Das meinte ich ja eben. Für die 2200€, die der Händler für die Serienumrüstung nimmt, bekommt man mehr und Besseres für weniger Geld...

Die neuste Generation der LPG-Anlagen verfügt übrigens immer über eine, für jeden Zylinder einzeln elektronisch gesteuerte Einspritzventile. Deshalb benötigt man, auch weil der Duster gehärtete Ventile hat, eigentlich kein Additiv wie Flashlube. Aber ich weiss, dass sich da die Geister scheiden...und schaden tuts ja auf keinen Fall...

Ich hatte bei einem Gespräch mit meinem Umrüster/AH leider nur mit halbem Ohr hingehört   aber irgendwie hatte er gesagt,
das er an serienmäßigen Gasanlagen auch nichts mehr um/einstellen kann.

Ich fände es z.B. auch problematisch, jetzt bei einem anderen AH einen Serien-LPG-Duster zu bestellen, der mir noch vor einem Jahr gesagt hat,das er von LPG und Umrüstungen garnichts hält. Dort sind zukünftige Reparaturen und Wartung sicher nicht in besten Händen.

Auf meine Anfrage bei Dacia zum LPG-Duster habe ich folgende Antwort erhalten.

Gruß
PD

Sehr geehrter Herr XXXX,

vielen Dank für Ihre Anfrage vom 17.07.2011.

Bitte entschuldigen Sie die verzögerte Bearbeitung Ihres Anliegens, aufgrund technischer Probleme konnten wir unseren E-Mail-Eingang nicht zeitnah bearbeiten.

Wir freuen uns sehr über Ihr Interesse an unseren hochwertigen Fahrzeugen.

Nach den uns vorliegenden Informationen, wird der Dacia Duster 1.6 16V 105 4x2 voraussichtlich ab Sommer 2011 mit einer ab Werk verbauten LPG- Anlage erhältlich sein.

Hier besteht eine Kooperation mit der Firma Landi Renzo. Landi Renzo ist der Weltmarktführer in Entwicklung, Herstellung und Lieferung von LPG- und CNG-Autogasanlagen seit 50 Jahren. Die LPG-Umrüstung ab Werk hat Landi Renzo speziell für Dacia entwickelt und garantiert beste Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Die LPG-Umrüstung ist von Dacia homologiert und konform mit den strengsten europäischen Normen. Dank der Umrüstung direkt am Ende der Produktionskette erfolgt keine Verlängerung der Lieferzeiten.

Daher gilt weiterhin eine Garantie von bis zu 3 Jahren oder 100.000 km.

 

Die Größe des Gastankes beträgt 34l.

 

Bei Fahrzeugen mit Gasbetrieb ist die Verbrennungstemperatur höher als bei Fahrzeug im Benzinbetrieb. Daher ist davon abzuraten, das Fahrzeug dauerhaft an die Leistungsgrenze zu bringen.

 

Die Volllast bestimmt das maximale Drehmoment und bei entsprechender Drehzahl die maximale Leistung des Motors. Sie wird zumeist beim Beschleunigen und bei der Endgeschwindigkeit erreicht.

Bei der Auslegung der Volllast eines Motors sind eine Reihe von Bedingungen, wie z.B. Kühlung, Kraftstoffverbrauch und Bauteilbelastung zu beachten.

 

Aufgrund der Bauweise der Flüssiggasanlage wird es nicht möglich sein, die maximale Leistung wie beim Betrieb mit Benzin zu erreichen.

Soeben hat mir ein Mitglied freundlicherweise die korrekten Angaben gemailt:
34 Liter netto und 42 Liter brutto, der gleiche Tank wie im Sandero.

Gruss S.

Soeben hat mir ein Mitglied freundlicherweise die korrekten Angaben gemailt:
34 Liter netto und 42 Liter brutto, der gleiche Tank wie im Sandero.
Gruss S.

Ich habe die Info zwischenzeitlich auch erhalten und bin nun immer noch nichtbegeistert.
Gehe ich davon aus, dass mein Tank (85l) das normal mögliche ist, wären das noch nicht mal 50% des Tankvolumens.

Mhm jetzt hab ich echt bedenken, ob ich das richtige Auto bestellt habe :-/
Wenn das stimmt mit dem Tank :-/

Ich kenne nun deine Fahrgewohnheiten nicht, aber als Normalpendler ist das kein Problem, besonders, wenn auf deiner gewohnten Strecke eine Gastanke ist.
Für Urlaubsfahrten o.äh. bedarf es etwas Vorbereitung, da nicht jede Autobahntankstelle LPG anbietet.

Hallo,
hat schon jemand Erfahrung mit dem Original-Autogas-Duster?
Würde mich interessieren, da ich jetzt auch mit Autogas fahre, mein Probefahrt-Duster aber den großen Dieselmotor hatte, der ja ganz gut abging.