Moin!

Bei mir ist beim 4x2 die große (äußere) Klammer/Schelle der Achsmanschette "abgerutscht" und schlackert jetzt auf der Achse rum. Ich vermute der Haken ist gebrochen / weggegammelt, das muss ich mir aber noch von unten genauer anschauen. Es ist einiges an Fett rausgekommen, glücklicherweise aber nicht auf die Bremse. Die Manschette selbst scheint ok zu sein.

Ist das nach 9 Jahren ein typisches Fehlerbild, oder vielleicht die Folge eines anderen Defekts? Heißgelaufen, aufgebläht und deshalb abgerutscht?

Aus dem Bauch raus würde ich jetzt eine neue Klammer besorgen, alles putzen, Fett nachfüllen und die neue Klammer daraufsetzten. Klingt jetzt nicht besonders anspruchsvoll, habe ich aber noch nie gemacht, daher folgende Fragen:

- wie bekomme ich denn einen neue passende Klammer? Gibt es die überhaupt einzeln, hat jemand die OE Nummer?
- bekomme ich die Klammer ohne Spezialzange überhaupt drauf?
- welchen Schmierstoff / Fett soll ich nehmen? Ich habe billiges Universalfett da, gutes Molykote-Lagerfett, und Hochtemperatur-Silikonfett, kaufe aber auch gerne "was geeignetes" für genau diesen Zweck.

--> oder einfach ein Achsmanschetten-Ersatz-Set kaufen, da ist ja Klammer und Fett mit bei... ist dann nur die Frage, ob die Klammer auf die alte Manschette passt (die will ich - falls vermeidbar - nicht wechseln) und ob das Fett im Set auch was taugt...

Danke für Eure Erfahrung und Hilfe! Zwischenzeitlich gucke ich mir jetzt mal auf Youtube alle Achsmanschetten-Anleitungen an.

Gib zum Beispiel bei ATP-Autoteile deine Fahrzeugdaten ein und Suche, Manschette/Antriebswelle. Dort siehst du wie ein "Quetschband" aussieht. Die bekommst du für kleines Geld. Neu umlegen, straff einhängen und mit einer Kneifzange vorsichtig an der dafür vorgesehenen Stelle Verquetschen. Fertig!
Das billigste Gelenkwellenfett reicht aus, ist vollkommen egal.

Moin,
ich habe mich gerade für eine Sichtung unter das Fahrzeug gelegt.
Als Ersatz kann man eine Schlauchschelle aus Edelstahl mit passendem Durchmesser nehmen.
Wenn die Schelle nicht im passenden Durchmesser erhältlich ist, kann man auch zwei Schellen
zusammenschrauben.
Solch eine Schlauchschelle kann man problemlos mit einem Schraubendreher festziehen.

Diese speziellen Schellen für Achsmanschetten sind viel zu fummelig in der Montage.
Zudem benötigt man eine geeignete Zange um die Ohrpressung durchzuführen. Ersatzweise kann man
sich aus einem billigen Draht-Vornschneider (Monierzange) durch umarbeiten der Schneiden eine Presszange anfertigen.
Dazu sollte man jedoch genau wissen, was man macht!

Als Schmiermittel sollte man wie bereits erwähnt ein spezielles Fett für Gleichlaufgelenke mit MoS2 verwenden.
Diese Schmiermittel erkennt man an der dunklen Färbung. Bekommt man im Kfz Handel in Portionstuben
für ein Gelenk.

Gruß Thomas

Quetschen, da ja nicht dicht

Nach 15 Minuten aufgebockt im 1ten Gang laufen lassen ist tatsächlich fast kein Fett mehr ausgetreten. Hoffe im normalen Fahrbetrieb kommt auch nix mehr, insbesondere auf dem Weg zum TÜV. 

Ich berichte hoffentlich in sehr langer Zeit ob die Sache auch langfristig hält. 

Hält übrigens schon fast 3 Jahre der Quetschring. Aber auf der anderen Seite hat sich jetzt auch der Original-Ring verabschiedet.