Da ich 9 Jahre als Reifenmonteur tätig war kann ich das bestättigen. Du kannst 4 verschiedene Profile fahren,du kannst aber nur radial oder diagonal reifen fahren.

Ob das schlau ist oder nicht muß jeder für sich selbst entscheiden. Ist wie bei Winterreifen mit M + S und Schneeflocke.

Ist wie bei Winterreifen mit M + S und Schneeflocke

Das mit dem M+S am Winterreifen hat die ähnliche Geschichte, wie die Schneeflocke.

Ganz früher, waren Winterreifen einfach grob-profiliger, als Sommerreifen, ohne irgendwelche Zusatzbezeichnungen!

Dann kamen, sozusagen als Verkaufsargument, die Winterreifen mit M+S-Bezeichnung ( = Matsch und Schnee ) dazu. Weil jedoch, nach und nach, alle Reifenhersteller diese M+S-Bezeichnung auf ihre Winterreifen ( auch nicht wintertaugliche Reifen [ Gummi-Mischung ] !! ) machten, waren wir wieder wie früher dran. - Also musste eine neue Bezeichnung her. - Die Schneeflocke !

Mal sehen, wie lange es dauert, bis auch die Schneeflocke missbräuchlich verwendet wird !? ( Schneeflocke auf NICHT wintertauglichen Reifen ).

Aber, es ist schon richtig, man soll am Auto nicht "Badelatschen" und "Bergschuhe" als Reifen gleichzeitig verwenden ! - Das macht man ja als Fussgänger auch nicht. Auch nicht verschiedene "Einzelreifen", denn dadurch "spart" man Nichts - eher man legt noch drauf ( Fahrstabilität, Fahrsicherheit )
Gruss, elefanty65

Bei einer evtl. Notbremsung möchte ich nicht noch von Störfaktoren, wie unterschiedliche Profile, geschockt werden. Moderne Bremsen können sicher einiges ausgleichen, aber irgendwo ist da auch Schluss.

Denken wir einfach mal wieder daran, wie wenige Quadrat-Zentimeter Reifen schlussendlich die Strasse berühren und wie sehr unser Leben davon abhängen kann, dann relativiert sich eine eventuelle Mehrausgabe klar.

In Ausnahmefällen macht das für den Anwender wirklich Sinn.
Wenn ich ein Auto verkaufen möchte, muss ich nicht zwangsläufig einen seltenen Reifen nachkaufen.
Ich gehe davon aus, dass das in über 70% der Fälle dann nicht mal auffällt.

Für den Verkäufer mag es Sinn machen, für den Anwender ist es gefährlich.
Ich bin zwei Winter Trabbi mit Stollenreifen vorne und normalen Reifen hinten gefahren. Im Fahrbetrieb ist man so sehr weit gekommen, im Bremsbetrieb leider auch, zudem mit dem Heck voraus.
Das waren damals sehr weiße Winter und die Straßen und Wege die ich genutzt hab, haben eine gemächliche vorausschauende Fahrweise immer zugelassen. Jede Kurve, jede Bremsung, jede Straße mit leichter Neigung zum Straßengraben wird aber Glücksache, da die Hinterachse hinsichtlich Seitenhalt nicht hält, was die Vorderachse verspricht. Übrigens hat ein Querlenker damals 5 Mark gekostet, mit Einbau 15. Die alten dienten noch lange als Unterlegkeile für den Anhänger.

Später bin ich mit einem Saab 900 durch Californien gefahren. Dieser hatte fünf Räder mit fünfe verschiedenen, verschieden abgefahrenen Profilen.
Ein californischer Schauer (drei Tropfen) und das Gefährt stand quer. Aber es regnet ja nicht so oft im Wilden Westen.
Hinzu gab es ein zu Überhitzung neigendes Differential, da sich die Reifendurchmesser (wie schon beschrieben) von Hersteller zu Hersteller unterscheiden. Und alles was zu warm wird ist nicht gut im Death Valley, nämlich. Beim Allrad von Dacia gibts zum Differential eine Lamellenkupplung und Bremseingriffe vom Computer - das ist alles mit unnützer Wärme verbunden.
Warum kann ich mich so gut an das fünfte Rad erinnern? Beim vierten stellte sich heraus, dass der Spike, kein Spike sondern eine 20 cm lange Schraube ist, hat ein Münchner, der jetzt einen Reifenhandel in Palm Springs betreibt, wieder geflickt. Der dritte Reifen wollte noch als Slick in die Renngeschichte eingehen und verabschiedete sich dann auf dem Highway zwischen San Diego und L.A. von der Lauffläche. Es ist ein verdammt komische Gefühl, wenn immer etwas von unten gegen den Radkasten schlägt, wo Daciafahrer die Stütze für den linken Fuß hinbauen!

Warum schreib ich das alles? Es bereitet mir immer ein mulmiges Gefühl, wenn ich dran denke wie fahrlässig mit Reifen umgegangen wird. Das sind aber die Dinger, die die Verbindung zur Erde herstellen.

Das dürfte so nicht passieren, da das Schneeflockensymbol von einer amerikanischen Behörde vergeben wird.
Demnach ist das Schneeflockensymbol gegenüber der Bezeichnung M+S geschützt.

Man kann auch TüV-Plakette im Internet bestellen...

LG Rob

.....
Bzgl. Mischbereifung, ich persönlich finde achweise Mischbereifung mit gleichem Typ (also nur 4 Sommer- oder 4 Winterreifen) nicht so etrem tragisch, die Abrollumfangsunterschiede muss das Auto noch abkönnen, hat man ja auch schon Unterschiede bei unterschiedlichen Verschleissgraden und unterschiedlichen Luftdrücken. Außerdem kann man sich damit damit das Eigenlenkverhalten etwas zu den jeweiligen Vorlieben hintrimmen.

Die Lamellenkupplung des Allrad bzw. deren Steuerung kann das je nach Reifen nicht "ab", deshalb sollte man ab einem bestimmten Verschleissgrad wechseln.
Das schreibt Dacia vor, Audi, BMW und Mercedes bei Allrad ebenfalls.
Stepi186 hat damit völlig recht:

Helfe meinem Freund ( Reifenhändler) auch immer im Herbst und Frühjahr beim größtem Ansturm bei der Reifenmontage ,
und habe dort auch festgestellt  -  je nach Hersteller sind Reifen gleicher Größe nicht gleichgroß !!!   Da jeder Hersteller bei Aufstandsfläche , Profiltiefe/ausbildung innerhalb
gewisser zul. Toleranzen arbeitet , variiert auch die Reifenhöhe ; da können schon mal 3-4 mm zusammenkommen -  und das ist beim Abrollumfang dann schon erheblich  

Zum Thema: Mischbereifung: Bei Hochgeschwindigkeitsreifen (Y) bemängelte zumindest der TÜV schon mal, wenn vorme und hinten unterschiedliche Reifenmarken / Profile verbaut sind.
Unterschiedliche Reifenbreite bei gleichem Fabrikat sind bei vielen Sport-Autos üblich (911/Ferrari/BMW/Audi).

.... Später bin ich mit einem Saab 900 durch Californien gefahren. Dieser hatte fünf Räder mit fünfe verschiedenen, verschieden abgefahrenen Profilen.
Ein californischer Schauer (drei Tropfen) und das Gefährt stand quer. Aber es regnet ja nicht so oft im Wilden Westen.
LG Rob

Auch den Beitrag von Pfeife kann ich voll bestätigen.

Ich würde weder Mischbereifung noch Mischmarke empfehlen.

Gruss S.