Anzugdrehmoment der Radbolzen 105 oder 111 Nm

das macht den Bock nicht fett
Die Werkstätten achten da nicht auf jede Herstellerempfehlung und haben hauptsächlich ihre zwei am häufigsten genutzten Werte,
die sich nur zwischen Stahl und Alu unterscheiden.

... und bei Alu 120 Nm betragen.

nö, zumindest nicht beim Duster von Lone Ranger....da sind es 113 Nm.
Ein Wert, nicht für jeden Drehmomentschlüssel, daher 115 Nm

Ja genau gibt immer mal super schlaue Schrauber mal schauen was geht .
Und das geht auch ohne Drehmomentschlüssel und danach ist das Geschrei groß.

Fest - fester - ab! ist auch hier die Reihenfolge. Ist das Gewinde erstmal überstreckt, ist es zu spät! 

Diesen "Spaß" hatte ich mir beim ersten Duster beim Radwechsel erlaubt. Bei 3 Rädern knackte der Drehmomentschlüssel wie gewohnt, beim 4. Rad wollte einfach kein Knacken erfolgen. Was folgte, war dann ein abgedrehter Bolzen. Hatte dann sicherheitshalber 2 Reserve-Bolzen in den Kofferraum gelegt, die ich dann natürlich nie mehr brauchte! 

Gruß    Noby

heeee ihr diskutiert hier über 113-120Nm was ein Unterschied von 7Nm also 0,713kg ist. Das ist der Felge sowas von schnuppe. So genau gehen eure 50€ Drehmomentschlüssel so und so nicht, oder kannst du auf deiner Skala irgendwas so fein einstellen. Ich hab 3 Drehmomentschlüssel zuhause und würde die mal locker auf 10% Toleranz schätzen wenn ich die vergleiche.
Ist somit vollkommen wursch. Es sollen nur nicht 300Nm sein.

Genau so ist es!  ----   Danke vielmals für die Klarstellung!   

Hallo

Ich hatte auch so ca. 110nm im Kopf . . . ich habe sie jetzt mit 100nm angezogen und hält auch.

Das mit dem defekten Drehmomentschlüssel hatte ich auch schon . . besser gesagt mein Sohn, der die Räder gewechselt hat. "Du Papa, schau mal. Das ist irgendwie komisch."   Ja, war es auch!

Er hat es zum Glück frühzeitig bemerkt und die Schrauben "nur" gedehnt, gingen normal raus. Aber man konnte deutlich erkennen, wo die Zone der Dehnung war. Naja, neue Radschrauben für diese Felge und gut war's.