Meine Meinung: Ich würde neue kaufen.

Denn mir ist mein Leben lieb und ich gefährde auch nicht wirklich gerne andere Menschen.

Wenn so ein Reifen (geflickt) platzen sollte, hat man im schlechtesten Fall einen Unfall verursacht mit Schaden am Fahrzeug und eigenen Leib und, zudem besteht IMMER die Möglichkeit andere mit 'meiner Sparsamkeit' mit einzubeziehen und demnach auch die auf irgendeine Art und Weise zu verletzen und/oder einen Fahrzeugschaden zu verursachen...

Vielleicht sollte man langsam wieder differenzieren:

Es geht nicht alleine um die Frage, ob man einen Reifen flicken lassen kann.
Das kann man sehr wohl machen, habe ich aktuell beim Duster auch und ist in keiner Weise sicherheitsrelevant.

Vielmehr geht es um die eigentliche Stelle auf der Lauffläche.
So weit außen bewegt man sich dann schon in einem Grenzbereich.
Und immer, wenn ich sicherheitsrelevante Dinge abwägen muss, entscheide ich mich für die sicherste Variante.

Die Methode, einen Reifen, der u.U. durch ein Flicken nicht sicher ist, einfach auf die Hinterachse zu packen, erfüllt seinen Zweck nun gar nicht.
Sobald ich sondiere, gestehe ich ja einen Unterschied ein.
Ergebnis könnte sein, dass das Heck einem bei einer Vollbremsung trotz einwandfreier Vorderreifen doch noch überholt. 

Wenn ich das hier lese wegen ein Paar Löchlein innem Reifen, mein Gott muß DAS wieder schlimm sein! So ein Gezeter, der eine sagt so, der andere so und der böse Händler will bloß wieder Kohle machen ...

Bei Löchern bis 3mm mach ich die Fläche innen am Reifen plan und rauh und leg einen FAHRRADFLICKEN auf. Das hält. Ich weiß, was jetzt wieder an Gescheitheiten aus der community über mich kommen wird, aber das hält 4 bar und mindestens 180. So mach ich das bei meinem TransAm, wo ich schon mal einem 5Zoll-Nagel drin hatte mit 4mm Durchmesser und beim Dusterle sowieso. Und ab 5 mm nimmt man einen dickerwandigen Flicken und verfüllt das Loch, damit kein Wasser reinkommt. Und man muß nichteinmal den Reifen runterziehen: Wer geschickt ist, kommt damit aus, den Reifen an einer Seite über die Felge zu heben.

Gerade hat mir so'n Assi, der den Platz vor seinem Haus als seinen Privatgrund ansieht, ne Spax reingedreht. Er stand hinterm Fenster als ich kam und den Platten sah. Schätze, der hat sehr blöde geguckt, als ich den Kompressor raustat, die Spax drin ließ und 5 Minuten später abfuhr. Dann habe ich hochwertiges Silikon (nix vom Baumarkt!) in das Loch eingebracht, die Schraube wieder draufgedreht und aufgepumpt. Verliert seit nem Vierteljahr nix an Druck. Das ist natürlich eine Schnellreparatur. Und die ist dauerhaft.

Es geht noch was anderes von außen: Fremdkörper raus, Ahle rein zum Glätten, Acrylpimpel mit hochwertigem Silikon eingesetzt und 1 Tag gewartet. Fertig. Hält Jahre. Geht aber so richtig einfach nur bei Durchbohrungen. Meinen Benz fuhr ich so aber über ein halbes Jahrzehnt.

Und um die Haftungsfrage zu klären: Nein, ich habe die so reparierten Reifen nie auf öffentlichem Grund gefahren, fuhr nicht über Schrittgeschwindigkeit und rate jedem ab, meinem Beispiel zu folgen. Basta.

Die Methode, einen Reifen, der u.U. durch ein Flicken nicht sicher ist, einfach auf die Hinterachse zu packen, erfüllt seinen Zweck nun gar nicht.
Sobald ich sondiere, gestehe ich ja einen Unterschied ein.

Ich glaube nicht, dass ein ordnungsgemäß reparierter Reifen (kein Flicken sondern vom Fachmann einvukanisierter Pilzpfropfen)
unsicher ist und möchte natürlich zustimmen, dass im Zweifelsfalle immer der Sicherheit (Neureifen) der Vorzug zu geben ist.
Ich glaube allerdings, dass ein geplatzter Reifen auf der Vorderachse unangenehmer ist als der Platzer auf der Hinterachse.

Den einzigen Reifenplatzer, den ich jemals (seit 1974) hatte, hatte ich mit einem fabriksneuen Markenreifen.
Dieser Vorfall ging allerdings gimpflich ab (vier Reifen und eine Stahlfelge wurden damals unter Ausdruck größten
Bedauerns vom Reifenhändler kostenlos ersetzt).

Gruß aus den Bergen
Karlo

...
 
Ich glaube allerdings, dass ein geplatzter Reifen auf der Vorderachse unangenehmer ist als der Platzer auf der Hinterachse.

Im ersten Moment sicherlich, möchte man zumindest meinen!

Aber das ist derselbe Trugschluss, der auch bei der Frage auf welche Achse die besseren Reifen kommen, meist entsteht.
Da in zunehmenden Maße Fronttriebler auf dem Markt sind , meinen die meisten die besseren Reifen (die mit dem meisten Profil) gehören dorthin.
Genau das Gegenteil ist aber der Fall! 

Da die Hinterachse zum größten Teil für die Spurtreue, Spurhaltung und die Fahrstabilität eines Autos entscheidend ist, gehören auch die besseren Reifen nach hinten.

Genau aus diesem Grund ist auch ein Reifenplatzer hinten um ein vielfaches gefährlicher als vorn! 

...schreibt einer der leider schon beides bei Autobahntempo (130 km/h) erleben musste.



Gruß Dr. Watson

So, nun habe ich einen neuen Reifen für 155 Euros drauf. Vielen Dank für die vielen Antworten.

Ich hab das Fotoalbum nochmal aktualsiert, dort ist nun auch der alte Reifen von innen zu sehen. Sieht halb so wild aus: ein kleines Loch links vom Feuerzeug (Größenvergleich).