Ich habe das beim Autohaus schon Anfang mal erwähnt, aber so richtig was dazu sagen konnten die nicht.
Dann werde ich das bei der 1. Inspektion spätestens noch mal anmerken.

Hallo Zusammen!

Wir dustern nun auch seit Anfang November und ca. 3500km rum und sind recht zufrieden. Das Verhalten des Motors beim Anfahren ist im Gasbetrieb gewöhnungsbedürftig. Der Verbrauch liegt bei ca. 9,5 Liter LPG, allerdings gingen in den leeren Tank bislang nie mehr als 32 Liter rein.

Hallo Miquele

Wenn von Benzin auf Gas umgeschaltet wird sollte keine "Vollast" Aktion ( Gangwechsel) passieren, dann könnte er sich "verschlucken" -

mfg,mick

Das Anfahren im Gasbetrieb erfordert mehr Fussspitzengefühl mit Gas- und Kipplungspedal, er wird auch ab und an dabei abgewürgt. Im Gasbetrieb scheint der Motor in diesem Drehzahlbereich weniger Kraft oder Drehmoment zu haben.

Hallo nochmal

Startet dein Duster immer "Direkt" mit Gas ( Motor Kalt ) oder wenn er noch Warm ist (kurz abgestellt und Neu gestartet ) ?? mick

Hallo Zusammen, das Umschalten auf Gas passierte bislang meistens recht unspektakulär, die meisten Beifahrer waren beeindruckt. Nur wenn ich bei mir auf der Arbeit aus der Tiefgarage fahre, das dauert mit Rangieren ungefähr eine Minute, versucht er ausgerechnet auf der Ausfahrtrampe umzuschalten, das merkt man dann deutlich.

Ich hatte bislang nur ältere Autos mit Dieselmotoren, da habe ich beim Anfahren überhaupt kein Gas geben müssen, die hatten Drehmoment genug, aus dem Leerlauf heraus das Auto in Bewegung zu setzen und erst wenn die Kupplung gegriffen hatte, habe ich Gas gegeben. Das klingt jetzt umständlich, ist es aber nicht und ich habe bislang noch nie eine Kupplung verschlissen. So geht das auch mit dem Duster im Benzinmodus. Ich war gestern den ganzen Tag notgedrungen mit Super unterwegs und der Duster läuft gut, inkl. Anfahrmoment. Im Gasbetrieb möchte der Motor zusätzlich etwas Gaspedal bekommen, was ich im Laufe der Zeit verlernt habe. Gerät dabei der Motor untertourig, wird das mit einen deutlich hörbaren Dröhnen des Motors quitiert. Dieses Dröhnen ist im Benzinbetrieb zwar immer noch vorhanden, aber deutlich leiser oder weniger.

Beide Tanks sind randvoll, dennoch zeigt die Anlage das rote Reservelämpi und verhält sich, als ob kein Gas im Tank wäre. Mittlerweile habe ich von einem Boardie einen Tipp bekommen, wie man durch Starten des Motors im Gasbetrieb die Funktion der Ventile prüfen kann, das geht aber leider nicht, da die Anlage zu keinem Zeitpunkt nach Gas umschaltet und auch kein Geräusch von den Ventilen kommt.

Morgen geht der Wagen in die Werkstatt, ich werde sofort berichten wenn ich ihn wiederhabe, vielen Dank bislang für Eure Anregungen, dies ist eine tolle Community!  

Da wir gerade bei Fehlermeldungen sind, die die Anlage anzeigt. Gestern ist mir folgendes passiert: Beim Rangieren aus dem Parkplatz(die Situation, in der mir schon öfter ein abwürgen passiert ist im Gasbetrieb)

Das muss nicht unbedingt mit dem Gasbetrieb zu tun haben, da wir das wegen der stärkeren Motorbeanspruchung durch
die voll eingeschlagene Servolenkung auch HIER schon mal besprochen hatten.

bin ich bei kaltem Motor im Benzin Betrieb los, hab zwei Meter weiter angehalten um meine Frau einsteigen lassen und hab dann im Stand dummerweise den gas-Knopf betätigt, Resultat: der Motor wurde augenblicklich abgewürgt. War wohl so eine Art automatismus ohne nachzudenken.

Das dürfte allerdings auch nicht passieren. Entweder war die Anlage noch im Benzin-Modus, dann hättest du durch den Knopf
nur die automatische Umschaltung auf Gas ab einer bestimmten KW-Temperatur abgeschaltet und der Wagen wäre normal im
Benzinmodus weitergefahren.
Oder er war grad schon (recht früh) im Gasbetrieb und dann hättest du damit in den Benzinmodus zurückgeschaltet.
Alles kein Grund für den Motor, den Betrieb einzustellen.

Und Miquele, ich mache es jetzt meistens so das ich kurz vorm einparken auf Benzin umschalte, um problemloser rangieren zu können. Bei deiner Steigung kurz nach dem ausparken würde ich vielleicht auch mit Benzin fahren, schadet ja nicht und der Motor wird nicht so gequält!

Wenn sich die Steuerung dazu entscheidet, von Benzin auf Gas umzuschalten, sollte das auch beim Ausparken oder Steigungen
ohne Probleme klappen.
Wenn ich aber hier lese, das die Anlage schon nach 100m in den Gasbetrieb umschaltet, kann der Wagen besonders bei diesen
Temperaturen seine 30 Grad KW-Temperatur noch nicht erreicht haben.

Ach ja, kommt es nur mir so vor oder läuft der Wechsel von Benzin auf Gas bei Temperaturen unter Null ruppiger ab?

Der Wechsel dürfte durch die niedrigen Außentemperaturen nur etwas länger auf sich warten lassen aber ruppiger sollte er nicht sein.

Ich kann hier allerdings nur von meiner umgerüsteten Anlage sprechen, da ich keinen Werks-LPGler habe!

Gruß Stephan

moin,

fahre seit Mittwoch den Dacia Duster 1.6 16V LPG 105 4x2. Also bisher einfach nur Hammer. Das mit dem langsamen Anfahren hab ich recht schnell in den Griff bekommen. Da ich jeden Tag ca. 80 km fahren muss, werden bei mir die grünen Punkte an der Gasanzeige schnell weniger, aber wenn man an der Tanke nur halb so viel zahlen muss als bei reinem Benziner, lässt sich das recht gut verkrafen. Gestern musste ich als Beifahrer hinten sitzen (autsch) und habe festgestellt, dass ich  trotz voll aufgedrehter Heizung kalte Füsse bekommen habe. Nach umschalten auf Umluft wurde es etwas besser, aber es mach sich schon bemerkbar, dass der Duster einige Einsparungen hat. Habe hier aber bereits gelesen, wie mann diesen Mängeln vorbeugen kann.

Was mich interessieren würde wäre: ist bei Benzinern der Kofferraum auch ein Stück abgesetzt (ca. 10 cm) oder schließt er bündig mit der Kante ab?

Also erstmal.....

a so, ok...dachte es hätte vielleicht etwas mit dem Gastank zu tun.