Ich bin gerade am Schrauben (Thema: Motor kapseln) und will gerade den blechernen Unterfahrschtz unter dem Motor entfernen. Die 6 Schrauben entlang der Seite des Unterfahrschutzes hab ich schon ab + eine Schraube zental am vorderen Stossfänger. Der Unterfahrschutz hängt aber immer noch vorne irgendwo, kann aber keine weiteren Schrauben sehen... kann mir da jemand eben schnell helfen?

DANKE!  

Kannst Du Mal Sagen Wie Groß der Unterschied Ist IM Duster Nach Anbringen des Dämmungsmaterial ?

Ich Kann Mir Sehr Gut Vorstellen das man an die Außenseite Des Dusters Sicherlich ein Leiseres Motor Sound Hören Wurde, Bin Aber Gespannt Wie Das Ganze ein Impact Hat auf die "Soundkulisse" im Eigentlichen Duster.

Auch : Mit Wieviel Schrauben Ist Das Silberne Plastik Teil Befästigt ? Nur die 4 Schwarze Schauben und das Ganze Komt Nach Unten oder Ist Da Noch Etwas ?

Danke !

UPDATE und FRAGE:

Ich hab gestern das 10 mm Dämmaterial (Polypropylenschaum mit Alubeschichtung) flächig auf den blechernen Unterfahrschutz geklebt und die jeweiligen Aussparungen im Blech für Ölablassschraube und Motorhalterung mit einem Cutten wieder frei gemacht.

Bei der Montage ist mir dann aufgefallen, dass das Dämmmaterial im Betrieb dann relativ nahe am Motor und an der Ölwanne sein wird, die genaue Distanz ist schwer abzuschätzen, aber ich denke mal, es werden ca. 2 -3 cm Abstand sein. Laut Hersteller ist der PP-Schaum der Dämmung brandhemment und hat einen Flammpunk jenseits der 180 °C (die Alubeschichtung an der Oberseite. Daher meine Frage: denkt Ihr, das ist ein potenzielles Brandrisiko, wenn Motor/Öl mal ordentlich heiss werden?

Welche Temperaturen erreicht denn die Unteseite des Motorblocks bzw. der Ölwanne maximal?

Zur Info: das Dämmaterial, das ich verwendet habe ist DAS HIER

Bedenken hätte ich dabei höchstens bezüglich der Öltemperatur, da die Kühlwirkung im Bereich der Ölwanne vermutlich verringert wird.
Das kann sich (je nach Fahrweise) negativ auswirken.
Natürlich kann man das mit einem Zusatz-Ölkühler wieder ausgleichen aber für mich würde sich dann die ganze Aktion hinsichtlich angemessener, ergebnisorientierter Investition an Arbeit und Geld noch fragwürdiger darstellen.

Die besten Grüsse aus MeckPom.  
Peter

UPDATE und FRAGE:

Ich hab gestern das 10 mm Dämmaterial (Polypropylenschaum mit Alubeschichtung) flächig auf den blechernen Unterfahrschutz geklebt und

Erlaub mir die Frage: zu welchem Zweck ?? Oben drauf oder darunter ??

Bei der Montage ist mir dann aufgefallen, dass das Dämmmaterial im Betrieb dann relativ nahe am Motor und an der Ölwanne sein wird, die genaue Distanz ist schwer abzuschätzen, aber ich denke mal, es werden ca. 2 -3 cm Abstand sein. Laut Hersteller ist der PP-Schaum der Dämmung brandhemment und hat einen Flammpunk jenseits der 180 °C (die Alubeschichtung an der Oberseite. Daher meine Frage: denkt Ihr, das ist ein potenzielles Brandrisiko, wenn Motor/Öl mal ordentlich heiss werden?

Welche Temperaturen erreicht denn die Unteseite des Motorblocks bzw. der Ölwanne maximal?

Zur Info: das Dämmaterial, das ich verwendet habe ist DAS HIER

Laut Hersteller ist das PE-Schaum, nicht PP-Schaum:

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Beständigkeit Säure-/Baseninformationen: Polyester: weniger geeignet, besonders bei wässrigen Auflösungen. (Salzbeständigkeit nicht so gut)
Feuchtigkeit: Polyester: weniger geeignet
Ozon:  geeignet.
UV-Einstrahlung: Beide Produkte verblassen und zerbröseln. Besonders die weissen Produkte.
Temperatur: Wenn die Produkte nicht mechanisch beeinflusst werden, können beide Typen sehr niedrige bzw. verhältnismässig hohe Temperaturen aushalten.
Normale Anwendungstemperaturen liegen für Polyester bei ÷20°C bis 100°C. Bei trockener Erwärmung: kurzzeitig (max. 1 Stunde) = 60-180°C

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Das ist meiner Meinung nach für Türen, Kofferraum, evtll. Motorhaube ?  etc. geeignet, aber nicht unter den Motor im Feuchtbereich !! Ich denke wenn es zu heiss wird brennt es zwar nicht aber schnurrt zusammen (ausser wenn es durchnässt ist, dann dampft es etwas  )
Die Alufolie dient als Schutz und Dampfsperre

PP - Polypropylenschaum ist das Zeug, aus dem die Essens-Warmhalteboxen sind: das macht bei 110 °C schlapp !

Und - wie weit sind den Krümmer etc. entfernt ??
Die Öltemperatur spielt da keine Rolle, der Motor wird deutlich heisser als die Öltemperatur !!

Da gehört, wenn überhaupt (ob es überhaupt was bringt bezweifle ich sehr) alubeschichtetes Bitumen hin.

Gruss S.

Richtig, das Material ist Polyester (nicht PP), sorry für die falsche Info.

Erlaub mir die Frage: zu welchem Zweck ?? Oben drauf oder darunter ??

Das Material habe ich wie im Thread "Motor kapseln" beschrieben auf der Oberseite des blechernen Unterfahrschutzes (also der Motor zugewandten Seite) angebracht. Zum Zweck: wir habens hier im Winter über mehrere Wochen -35 Grad, daher bin ich sowohl auf die thermischen, aber auch auf die akustischen Dämmeigenschaften des Materials aus.

Hab eben in der Mittagspause nochmal ein Photo vom Unterboden (ohne Unterfahrschutz) gemacht, siehe weiter unten. Der Motorblock ist mindestens 4 cm von der Unterbodenplatte entfernt, das einzige was der Platte sehr nahe kommt (evtl. sogar ohne Dämmmaterial die Platte berührt), ist das Metallrohr (auf dem Bild rechts) welches oben in dem Gummischlauch endet. Verzeiht mir mein Unwissen, aber ich hab KEINE Ahnung für was dat Ding da ist (Bremsschlauch, Klimaanlage??) Auf jeden Fall wird das Metallrohr nach längerer Fahrt maximal lauwarm. Zur Sicherheit habe ich beim Anbringen des Dämmmaterials diesen Bereich am Unterbodenblech ausgespart, sodass die Dämmatte das Rohr nicht berührt.

Wenn ich mir die "Dämm-Matte für Motorhaube und Motorraum" im Stevens-Shop so ansehe, dann schaut mir das Schaummaterial dem meinigem aufeschäumten PE sehr ähnlich, lediglich die Oberbeschichtung ist anders (Beim der Stevens-Matte: Baumwolle; bei meiner NikeTech-Matte: Alu). Der einzige Weg, auf dem Flüssigkeit/Salz in die Matte gelangen kann, ist durch die Flanken. Die habe ich mit einem Aluklebeband versiegelt (Photos kommen bald).

Heute morgen bin ich ohne Unterbodenschutz in die Arbeit gefahren (der liegt noch in der Garage), ich muss sagen, der Unterschied ist gewaltig. Das Motorengeräusch deutlich lauter, v.a. bei Geschwindigkeiten über 60 km/h. Wenn selbst so ein bissl nackiges Blech schon so viel Unterschied macht, was kann dann ein Blech mit Dämmschicht alles bewirken... ich mach jetzt einfach mal den Test, montiere das Unterbodenblech samt Dämmmaterial und bahalte die Dämmung im Auge. Da wir hier in FIN etwa 7 Monate im Jahr Schnee haben, die Sommertemperaturen selten über die 25 Grad klettern, und ich auf den 40 km Autobahn, die es hier oben gibt gerade mal 100 km/h fahren darf, mache ich mir über eine Erhitzung des Motors weniger Sorgen.

Danke für die ausführliche Antwort.
Solange kein Wasser und keine Feuchte reinkommt könnte das funktionieren. Wenn das PE nass wird ist Feierabend.
Berichte bitte mal nach dem nächsten Winter.

Bei -35°C : hast Du einen el. Motorwärmer + Standheizung / die Schläuche isoliert / verstärkte Batterie / Motorrückwand nachgedämmt / anderes Motorenöl / ?

Gruss S.

Bei -35°C : hast Du einen el. Motorwärmer + Standheizung / die Schläuche isoliert / verstärkte Batterie / Motorrückwand nachgedämmt / anderes Motorenöl / ?

Das Auto wurde erst vor kurzem aus D importiert, der erste Winter steht also noch bevor. Was auf ALLE FÄLLE vor dem Winter noch investiert werden muss:

• Motorblockheizung (DEFA) und Verlegen von Steckdose im Fahrzeuginnenraum für Innenheizlüfter (ebenfalls DEFA)
• neue Batterie mir höherer Kapazität (die schmiert bei allen importierten Autos immer als erstes im ersten Winter ab)
• Kühlerflüssigkeit auf -40 °C einstellen
• Winterreifen mit Spikes
• evtl. neues Motoröl (0W30 order 0W40, da muss ich beim lokalen Daciahändler nochmal nachfragen)
• Kraftstoff-Filter tauschen, da die Paraffinrückstände vom Sommerdiesel ausflocken und den Filter verstopfen können
• Neopren-Frontkühlermatte montieren, da so der Motor überhaupt bei -35 Grad annähernd auf Temperatur kommt; manche nehmen einfach ein Stück Pappe, das mit Kabelbinder vor den Grill geklatscht wird. Beliebt ist dabei immer Pappe von Bierdosenkartons
• immer schön Arctic Diesel Tanken und nie länger als 2 h Einkaufen gehen und das Auto in der Kälte stehen lassen (ausser man hat ne Steckdose in der Nähe)

Ich halte Euch auf dem Laufenden, wie mein Datschi den ersten Winter übersteht...