Das halte ich für völlig normal, da die obere Hülse beim Einfedern über den Zylinder des Dämpfers schleifen kann.
Da dies nicht stets passiert und sich damit quasi sauberschleift, sieht es dann schon mal so aus.
Einfach etwas Fett drüber und gut ist.

Gruß Kiokai

joh, und bei der nächsten HU wird dann Ölverlust am Stoßdämpfer diagnostiziert.
Da man nicht feststellen kann woher die Schmiere kommt.

Ach was.....habe doch extra "etwas" geschrieben.
Zwischen Oel und Fett ist ja wohl ein Unterschied erkennbar und wenn, dann geht ja auch noch der Rütteltest, wo welche mit Ölaustritt
auf.- und durchfallen.

Gruß Kiokai

Na dann....zum Glück hatte ich bislang, in den letzten 34 Jahren, pragmatische Prüfstellen und Prüfer, die schon genau
beurteilen konnten was warum wo ist, oder nicht.....sonst wären ja alle Gelenke, Lagerungen
und sonstige, sich bewegende, Verbindungen eine Eintragung wert.

Die Türöffnungsbegrenzer z.B. wären nicht viel anders zu beurteilen, obwohl die immer gut geschmiert werden.

Gruß Kiokai

Sehr gern....dein Tip ist sinnvoll.....lass mal gammeln.
Ich mach einfach weiter, so wie ich es für sinnvoll halte, wenn es solche Problemchen gibt .....
Angst hab ich keine, eher wenn mir der Dämpfer wegrottet und die dauerhafte Bodenhaftung, wegen dem echten
Ölaustritt, verloren gehen würde.

Freue mich nun auf einen echten Tip....Kritik kann Jeder....Lösungen wären echt mal vom Vorteil 

Gruß Kiokai

Ich handhabe es in solchen Fällen etwas "gemischter".
Erst mal würde ich den Tipp, von KioKai grundsätzlich befolgen wollen.
Wennauch dieser "Tipp" eigentlich nur eine pragmatisch-logische Handlung ist, da wo Fett => da nix Rost.

Ein TÜV-Prüfer, der so etwas nicht entsprechend erkennt, würde von mir eine Art "Nachhilfestunde mit Anfassen" bekommen.
Zudem kennt man seine Pappenheimer doch längst und weiß, mit welchen Fahrzeug man wo zu erscheinen hat.
Das schreibt sich so leicht, denn Wohl dem, der wie ich die breite Auswahl hat.
Schade für alle, die nur Fachidioten vor Ort vorfinden und entsprechend keine Handhabe haben.

Es wird NIE zu einem Ölaustritt durch die abschabung kommen... wisst ihr warum??

schaut euch mal das BILD an...

http://i40.twenga.com/auto-motorrad/auto-sto%C3%9Fdaempfer/duster-4x4-stossdaempfer-hinten-tp_3694239201332254467f.jpg

das ist NUR eine Führung bzw. die AUßENSEITE des Zylinders wo die Kunstoffabdeckung drauf geführt wird... nicht mehr und nicht weniger... der eig. Kolben des Zylinders ist ja ~10mm dünner und befindet sich UNTER der Abdeckung.

So jetzt ist DAS Geheimnis auch gelüftet .

Nicht schön.

Nach gut 2 Jahren dürfte das Federbein noch bisschen besser aussehen.
Die Antworten sind irgendwie alle korrekt, - sofern sie auf Lösungen bezogen sind.

Die Hülse liegt hier zu eng am Gehäuse (Zylinder!!!) an, daher erst Schleifspuren und dann Rost, hier nicht mehr nur oberflächlich.
Warum die Hülse nun denn Rost nicht mehr wegschleift ist mir ein kleines Rätsel, - warscheinlich hat sie sich durch das schaben bisschen erweitert.
Ich würde das auf jeden Fall dem Freundlichen mal melden.
Ansonsten Rostumwandler auftragen.
Sprühfett ist übrigens auch eine bevorzugte Methode von mir zur Schnellhilfe bei Rostbefall im Unsichtbaren Bereich.
Umwelttechnisch aber wohl wirklich nicht die 1A Methode, das gebe ich zu....
 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo