Das mit dem "Schwindeleisen" , auch LPG-Tankanzeige genannt, scheint sich nicht geändert zu haben. Ich gucke da auch lieber auf die Tageskilometer und steuere zwischen 325 und 350 gefahrenen Kilometern die Tanke an.
Ein Tipp noch an die "Drehzahl-Junkies":  ich persönlich würde im LPG-Betrieb die Drehzahl nicht ausreizen und lieber in moderaten Drehzahlen fahren und beschleunigen. Auch wenn der Motor als "gasfest" bezeichnet wird, in einschlägigen Foren wird immer wieder vor Endgeschwindigkeiten im LPG-Betrieb gewarnt.

Ansonsten bin ich mit der LPG-Anlage vollauf zufrieden, nach 16.000 gefahrenen Kilometern sind die Kinderkrankheiten beseitigt. 

Habe mit meinem jetzt ca 800 km weg,Gasverbrauch ca 10l allso alles Gut
bis auf das ruppige Umschalten von Benzin auf Gas.
Habt ihr das auch??

Wenn man dummerweise in dem Moment im ersten oder zweiten Gang Benzin gibt ist das ein kleiner Schlag beim Umschalten.
Kenne ich von anderen Gasanlagen nicht. Ich hoffe auf ein Softwareupdate.

HALLO

Das mit dem Umschalten bemerkt man bei unserem sogut wie garnicht.
Heute wurde auf Garantie das komplette Rail erneuert, er lief nur noch auf 3 Pötten.
Jetzt läuft er wieder ok.
Verbrauch so ca. 9 - 10 l/100.
Wie ist bei euch die Leerlaufdrehzahl ?
Bei unserem liegt sie bei Gas so um die 650 1/min
Benzin ca. 750 1/min.
Finde ich eigentlich zu gering. 

Ich merke bei mir nur durch ein leichtes zucken, aber nur wenn ich schalten muß oder beim beschleunigen. Ansonsten keine Probleme.

Ich kann nach 1500 gegasten Kilometern auch nicht meckern.
Der Verbrauch liegt bei 9,5 - 10,5 L/100Km und der Gaspreis ist grad bei 0,549€/L 
Den leichten Umschaltruckler habe ich auch, stört aber nicht sonderlich.
Auf das Schätzeisen in der Mittelkonsole schaue ich schon lang nicht mehr herab.

Die Leerlaufdrehzahlen des Werksgasers geb' ich jetzt mal aus dem Gedächtnis wieder:
Benzin: ca. 850
Gas: ca. 750

Hallo zusammen,

ich hab meinen Werks-LPG-Duster jetzt genau 2 Wochen und bin 1400 km fast nur mit Gas gefahren. Nur wenn's lange sehr steil bergauf ging (14 %), hab ich auf Benzin umgeschaltet und ECO rausgenommen, um den Motor nicht zu quälen. Zumal er jetzt noch der Einfahrphase ist (lt. Betriebsanleitung). Das Umschalten ist fast nicht merkbar. Sowohl von LPG auf Benzin, wie auch umgekehrt. Es stört mich jedenfalls nicht. Nur die Leistung ist bei Benzinnormalbetrieb deutlich höher als bei LPG-Betrieb mit eingeschaltetem ECO. In der Ebene oder bei leichten Steigungen reicht die Gas-Leistung für mich in jedem Fall aus.   
Der Wagen läuft bis 3500 U/min leise (mehr sollte er nicht am Anfang drehen).

Die Leerlaufdrehzahl hab ich noch nicht kontrolliert/abgelesen. Mach ich noch später.

Mir fiel aber auf, dass der Auspuff im Leerlauf "stark" ungleichmäßig vibriert. Vermutlich, weil der Leerlauf bis zum Maximum heruntergeregelt wurde (Motor läuft dadurch etwas unrund), um möglichst wenig Sprit zu verbrauchen.

Das verkürzt sicher auch die Lebensdauer der Auspuffanlage. Aber nicht gravierend - hoffe ich  .

Zur Start-Stopp-Automatik kann ich sagen, dass das die Batterie stark belastet - zumindest im Stadtverkehr. Eine Batterie mit recht hoher Kapazität ist da sicher nicht verkehrt.

Gruß Bushy

Der neue Motor mit LPG ist der SCe 115 mit Start und Stop. Ich wurde gestern von meinem Händler angerufen das die alte Version nicht mehr bestellbar wäre. Heute dann den neuen bestellt, müsste dann in der LPG Version 110 PS haben.

Ist das tatsächlich so? Auf der Dacia Homepage findet man dazu noch nichts...
Wäre aber genial: Weniger Verbrauch und endlich Turboaufladung, dass wäre mein Nächster.