Die Eibach sollten am wenigsten tief runter gehen darum würd ein Bild besagter Kombi super sein, ist leider nichts zu finden nur von H&R

Spiele mit dem Gedanken da es lauter Vorteile mit sich bringt,  Sportgeräte einfacher aufs Dach buchsieren, Verbrauch, Kurvenlage , Zackige Spurwechsel usw.

den Nachteil der Optik und Geländetauglichkeit lass ich mal außen vor..

weil die 3 cm runter gehen --> was auch sehr viel ist !

eibach 3cm

H&R 3,5 bis 4    Werksangaben !!


Seitenneigung verringern wäre eine coole Sache.

Irgendwie bring ich es doch nicht übers Herz die Höhe mittels Feder zu verändern,

 Eine Feder die ordentlich straff in der Kurve und trotzdem komfortabel ist und dabei die Serienhöhe einhält das wär für mich optimal, gibt es aber nicht...

Die beste Entscheidung wird sein noch zu warten bis mal was gscheites in Serienhöhe auf den Markt kommt, ich brächte das nicht zusammen ein Auto so viel tiefer zulegen

Stabi spürt man sicherlich aber zum rum experimentieren ist mir mein Alltagsauto zu schade.

Ich hab für einen Youngtimer letztens verstärkte Federn verbaut die der Wahnsinn sind !!

Der ganze Wagen ist um fast 1,5 cm höher gekommen obwohl die Federn im ausgebauten Zustand um 4 cm kürzer sind, Komfort gleich wie vorher und Einlenkverhalten auf porscheniveau

wenns beim Duster mal was gibt kommts rein aber wie gesagt tiefer sollte er nicht werden und höher eigentlich au nd

die einzige Gefahr dabei ist das der Verbrauch sich DEUTLICH erhöht

Ist das eine Gefahr oder ist das Tatsache?
Wenn dem so ist, dann erkläre man mir bitte mal den Zusammenhang zwischen harter (straffer) und weicher Federung bezüglich Kraftstoffverbrauch bei gleichen Rädern/Reifen.

edit  :
Oder ist das eher dem subjektiv höherem Fahrspaß geschuldet, da man nun auch offensiver fährt?