Radhaus-Innenverkleidung hinten & vorne

Hallo Exgolfer,
danke für den Hinweis... ich habe heute alle Schrauben mit Sicherheitslack neu befestigt. Eine hätte ich wohl bei der nächsten Fahrt wahrhaftig verloren.  

Hatte ich auch bemerkt, als ich die Spritzlappen montiert hatte. Dachte aber, es sei ein unwichtiges Detail. Ich sollte hier wohl alles schreiben, was ungewöhnlich ist .
 Jetzt dank der Spritzlappen sollte das nicht mehr passieren. Sie Schrauben halten zusätzlich.

Also deshalb, Spritzlappen montieren!!!

Gruß Appus

Hatte ich auch bemerkt, als ich die Spritzlappen montiert hatte. Dachte aber, es sei ein unwichtiges Detail. Ich sollte hier wohl alles schreiben, was ungewöhnlich ist .
 Jetzt dank der Spritzlappen sollte das nicht mehr passieren. Sie Schrauben halten zusätzlich.

Also deshalb, Spritzlappen montieren!!!

Gruß Appus

Irrtum,
die Spritzlappen sind am unteren Rand vom Radhaus befestigt, die sich lösenden Kunstoffscheibenschrauben im hinteren oberen Bereich.
Habe die Spritzlappen seit Oktober montiert, trotzdem haben sich die Kunststoffscheibenschrauben gelöst.
Also mit oder ohne Spritzlappen, die Dinger lösen sich!!!

Gruss tatutata

Da werde ich heute Abend doch gleich mal nachschauen müssen, ob sich bei mir auch was gelockert hat. Mir ist allerdings nichts aufgefallen, als ich die Spritzlappen montiert habe.
Okay ich habe nicht  explizit gschaut. Wird aber nachgeholt. Danke.

Gruß Appus

Danke für diesen Beitrag,
bei mir waren diese Schrauben in den Radhauskästen vorne und hinten auch nicht mehr ganz fest.

Also- , nochmal ganz von vorn:
Es gibt nach meiner Erkenntnis in den Radhäusern des Duster insgesamt 10 von diesen schwarzen Plastikschrauben mit ca. 3cm breitem, flachem Kopf mit Schlitz in der Mitte.
8 davon sitzen in den hinteren Radkästen, zwei in den Vorderen, Letztere in einer Mulde am unteren Rand in Fahrtrichtung hinten.
Diese beiden müssen gelöst werden zur Montage der vorderen Original Dacia-Spritzlappen, um Diese dann mit festzuhalten (hat bei MIR nicht geklappt, auch nicht beim AH, aber das ist ein anderes Thema).
Alle 8 Schrauben in den hinteren Radhäusern halten irgendwelche Plastikverkleidungen und waren bei mir locker, d.h. man konnte sie etwa 1 Umdrehung anziehen.
Eine Sicherung mit Kleber ist wahtscheinlich sinnvoll, denn ein erneutes Lockern mit der Zeit ist gut möglich. Außerdem würde ich die Teile im Falle einer notwendigen Demontage sowieso erneuern, schon wegen deren fragwürdigem Plastik-Innengewinde

Ich zitiere mich mal selber aus dem "Schmutzfänger-Thread":

Diese etwas dickere "Plastikschraube" ist eigentlich gar keine Schraube. Das vermeintliche Innengewinde ist gar keins, es sind lediglich Plastiklamellen, die sich dann um den an der Karosserie befestigten Stahlstift klemmen. Man muss die also nicht etwa drehen. Es empfiehlt sich, den Schmutzfänger etwas abzuziehen, diese "Plastikschraube" erst ganz durch den Schmutzfänger zu stecken, und dann mit sanfter Gewalt, etwa mit Hilfe eines kleinen Rundholzes und eines Holzhammers, auf den Metallstift zu schlagen. Damit vermeidet man, dass sich das "Plastikgewinde" verbiegt und womöglich abbricht.

Wer die Montage noch vor sich hat: Das bedeutet auch, dass man die vermeintliche "Plastikschraube" zur Demontage nicht drehen muss, man kann sie einfach heraushebeln.

Gruß
Krom

Dort hatte das vor mir auch Painty schon festgestellt, dass das gar keine Schrauben sind.

Wer genauer nachlesen möchte, findet das
hier

Viele Grüße
Krom