Hi,

dann habe ich direkt ein paar Fragen.
- Wo bekommt man eine AHK mit dem entsprechenden D-Wert her?
- Ist die Auflastung für alle Modelle und Motorvarianten oder nur für den 110 dci 4x4?
- Ist das eine echte Auflastung oder sind die 1,8 Tonnen dann bei einer geringeren Steigung als 12%?
- Hat schon mal jemand an einen Duster 1,8 Tonnen gehangen und ist damit in den Alpen oder der Eifel gefahren, schafft der das überhaupt oder ist dann die Kupplung extrem schnell runter?

Hi,

dann habe ich direkt ein paar Fragen.
- Wo bekommt man eine AHK mit dem entsprechenden D-Wert her?
- Ist die Auflastung für alle Modelle und Motorvarianten oder nur für den 110 dci 4x4?
- Ist das eine echte Auflastung oder sind die 1,8 Tonnen dann bei einer geringeren Steigung als 12%?
- Hat schon mal jemand an einen Duster 1,8 Tonnen gehangen und ist damit in den Alpen oder der Eifel gefahren, schafft der das überhaupt oder ist dann die Kupplung extrem schnell runter?

Achja, welche AHK es sein muss , ist mir unbekannt, da nur der D-Wert größer sein muss als 9,01!

Wenn Deine AHK einen D-Wert 9,01 hat (was immer das auch genau  ist) dann geht es, da KS-tuning dafür ein Einzelgutachten machen lassen hat.
Das ist dasselbe wie die Federn der Höherlegung, Spurverbreiterung etc.
Wenn man ein TÜV-Gutachten machen lässt wird das geprüft, wenn das in Ordnung ist gilt es für alle, muss nur eingetragen werden.

Ich gehe davon aus, dass die Auflastung kein Problem ist, kostet eben bei KS ca. 465 EUR mit TÜV.

Gruss S.

Bei KS geht es auch für den 4x2, musst Du nur 5 Posts weiter vorne lesen  
Ich vermute, dass andere es auch nur zukaufen.

Gruss S.

PS: ich denke die meisten festen AHK haben den Wert, den gibt auch jeder Hersteller auf Anfrage an.

Schau mal HIER
Da ist eine 67-seitige Tabelle des ADAC mit Anhängelasten und Dachlasten aller möglichen Autos zum Download.

Da ist mancher Wert überraschend.

Dass ein Audi 2,5 Tonnen ziehen darf ist eher keine Überraschung, ein G-Modell 3,5 To.
Aber manche dürfen viel weniger ziehen als man glaubt.

Ich wollte aber keine 2,5 to am Dusterle hängen haben, das erinnert mich immer an die Wohnklos mit den gelben Schildern drauf 
Bergauf dürfte das recht spannend sein.

Gruss S.

Da stimme ich Dir zu.

Also ich habe meinen Dusti seit 2 Wochen. Ich bin rund 1100 Km wegen eines Umzugs mit einem Westfaliahänger 2-Pferdehänger gefahren. Zuladung ca. 800 kg.
Entscheidend für das Fahrverhalten ist meiner Meinung nach der Hänger. Der Westfalia hat ein Fahrwerk mit Schraubfedern. Der liegt wie ein Brett auf der Strasse. Selbst bei  über 120 Km/h   
Mein alter Hänger (ein Holz/Plane) den ich nur zum Heu fahren nehme, fängt bei 100Km/h zu tänzeln an.
Als ultimativen Test habe ich letzte Woche mit einem offenen Hänger Sand geholt: volle 1500 Kilogesamtgewicht !!! Berg mit 10 % Steigung. Locker mit Tempo 80 Rauf. Alles im 3 Gang. Das ganze 4 x hintereinander.
 Zum Auflasten: Ein Anruf bestätigt, das ein Auflasten auf 1800 Kg problemlos möglich ist. Allerdings erfüllt die original AHK nicht den D- Wert. Der ist nur 8,35  . Aber nach Austausch der AHK kein Problem.
 Also ich werde das demnächst machen. Meine Shire wiegen je ca. 850 kg, also brauche ich die Auflastung sowieso. (ich fahre immer nur ein Pferd)

Ps. Bei uns stehen insgesamt 11 Hänger: Alle sind 2er mit 2To. Gesamtgewicht.

 
Naja, die StVO hat ja auch Toleranzen  
Ausserdem darf man mit zugelassenen Anhängern auf der AB regulär schon 100 Km/h fahren, siehe HIER

Und: 120 Km/h: ist doch wirklich mit einem ordentlichen, guten, richtig beladenen Anhänger nicht zu schnell.
Getestet werden die mit noch deutlich höherer Geschwindigkeit, die meisten Anhänger vertragen auf der Teststrecke locker 160 Km/h.

Für Gespanne gilt überwiegend noch Tempo 80, einige Länder haben hier aber in den letzten Jahren das Limit auf 90 / 100 km/h angehoben.
Ausnahmen hiervon gibt es etwa in Belgien und Frankreich, wo mit Wohnwagen im Schlepp bis zu 120 bzw. sogar 130 km/h schnell gefahren werden darf.


In einem Punkt stimme ich Dir zu 100 % zu: Pferdeanhänger mit 120 muss wirklich nicht sein, die armen Pferde.

Gruss S.

PS: Ich halte es für viel gefährlicher mit einem Corsa einen Wohnanhänger quer durch Europa zu ziehen und 100 Km/h zu fahren

- Hat schon mal jemand an einen Duster 1,8 Tonnen gehangen und ist damit in den Alpen oder der Eifel gefahren, s

Hallöchen,

das drittletzte Fahrzeug war bei mir ein Kia Clarus der laut Papiere 1650 kg ziehen durfte. Dann hatten wir einen Homar Doppelpferdeanhänger in Alu (Leichtgewicht). Zwei Kleinpferde - ein Arabohaflinger und ein Quarter Horse. Laut Masse hatte ich so knapp 1400 kg. Der Wagen hätte es also von der Theorie her packen müssen. An jeder kleinen Berganfahrt (z.B. Ampel) fühlte ich mich wie ein Versager. Das beste war in der Voreifel. Langezogener Berg. Im Berg ging die Geschwindigkeit = 0. Wir haben die Hottas ausgeladen, den Berg hoch gebracht und  dann das leere Gespann.

Also nur immer auf die Angaben des Herstellers zu beachten, hilft nicht immer. Zu mindestens meine Erfahrung.

Gruß Hans