Liebe Community, habe den Duster heute aus der Werkstatt geholt. Der freundliche Meister sagte mir, dass sie den elektromechanischen Teil des Gastankgebers, also der tankäußere Teil, ausgetauscht haben. Der Tank zeigte ja erst permanent 2 Balken, dann später Reservere trotz vollem Tank und dadurch schaltete er wieder zurück auf Benzin. Der Meister wunderte sich, dass ein vermeintlich leerer Tank das Umschalten auf Gas nun verhindert, das sei wohl neu. Nun gut, jetzt funktioniert er wieder einwandfrei der Duster...werde bei nächster Gelegenheit nochmal testen, ob man ihn jetzt direkt mit Gas starten kann.

das mit dem "Starten auf Gas" sollte ja nur die Ventile klacken lassen, um die als Ursache auszuschließen. Das funktionierte nicht mit dem Fehler. Ich will aber trotzdem wissen, ob diese Notstart- und Prüffunktion noch vorhanden ist. In anderen Texten habe ich gelesen, dass ein vorhandener Druck im System maßgeblich ist, weniger die Tankanzeige.

Eh Uwe  guck Dir mal die Diagramme an http://www.ecs.hs-osnabrueck.de/uploads/media/Autogas__LPG__in_PKW-Ottomotoren.pdf .
Da hast Du  bei 6000 U/min auf Gas eine 50°C niedrigere Abgastemperatur. Jetzt erzähle mir nicht das es die nur für Deine 3000 € Gasanlagen  http://www.1ro.de/dacia/forum/viewtopic.php?p=36863#36863 gibt  .
Den Krümmer bekommst Du nur zum Glühen, wenn Dir so ein halbwissender Spezialist einen Schweißbrenner in das Steuergerät programmiert. Ich glaube nicht, das die 3000 € eine Garantie für fehlerfreien Einbau und Programmierung sind.

Entschuldige, ich habe Deinen Beitrag mit den Querverweisen erst heute entdeckt. Dein Hinweis auf 1.ro.de, hat mich an lustige Zeiten erinnert. Da sind auch Beiträge von "Cab", der inzwischen 11 Taxen laufen hat. Nun stand eines seiner Fahrzeuge > eine Woche beim AH , Da habe ich den Meister gefragt, Mensch, was macht Volkers Auto so lange hier, muss doch Geld einspielen? Totalschaden, alle Auslassventile verbrannt, so viel da dazu. Und der Beitrag der FH OS sagt  doch nix. Bei den Temperaturen glüht der Krümmer rubensrot. Man sieht es heute nicht mehr, durch die Bauweise. Aber schlag mich tot, die Ventile können beim "Otto" offensichtlich die Wärme besser abführen. Ich vermute, es liegt an der Verbrennungsdauer, sprich an der Spitzentemperatur und deren zeitlichem Abfall. Vielleicht liegt es auch daran, dass die ganzen Sensoren auf Otto ausgelegt sind? Ich glaube nicht, das Bosch oder Magneto-Marelli Forschungsgelder für Gaser investiert. Da könnte man noch lange philosophieren. Gruß Quickie!

Also meine Erfahrungen bisher.

Ca. 4500km mit Gas gefahren.

Beim ersten Frost ist die Gasanlage ausgefallen. Der Freundliche hat den Fehlerspeicher ausgelesen. Es wurde ein Fehler am Mengenventil und Füllstandsgeber festgestellt. Das Ventil ist derzeit durch Dacia gesperrt. Daher noch kein Ersatz.

Das Problem habe ich auch, Bei sehr starkem Frost springt die Gasanlage zuerst ganz normal an, dann aber nach ein paar Meter schaltet die Anlage auf 'Fehler'. Der Fehlercode der über die OBD angezeigt wird ist P0186, Kraftstoff Temperatur Sensor B  -  Schaltkreis Bereich/Betriebsverhalten.

Ich Fahre dann ein Stück auf Benzin weiter, schalte dann den Motor aus, starte neu und schalte manuell von Benzin auf Gas um. In der Regel kann ich dann mit Gas weiterfahren.
Mein Autohaus hatte Vermutet, das der Stecker nicht korrekt auf dem Sensor gesteckt hatte, aber das war es nicht. Ich glaube, dass es 'Nur' ein Kälteproblem ist.

Gruß
PD

die Erfahrungen der Vorredner kann ich nicht bestätigen; unser Duster stand die letzten Tage - auch knapp 20 unter Null - draussen; ist klaglos angesprungen; lediglich das Umschalten auf Gas hat bissle länger gedauert als sonst; ich weiss aber von meinem anderen Gas-Auto, dass die Umschaltung auf Gas erst bei einer bestimmten Wassertemperatur erfolgt; für mich hat alles einwandfrei funktioniert. Hoffentlich bleibtst auch noch recht lange so.

die Erfahrungen der Vorredner kann ich nicht bestätigen; unser Duster stand die letzten Tage - auch knapp 20 unter Null - draussen; ist klaglos angesprungen; lediglich das Umschalten auf Gas hat bissle länger gedauert als sonst; ich weiss aber von meinem anderen Gas-Auto, dass die Umschaltung auf Gas erst bei einer bestimmten Wassertemperatur erfolgt; für mich hat alles einwandfrei funktioniert. Hoffentlich bleibtst auch noch recht lange so.

Hallo Grazybiker,
Gut zu hören, dass es kein 'allgemeines' LPG-Duster-Problem ist. Ich gehe mal davon aus, das der Sensor eine Macke hat.

Gruß
PD

Ein generelles 'Kälteproblem' bei LPG-Autos ist das nicht. Ich Fahre schon einige Jahre LPG-Autos und hatte noch nie das Problem. Das was Du meinst ist, dass der Verdampfer eine gewisse Termeratur erreichen muss, um das flüssige Gas zu 'Verdampfen'. Das dauert halt im Winter etwas länger als im Sommer.
Mein Autohaus hat halt erstmal geglaubt, dass nur der Stecker nicht richtig auf dem Sensor gesteckt war. Werde Morgen das AH wieder anrufen und sagen, dass der Fehler wieder aufgetreten ist.

Gruß
PD

Das Überzeugt mich erstmal nicht, weil bisher konnte ich noch nichts lesen wie "es wurde das Teil XY getauscht und seit dem läuft die Anlage einwandfrei".