Also ich habe genau das Gegenteil erlebt. Gut mein Gaser hat erst 300km auf der Uhr aber ich bin jetzt schon mehr vom Gas überzeugt als ich es jemals beim Diesel hätte sein können.

Hatte vorher einen Scenic 1,5 DCI mit 101PS. Verbrauchstechnisch ein Toller Motor. Aber Anfällig wie je. Immer wieder Anzeige AGR überprüfen und das obwohl Viel Autobahn gefahren würde. Dann Monatelang immer ein Ruckeln bei 90 km/h. Werkstatt konnte nichts finden und Fehler ging voneinmal selbst wieder Weg. Naja und zumschluss Technischer KO nach nur 8 Jahren und 107500km Turbo Verreckt. Übrigens kein Einzelfall bei den 1,5 und 1,9 von Renault.
Im Bekantenkreis haben mehrere Leute einen Turboschaden gehabt Meist kam dieser zwischen 70000 und 100000km.


Zumschluss muss jeder selber wissen was er Kauft. Aber für mich steht ganz Klar fest nie mehr ein Diesel.

Ja was denn nun? Du bist renaultdieselgeschädigt, weil der 1,5 nie Probleme macht.....   

Ich habe den 1,9 und den 2,2 dCi gefahren - der 1,9 hatte bei 45tkm einen Turboschaden, der 2,2 bei 91tkm (beide waren Scheckheft)

Der 1,5 dCi fährt bisher Problemlos in anderen Renaultmodellen und kennt die Probleme bisher nicht, die früher berühmt waren..!!

Dacia wird hoffentlich die LPG Probleme bald in den Griff bekommen - Schade nur, das die Nachrüst LPG´ler es anscheinend besser drauf haben...

@mauchema

Kann mich Deiner Meinung nur anschliessen, bei mir ist es genauso und Ja auch die rostende Schraube habe ich schon tauschen lassen.
Verbrauch ist bei mir etwas höher 9,8 L im Durchschnitt bei jetzt ca. 28.000 Km
Gruß
PD

Moderator Kommentar

Komplettzitat des Beitrages entfernt. Nähere Infos dazu hier. Gruß Krom

Wenn ich in knapp 6 Monaten 30 000 km fahren würde, wäre der kleine Tank 34 l netto ein K.O. Kriterium. Da müsste ich ja in der Woche grob über den Daumen gepeilt fast 30000/6/4/10/34 = 4 mal tanken fahren.

Gruß
hybrid

Hallo Zusammen !

Jetzt muss ich doch auch mal eine Lanze für den Werks-Gaser brechen.
Bis auf das manchmal (selten) vorkommende Ausgehen, beim Wechsel vom Rückwärtsgang in den ersten und gleichzeitigem Benzin-Gas Umschalten, hab ich keine Probleme mit dem LPG-Duster.
Sogar der Verbrauch mit meist unter 9l geht in Ordnung.
Die rostende Schraube am Gas-Anschluß habe ich auch. Bei mir steht da oft ein bischen Wasser drin- daher wohl der Rost. Die obere Schraube ist trocken und rostfrei.
Ist das bei allen Werks-Gasern so ?

Ich kann mich da nur anschließen,

mein Duster Bj 05/12 hat jetzt ohne jegliche Probleme bereitet zu haben, knapp 13.000 km auf dem Tacho.
Verbrauch liegt bei knappen 10 litern, wobei er ca. 90% im Stadtverkehr bewegt wird.

Gruß
Volker

Auch ich muss mal eine Lanze für den Werksgasler brechen, unser läuft ohne Probleme bei einen Verbrauch von 10 Liter.
Wir fahren zu 60% in der Stadt, 20% Autobahn und 20% in der Eifel.
Ich kann nicht bestätigen das der Gasler schlechter am Berg fährt, wir fahren regelmässig bei Nideggen die Berge hoch und runter und einen wirklichen unterschied zwischen Benzin und Gas ist kaum festzustellen.
Wir haben es nie bereut, einziges Problem ist die Gasanzeige, aber dafür haben wir eine Tageskilometeranzeige.

Guten Abend erst einmal,
ich hatte zunächst gr. Bedenken weil es unseren Duster als Werks LPG so ja gar nicht gibt.
Wir wollten unbedingt 4x4 und ordentlichen Tank, 34L sind einfach ein Witz und für den tgl. EInsatz eine Zumutung.
Brauche das Auto im Außendienst täglich und komme so auf ca 60 000km im Jahr.
Also Auto gekauft und zum Nachrüster. Haben (mit der gleichzeitig montierten Anhängerkupplung) dann 1800 € für die Prins Anlage mit 54L Tankvolumen (netto) bezahlt.
Nach jetzt 18 000 km in 5 Monaten wirklich kein Problem, läuft wie ein Uhrwerk.
Verbrauch zwischen 9,5l LPG und 12,5l auf 100km.
Im Mittelwert meist um 11l bei gemischtem Betrieb, BAB, Stadt und Landstraßen. 

Vor dem Hintergrund der jetzt gelesen Probleme bin ich doch sehr erstaunt.
Ich hätte einiges dafür gegeben wenn ich das Auto so als Werksfahrzeug bekommen hätte, eben wg Garantie etc..
Die Werksgaser werden ja auch nachgerüstet, nur eben im Auftrag des Herstellers.
Daß sich Dacia vom eigenen Umrüster so vorführen läßt???

Wenn Mängel beim Neuwagen nicht zu beseitigen sind wird jeder Rechtsanwalt eine Wandlung durchsetzen.
Da kann aber einiges auf Dacia zukommen..........

Schönen Abend noch,

Yago

Die LPG-Technik ist nicht ohne.
Und bei den heutigen komplexen Fahrzeugen nicht so ohne weiteres in einen als Benziner konzipierten Wagen zu implizieren. Nicht einmal für den Hersteller.
Erst recht bei nachgerüsteten Anlagen in den üblicherweise eher bastlerhaft organisierten Hinterhofwerkstätten.

Ich habe beruflich rund 350.000km mit zwei umgerüsteten Fahrzeugen auf Gas gefahren, weil das hier in Holland mit damals 28..36 Ct./l deutlich billiger als Diesel war.
Probleme gabs aber immer wieder und wenn die kamen, wurde der schwarze Peter zwischen Umrüster und Werk hin-und hergeschoben. Die Lauferei und die Kosten blieben dann immer bei mir hängen.Das hat irgendwann nur noch genervt, auch wenn die ganz großen Probleme nie aufgetreten sind.
Deswegen habe ich mir den Dieselduster gekauft.
Der zickt bisher nicht rum und zieht auch deutlich kraftvoller am Haken als damals die nominell 40 PS stärkeren umgerüsteten Gaser aus Schweden.

Ich will jedenfalls keinen LPG-Wagen mehr.
Die meisten Leute rechnen sich den schön. Vor allem, wenn sie schon einen haben.