Moin zusammen!
Am Freitag habe ich meinen Duster abgeholt und bin gleich mal die ca. 870 Kilometer von Bayern an die Nordseeküste gefahren. Abfahrt 15.00 Uhr-Ankunft kurz nach Mitternacht.
Vorneweg, der Motor macht seine Sache gut. Ich bin zwischen 60 km/h in den Baustellen und 130 km/h auf freier Strecke gefahren. Im Laufe der Fahrt habe ich die Geschwindigkeit immer etwasgesteigert und immer erstmal bergab etwas flotter gefahren. Die Baustellen kamen mir gerade recht- ich wollte ja zum einfahren nicht 110 mit Tempomaten fahren. Der Motor klingt beim beschleunigen kernig, bei gleichbleibenden Drehzahl nicht zu laut. Der Duster ist ja eh kein Leisetreter. Vielleicht ist der Fronttriebler noch etwas ruhiger. Die Windgeräusche waren merkwürdigerweise geringer, als bei meiner Probefahrt mit einem gebrauchten Diesel.
Härtetest waren  die Kasseler Berge. Ich habe in den fünften runtergeschaltet ( der 4x4 hat sechs Gänge).  Leistung vermisst habe ich nicht. Der Wagen war allerdings auch leer, d.h. n meine Wenigkeit und kein Gepäck. Dafür ist er auch noch nicht eingefahren.
Der Verbrauch bis Göttingen lag lt. BC bei 7,3 Lietern, bis zum Ziel bei 7,6 Lietern. Für einen Allradler, der ja 100 KG mehr als der Frontantrieb wiegt, nicht schlecht.
Durch das kurz angestimmte 6 Gang Getriebe muss man öfter schalten, kann aber auch in der Stadt im 4. und 5. Gang fahren. Der Motor ist elastisch. Den Turbo habe ich nicht vermisst, weiß aber, das der natürlich mehr Punch hat. ( bin vorher den Citroën Puretec 110 Motor gefahren). Mangels Einsatz kann ich noch nichts zum Allrad Antrieb sagen.
Bis jetzt bin ich mit meiner Auswahl sehr zufrieden- nächste Woche kommen siche noch einige Kilometer dazu.
Grüße
Andreas

Der sehr niedrig übersetzte 1.Gang ist eine Spezialität im 4x4-Duster. Damit spart sich Dacia eine extra Geländeuntersetzung. Der Allradler darf im 2.Gang beginnen, steht auch in der Betriebsanleitung. Zugegeben beim 4x2 ist der "Erste" auch recht niedrig angesetzt aber dort bitte trotzdem mit der "ersten Fahrstufe" beginnen. Ob man es falsch macht oder nicht sagt einem irgendwann mal die Kupplung!

Bin jetzt bei ca.2000 Kilometern. Der Duster durfte auch mal 150km/h fahren.
Verbrauch immer noch bei 7,6 Litern. Zwischendurch mal 7,7. Verkehrsbedingt natürlich mit sehr langsamen Abschnitten. Bin weiterhin sehr zufrieden mit dem Motor.

Heute ist meine Frau das erste mal gefahren. Sie kam sofort gut mit dem Duster zurecht- auch mit der 6- Gang Schaltung. Kein Abwürgen oder Ruckeln. Ich sage das deshalb ausdrücklich, weil sie sonst nur Automatik fährt. An die kurze Abstufung musste sie sich auch erstmal einige Minuten gewöhnen- nach dem Motto, in welchem Gang bin ich gerade?
Da ich ihr gegenüber ja 3.000 Kilometer Erfahrung Vorsprung habe, hab ich mich schon dran gewöhnt. Eine Wandlerautomatik wäre mir zwar lieber, aber bei dem Preis auch nicht machbar. Die Schaltung geht jedenfalls echt gut. Die Probefahrt hatte ich mit einem Diesel gemacht- ob’s da Unterschiede zu, Benziner gibt, kann ich nicht sagen. Probefahrt beim Diesel war zu kurz.

Moinsen, der SCE hat die 5.000 KM erreicht. Der Gesamtverbrauch liegt bei 7,8 Litern. Damit bin ich sehr zufrieden. Im Sommer könnte er sogar etwas runter gehen. Sonst gibts eigenlich nichts neues- Heizleistung ist gut. ich habe den Eindruck, das ganze Auto ist etwas leiser geworden. Vielleicht haben sich die Lager der Kardanwelle eingelaufen .
 - oder, ich habe mich einfach dran gewöhnt. Grüße an alle Dusterfahrer und besonders, natürlich an die SCE Fahrer.

Moinsen, der Allrad SCE hat jetzt ca. 7.000 Kilometer gelaufen. Der Durchschnitzverbrauch trotz des kalten Winters über die gesamte Strecke 7,8 Liter. Das Öl ist honigfarben und kein Verbrauch messbar. Der Geruch ist top- Öl eben ( also kein Benzin). Ist beim SCE auch nicht zu erwarten. Ansonsten ist der Duster unauffällig. Seit kurzem habe ich die Rückbank draußen und die Lehne umgeklappt. Das gibt ein ganz neues Raumgefühl. Ansonsten bin ich mit dem Duster wirklich zufrieden

Wenn man beim TCE  im 1. Gang den ECO-Modus einschaltet, kann man auch langsam fahren, ohne daß der Turbo ins Spiel kommt.
Hat jedenfalls neulich ganz gut geklappt, als ich einen recht steilen Feldweg hoch fahren mußte.

freundliche Grüße

150 kg der Trailer, 250kg das Boot nackt ohne Ausrüstung wie Sitz etc.60 Kg der Motor 25 Kg Benzin, Anker etc. p.p.. Ein Ryds 435 DL Nutzlast knapp 500 KG