... Montagefehler irgend wo in der gesamten Lenkungseinheit was die Geometrie beinflußt.

   Da kämen ja fast nur das Axial-Kugelgelenk und die Zahnstange in Frage 

Ich denke mittlerweile das es etwas mit der Lenkrückstellung zu tun hat. Bei schnellerer Fahrt (ab ca 80km/h) merkt man wenn man das Lenkrad nur leicht hält das es immer über die Mitte zurückstellen will. Wenn ich dann eine leichte Linkskurve fahre, fühlt es sich so wie wenn man normalerweise gerade aus fährt. Sobald es dann wieder gerade aus geht muss ich immer ganz leicht nach Rechts gegen halten. Das tritt auch auf allen Straßen auf. Es mach auch keinien großen Unterschied wie die Fahrbahn geneigt ist... Wenn ich langsamer fahre ist das Problem zwar vorhanden, aber man merkt kaum.

Hat die Zahnstange evtl. Spiel ?

gruß stepi

Wuerde mich in deinem Falle a.an einen Rechtsanwalt oder b.an den ADAC wenden

mfg he55

HI
Ich habe mich heute mal mit diversen Spetzis. unterhalten, aber keiner konnte sich einen Reim auf dein Problem machen. Nach einiger Zeit des Fachsimbels sind wir auf eine mögliche Idee gekommen. Dazu musste dein Auto allerdings noch mal auf den Meßstand. Ich habe folgendes überlegt: fahre auf eine gerade Staße die kein Gefälle nach links oder rechts hat lass dein Lenkrad los. dann zieht dein Auto nach links, und diese Lenkradstellung wenn es nach links fährt mußt Du Dir einprägen oder irgendwie markieren. Dann muß bei der Spurvermessung Dein Lenkrad in dieser Position fixiert werden. Und Dann deine Spur mittels einstellen an den Spurstangen auf die für dein Auto vorgegeben Werte eingestellt werden. Dann Probefahrt und wenn alles ok ist noch das Lenkrad korrigieren.
Dies ist nur eine Idee von mir, keine Garantie dafür das dann dein Problem behoben ist!

Also Grob gesagt, ich vermute das deine Räder in der Nullstellung nach links stehen und die müssen in die richtige Position gebracht werden und das kannst Du nur so machen wie ich das oben beschrieben habe. Denn im Stand stellen sie sich nicht von allein auf null nur bei der Fahrt.

Ich hoffe Für Dich das es funktioniert .

VG Mike

@Nötzi
das habe ich selbst schon mal probiert. Ich bin gefahren und hatte die entsprechenden Schraubenschlüssel dabei. Dann habe ich immer beide Seiten 1/4 Umdrehung weiter gedreht bis das Lenkrad ca. 60° schräg stand. Und das habe ich für beide Richtungen gemacht. Ich habe dann noch einige Versuche mit nur minimalem Verstellen der Spurstangen gemacht, aber das hat alles nichts gebracht. Das einzige was man gesehen hat war dass das Lenkrad schräger steht.

@ Stepuhr
Der Nullpunkt wurde schon mal kontrolliert und eingestellt.

Grüße
Walter

Blöde Frage: hat da schon mal jemand die Karrosserie vermessen, nicht nur die Spur..... ?

Ich würde - anstatt zu einem Anwalt eher zu einem alten Hasen gehen  
Anwälte haben keine Ahnung von Spur, Sturz etc....
Von Dir nach Füssen ist es ja nicht allzu weit (ist nur ein Mords-Gegurke am See entlang und hoch ins Allgäu   ), frag mal Gerd.

Gruss S.

@Nötzi

... ganz genau. Nur die Lenkradstellung hat sich verändert, aber leider nicht das Fahrver

HI
Ein wichtiger bestandteil des geradeauslaufes ist die Vorspur. laut deinem Messbericht ist die Vorspur fast 0
nehm mal dein Werkzeug und stelle sie auf leicht positiv ein. das heißt die Rädervorn mehr zusammen. Das sie praktisch aufeinander zu laufen.

VG Mike

HI Mike ,

meinst du nicht das es auch an der Spreizung liegen kann . Meines Wissens ist die doch auch für die Lenkradrückstellung verantwortlich !

Leider ist die jedoch lt. Dacia nicht einstellbar  

gruß stepi

Hi
Ja sicher! Die spielt dabei auch keine unwesendliche Rolle. Die beinflusst ja auch den Sturz beim einlenken und hebt somit das Fahrzeug leicht an und unterstützt das Zurücklenken gewaltig. Aber bei fast Geradeausstellung spielt sie nur noch eine geringe Rolle. Aber wie du schon sagst die kann mann
 da nicht einstellen und da muß man das versuchen was man zur Verfügung hat. Und mit etwas mehr nicht zu viel Vorspur kann man etwas mehr Stabilität und Spurtreue rein bringen.

VG Mike

Blöde Frage: hat da schon mal jemand die Karrosserie vermessen, nicht nur die Spur..... ?

Ich würde - anstatt zu einem Anwalt eher zu einem alten Hasen gehen 
Anwälte haben keine Ahnung von Spur, Sturz etc....
Von Dir nach Füssen ist es ja nicht allzu weit (ist nur ein Mords-Gegurke am See entlang und hoch ins Allgäu  ), frag mal Gerd.

Gruss S.

Ein alter Hase bringt keinen Dacia Meister zum handeln, ein Rechtsanwalt da schon eher, wem nützt
das scheinbare herumdoktoren, wenn alles Rechtens ist und der Wahrheit entspricht wär mein erster
Weg zu einem Rechtsbeistand der meine Rechte wahrt bevor alles zu spät ist.

Am ende liegt der Hase im Pfeffer und ich bleib auf dem Auto und den Kosten sitzen und hab das Nachsehen
Nach einem Besuch bei Gerd, wäre für mich auch noch ein Weg denkbar, nämlich der an die Oeffentlichkeit
zu gehen um auf diesen Misstand hinzuweisen.

Ob ein Rechtsanwalt keine Ahnung von Spur und Sturz hat, ist auch nicht der Punkt, aber er weiss zumindestens
welche Gutachter und Fachleute er hinzuziehen muss um etwas ins Rollen zubringen.
Ein Rechtsanwalt für Scheidungsrecht muss ja auch nicht zwangsläufig geschieden oder verheiratet sein.

Im übrigen sind die Rechtsabteilungen unserer Automobilclubs auch ganz Firm in Bezug auf solche Extrem-
fälle.

mfG Heinz