Ich bin heute mal mit Gas Vollgas gefahren und habe laut Tacho 177km/h geschafft. Also kein Verlust in der Endgeschwindigkeit, was mich positiv überrascht.

Hallo Norwac,

das ist ja Prima  .
Was für eine Anlage hast Du verbaut?
Ich bim mal auf Deinen Verbrauch gespannt, schaue immer auf Spritmonitor nach Dir.

Gruß
PD

Ps.: werde meinen Duster wenn ich ihn habe doch auch auf LPG umbauen, mach das mit einem Bekannten in ‚Heimarbeit’

Ich bin heute mal mit Gas Vollgas gefahren und habe laut Tacho 177km/h geschafft. Also kein Verlust in der Endgeschwindigkeit, was mich positiv überrascht.

 

Du sollst doch nicht so schnell fahren  , ich hatte am Samstag auf dem Rückweg auch mal Gas gegeben 160-170 Km/h. Sage aber nicht was er verbraucht hat.   

 ;)Ich der Tributmann sage Euch ich habe seit juli den Duster gleich mit Gas Umrüstung bestellt und nach 6 Wochen bekommen.
Da ich vorher den MAZDA Tribut 4x4 auch mit Gas 6 jahre  war zum Umbau zugelassen mit dem Ergebnis nach 27000km war der Zylinderkopf
 defekt.3 jahre Gerichtsprozesse mit dem Ergebnis ich habe gewonnen und alles bezahlt bekommen.
der Duster hat wie gesagt gehärtete Ventilsitze und Ventile dazu noch Hytrostößel also beste Voraussetzung auf Gas umzusteigen dabei ist die neueste GenerationLPI das ist die Einspritzer wartungsfrei und mit Garanti.
Nur der Verbrauch 8,7 ltr. ist noch zu hoch ich habe jetzt 3000km auf dem Tacho ich denke der Verbrauch wird sich noch einpendeln.

Guten Abend liebe Autogas-Freunde
ich der tributmann habe meinen Duster gleich mit Gas bestellt und zwar die neueste Generation d.h.  das nennt sich jetzt LPI für einspritzer ist total wartungsfrei übrigens haben wir alle gehärtete
Ventiele und die Sitze auch dazu kommt noch,dass wir hydrostößel haben.
mein vorgänger auto war ein mazda tribut ohne gehärtete ventiele und alle 30000 kmVentiele einstellen(560€) dann war nach 26000km der zylinderkopf unbrauchbar(2600€) danach mit flashlobe 40000 ohne probleme.es gibt etwas neues was die Ventielenoch besser schützt.mein AH meinte es wäre nicht nötig und platz wäre auch nicht zum einbau nun habe ich aber noch 5 lieterund würde das trpfsystem wieder
einbauen ich müste aber an einen unterdruckschlauch kommen und dann 10 tropfen pro minute denke schaden könnte es nicht.ich bitte euch wer hat erfahrung .
nochmal zum gasumbau ist voll ok in Zossen bei renault gemacht 4000km ohne beanstandungen.die anlage kommt aus holland Valle LPi -Autogassysteme
schönes wochenende der tributmann

Nachtrag, hat überhaupt schon jemand einen Euro 5 mit LPG und Abgasgutachten?


Gibt es schon ein Thema mit einer genaue Auflistung von verbauten Anlagen?

Die Suchfunktion liefert einige Themen aber auch ein großes Durcheinander.

Eine Auflistung ohne Diskussion nur mit:

Ich habe Duster XY
Euro: XY
Gasanlage : XY eingebaut bei Fa. Mümmelrüms
Preis:

Das wär was!

MOD?

Gruß

Andreas

Paintybear,

du müßtest Post haben (Email).
Ich habe ein Angebot für eine Zavoli, heute eins für eine Prins bekommen und warte noch auf eine Antwort für eine Vialle.

Die Auflistung würde schon was bringen, vielleicht nicht mehr für mich aber für zukünftige umrüstwillige.

Wenn da Ende 2011 10 X  steht "ich habe Prins und bin zufrieden" 3 X "ich habe Vialle und bin zufrieden" und 1 X Ich habe XY und mußte 4 X zum nachbessern, dann gibt es Leute denen das hilft.

Gruß

Andreas 

Hallo mistkiste!

Ich hoffe, dein nickname bezieht sich auf deinen jetzigen fahrbaren Untersatz und soll nicht beim Duster Programm werden. 

Habe meinen Duster auch auf LPG umrüsten lassen. Ist eine Tartarini-Anlage, zu der ich natürlich noch keine Langzeiterfahrung abgeben kann.
Würde bei dir auch erstmal schaun, ob du den neuen Benzinmotor mit E 85 Zulassung bekommst. Sollte sich in deiner Umgebung bzw. deinem
Bewegungsradius dann noch eine der wenigen Ethanol-Tankstellen befinden, kannst du dir die 2000 € eventuell sparen.

Fangen wir mal beim Unterschied zwischen Verdampfer und Einspritzanlagen an.
Verdampferanlagen sind ca. 800,-€ günstiger. Einspritzanlagen sollen effizienter arbeiten und keinen Leistungsverlust haben.
Dabei bemerke ich bei meiner Verdampferanlage auch keinen Leistungsverlust. Fazit:  

Eigentlich gibts ja mind. 3 verschiedene Systeme: Venturi, sequentiell und flüssig einspritzend
Kurz meine Erfahrung zu einer sequenziellen Anlage mit Verdampfer (Prins VSI):

Ich habe mir vor 3 Jahren einen alten Passat gekauft mit bereits knapp 200 TKM auf der Uhr und diesen gleich umrüsten lassen. Jetzt hat der Passat 100TKm auf Gas abgespult und es gab im Prinzip nur ein einziges Mal Probleme mit der Gasanlage: Der Verdampfer war verklebt. Zurückzuführen auf "schlechtes Gas", d.h. es sind zu viele Parafine enthalten. Als Tankkunde weißt du aber nicht, was du für eine Qualität tankst, das ist ein bisschen Glückssache.
Des weiteren muß bei der HU eine extra Prüfung für die Gasanlage abgelegt werden (~ 30 Euro). Ausserdem muss die Zündungsanlage immer tiptop sein. Gas entzündet sich schlechter als Benzin, wenn man kleine Probleme bei der Zündung hat, merkt man diese mit Faktor X deutlich verstärkt bei Gas. Die Zündkerzen "brennen" auch schneller ab, d.h. man sollte sie häufiger wechseln.
Längere Vollgasfahrten (Autobahn Höchstgeschwindigkeit) sollte man vermeiden, das wird thermisch kritsch für die Ventile.
Leistungsverlust ist bei meinem Passat spürbar, allerdings hat der auch auf Gas genug Dampf. Wenn man mal zügig überholen will, kann man ja schnell auf Benzin umschalten.
Durch die Gasanlage im Kofferraum hat mein Passat deutlich an Grip auf der Vorderachse verloren, macht sich besonders an verschneiten Bergen schlecht, kann aber auch am ausgelutschten Fahrwerk liegen.
Im Prinzip also alles Kleinigkeiten, verglichen mit dem hohen Sparfaktor. Würde ich mir einen Benziner kaufen, würde ich ihn wieder umrüsten lassen. Bin aber mehr der Diesel-Fan, allerdings aus subjektiven Gründen. Gasverbrauch siehe Signatur, keine Ahnung, was der auf Benzin braucht, habe ich nie getestet...