Eine Nacharbeit bleibt eine Nacharbeit besonders was Lack betrifft.
Was ich aber auf den Bilder zu sehen ist wäre nicht zu meiner Zufriedenheit.
Die Dichtmasse so wie bei der Herstellung aufzutragen ist schwierig aber man könnte es mit Sicherheit besser machen.
Auch der Lack Auftrag wie ich es sehe, sage besser nicht viel dazu, nur eins da fehlt bestimmt, der Füller man sieht ja den Grund.
Habe Fertig.

Bei mir sehen die reparierten Stellen so aus (wobei ich den Vorteil hatte das das ganze Dach aufgrund des Hagelschadens lackiert werden musste).
Ich finde, es ist doch ein Unterschied zu Siedlers Bildern zu erkennen. 

Da ist sogar ein deutlicher Unterschied zu erkennen.
Bei Dir sieht es viel mehr "aus einem Guss" aus, als bei Siedler228.

Mein Reparaturtermin ist auf den 5. Dezember taxiert.
Ich hoffe, dass in meinem AH ebenso sauber gearbeitet wird, wie bei Dir. 

Auf alle Fälle werde ich bei der Abholung genau hinschauen, sonst ...   


  Muddy

@Dr. Watson

So wie ich deine Bilder beurteilen kann, war das eine gute Fachwerkstatt, ist nicht immer so.
Prima.

@Dr. Watson

So wie ich deine Bilder beurteilen kann, war das eine gute Fachwerkstatt, ist nicht immer so.
Prima.

Wie ich schon schrieb, hatte ich den großen Vorteil des Hagelsschadens (zumindest war die Lackierung des gesamten Daches der Vorteil für mich). Wer weiß denn schon, wie das ausgeschaut hätte, wenn ich nur wegen der Lackrisse dort aufgekreuzt wäre? 

Außerdem hat der "Freundliche", dass was er hier gut gemacht hat, mit dem Hintern wieder umgestoßen! 

Lies Dir mal das  HIER mal durch. 

Aber wie ich dort abschließend schon schrieb, war ich dort bisher immer sehr zufrieden und das hoffentlich nur ein Ausrutscher.


Gruß Dr. Watson

Zu dem Thema habe ich etwas im Netzt gefunden,ein Clio Besitzer aus 2009 mit dem selben Problem wie einige hier mit ihren Duster.


Da ich doch etwas besorgt war, habe ich direkt bei Renault Eylert angerufen, um nach den Rissen zu Fragen. Erstmal Entwarnung, die Risse sind lediglich ein optischer Mangel und beeinträchtigt den Wagen in keinster Weise.

Zum Hintergrund: Das Dach ist an dieser Stelle an das Seitenteil angeschweißt. Als Korrosionsschutz verwendet Renault an dieser Stelle ein silikonartiges Material. Anschließend wird die ganze Karosse lackiert. So passiert es, dass sich bei Wärme die Materialien unterschiedlich ausdehnen, und es an dieser Stelle zu ungefährlichen Spannungsrissen im Lack kommt. Es ist wie gesagt lediglich ein optischer Mangel und beeinträchtigt nicht die Stabilität oder die Rostvorsorge.

Die Risse sind bei fast jedem Twingo und Clio zu finden. Bei dreitürigen Clio sind Zierblenden an dieser Stelle montiert, sodass man die Risse nicht sieht.

Persönliche Meinung dazu: "kann ziemlich gut damit leben, dafür ist der Wagen einfach zu Klasse". 

@Brunos

Meine Schwester fuhr bis vor 3 Jahren selber einen Clio mit diesen Mängeln,die allerdings nie ausgebessert wurden.
Den Clio fährt seid 3 Jahren Ihre Tochter,mittlerweile ist der Wagen schon 10 Jahre alt und fährt immer noch

Mein Duster ist mein erster Neuwagen,alle anderen Davor waren Gebrauchtwagen.
Und alle Autos sind ohne extra Rostvorsorge weit über 10 Jahre alt geworden.

Bei meinem Duster werde ich Rostvorsorge betreiben,weil meine kleine Tochter den Dusti in 9 Jahren übernehmen soll
Einfach auf Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz achten,dann kannste den Duster sehr lange fahren.

LG
Ralf

Da hier nur von Twingo und Clio die Rede ist, scheinen sie bei den anderen Modellen ja zu wissen, wie es ohne Spannungsrisse geht.

Vor unserem Zafira hatten wir 8 Jahre lang einen Renault Megane. Der Benziner hat 189.000 km ohne irgendwelche Beanstandungen durchgehalten. Spannungsrisse traten in der ganzen Zeit nicht auf. Renault muss also in der Tat wissen, wie es ohne dieses Problem geht...

Wie bereits weiter oben erwähnt, ist bei meinem Duster (EZ 04/11) auf der Fahrerseite ein ca. 2,5 cm langer Riss, der auch bereits an Dacia gemeldet und zur Reparatur frei gegeben ist. Einen Werkstatttermin (05. Dez.) habe ich auch schon.

Aus Neugierde habe ich heute Vormittag nochmal bei meinem Mud-Duster nachgeschaut, ob sich weitere Risse zeigen... und siehe da... auf der Fahrerseite sind weiter vorne noch zwei weitere, allerdings sehr feine Haarrisse. Und auch auf der Beifahrerseite habe ich drei kleine, feine Risse im Lack entdeckt  

Da die Risse sehr fein sind, kann ich jetzt nicht sagen, ob sie nicht vielleicht schon die ganze Zeit da waren oder ob sie in den letzten Wochen erst neu hinzugekommen sind. Vielleicht hatte ich sie vorher ja nur übersehen. Auf alle Fälle werde ich morgen noch einmal in meinem AH vorbeischauen und dort die weiteren Risse melden. Nicht dass bei der Reparatur nur der Riss hinten links beseitigt wird und die restlichen Risse dabei vergessen werden...

Es ehrt euch, dass ihr euch nicht von jeder Kleinigkeit den Spaß an eurem Duster verderben lasst und auch für die "Kinderkrankheiten" Verständnis habt, aber ich finde es einfach ärgerlich, wenn von anderen Modellen bekannte Probleme bei einem neu entwickelten Modell wieder auftreten.

@ Steve: da gebe ich Dir vollkommen recht. Eigentlich sollte so etwas nicht vorkommen.

@ Brunos: langsam frage ich mich, ob Du nicht doch recht hast mit der Vermutung, dass es an der Karosserie liegen könnte.   Nur eine schlechte Dichtmasse kann doch nicht der Grund sein, wenn bei Clio und Twingo die Probleme schon seit Jahren auftreten und nun auch noch beim Duster...  


  Muddy

@ Muddy

Ich war mehr als 20 Jahre QS in der Autoindustrie Im Bereich Lack wurde auch mit dem Aufbau Stahl-Blech konfrontiert. Was mit dem Duster los ist weiß ich nicht, habe wie ich hier oft beschrieben nur Vermutungen.

Dies Problem kann nur selbst Dacia erkennen. ( nicht Renault) Alles andere sind Spekulationen.
Nur eins würde ich ausschliessen, die Schuldzuweisung Mitarbeiter bzw. höher Produktionszahlen oder Trocknungszeiten der Dichtmasse.

mfg. Brunos

P.S (Mein Sologen. Das Auto (alle Marken)ist mit dem Fehler geboren und stirbt auch damit. Und vielen Fällen in der Industrie leider so.)
Man hoffe nur das es Dacia diese Reklamationen auch mitbekommt. Oder wegen der paar Kunden in Promilie an K-reklmation kann man leben. Billiger als eine Umstellung der Werkstoffe.