 km!
Insgesamt habe ich bei meiner Jahreslaufleistung von 12.000 km daher beim TCe150 rund 400 Euro pro Jahr (!) mehr als beim dCI 115. Verkrafte ich ...
>> Wartung: das Schönste für mich ist, dass in meinem Wartungsplan kein Zahnriemen- und WaPu-Wechsel drin ist!  Das sind schon locker mal 1200 € gegenüber dem dCI gespart.
>> Steuer: ganz schön viel beim dCI gegenüber den Benzinern.... Aber irgend wovon muss der Staat ja leben...

Also insgesamt kostet der TCe130 gegenüber dem dCI 115 ganz sicher kaum mehr als 400 Euro (oder 34 Euro pro Monat) mehr.
Aber: der Fahrspaß, das Fahrvergnügen, die Laufruhe (wenn nicht gerade das Getriebe heult  ) ist ein Vielfaches davon wert - zumindest für mich! Und ich bin 4 Jahre gerne Duster Diesel gefahren, aber ich würde in keinem Fall mehr zurück zum Diesel, zumindest beim Duster.