oder nur gute Pflege, gutes Pflegemittel ......Kentucky ist da echter Profi und hat mir mal die eine, oder andere, Probe mit auf die Heimfahrt gegeben.

Marc, deiner ist 3 meiner fast 1.....mal schauen wie es dann in 2 Jahren bei mir aussieht

Gruß Kiokai

Danke dir ... Wenn die Mittel immer nutzt , wird es in 3 Jahren sicher auch noch so aussehen ...
Oftmals wird gerade die Pflege der Dichtungen etwas vernachlässigt ...ist aber normal denke ich

Gruß Jürgen

Da werde ich mal schauen ob meiner noch steht ....Meine mein Duster natürlich

und wenn du es dann noch hinbekommst und ein Foto, von deinem Lösungsansatz, knipsen könntest wäre das super. 
Für den Rest sorge dann ich 

Gruß Kiokai

entschuldige, wenn es auf dem Foto nur dargestellt, aber noch nicht eingetreten ist  .....mache mir dann später noch mal die Mühe und liefere ein Live-Foto nach....Auto steht gerade wo ganz anders

nun mit aktuellem Bild, wie sich diese Schwachstelle nun zeigt. Habe am linken Gummiende etwas angefeuchtet und die Naht nach unten gedrückt, damit der Kontrast besser die feine Rissstelle zeigt. So deutlich ist es eigentlich nicht zu sehen, eher so wie am rechten Gummiende, wo dies gerade anfängt.

Gruß Kiokai

Das sieht von der "Abnutzung" her ähnlich wie HIER aus.

Das sieht von der "Abnutzung" her ähnlich wie HIER aus.

Eher wie Kiokai geschrieben hat, schlechtes Material..
Bei meinem kam es nach 6 Wochen schon ..

Denke Stoßstange , Dichtungen da wurde eventuell  sehr beim Material gespart ..

würde mal behaupten dies Profil ist einfach eine Fehlkonstruktion.
Bissel schwer zu beschreiben, aber mit den beiden Bilder vielleicht verständlich.
Das Problem sind die beiden unterschiedlichen Materialien, die an ungeeigneter Stelle verbunden wurden, also den Kunststoffkeder und das Schaumgummiprofil. Hebt sich nun, z.B. wie bei mir durch die Saugkraft des "Tankstellensaugers" der Schaumstoffteil etwas mehr als gewöhnlich an, so wird dieser vom starren Kunststoffteil abgetrennt/aufgeschnitten. Im Vergleich zur PH1 Dichtung sind die Verbindungsstellen in den weichen Bereich verschoben, welche beim PH1 im starren Teil verklebt sind, was hier eine deutlich stabilere Konstruktion ist. Am Beispiel der Motorraumdichtung (BILD 2) kann man diese Verbindungsstelle, zwischen Schaumstoff und Plastikkeder gut erkennen, die dort auch, wie beim PH1 Profil, haltbarer positioniert wurde.

Gruß Kiokai