Mein Lex hat eine BRC-Anlage mit Flashlupe verbaut. Leistungsverlust und Mehrverbrauch kann ich keinen feststellen wenn ich zwischen Gas und Benzin hin und her schalte.

@ Alle Gasfahrer: Mir ist aufgefallen das ich beim beschleunigen im 5. Gang einen starken Leistungsabfall habe den ich im Benzinbetrieb nicht habe, auch beim Bergfahren fehlt es ein bischen an der erforderlichen Power. Also ein Leistungsabfall ist def. da.

Wenn in allen anderen Gängen die Leistung da ist, verstehe ich das nicht mit dem 5ten Gang. DieGasanlage weiß ja nicht das Du den 5ten drin hast, daß liegt doch dann an der Übersetzung (denke ich mir mal)

Andere Frage
Es wäre hilfreich für Leute die Umrüsten wollen, wenn jemand mal den Unterschied zwischen Prins, BRC und anderen Anlagen erklären könnte. Ich weiß Ihn nicht
Wo liegen die Vorteile und wo die Nachteile?

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Es wäre hilfreich für Leute die Umrüsten wollen, wenn jemand mal den Unterschied zwischen Prins, BRC und anderen Anlagen erklären könnte. Ich weiß Ihn nicht
Wo liegen die Vorteile und wo die Nachteile?

geh doch mal zu dem der BRC verbaut und frag' ihn, warum Du die  und nicht Prins nehmen sollst. Anschl. machst Du das beim Nächsten umgekehrt und vermutlich wirst Du  wie ich oder auch andere nicht nach Wissen sondern nach Glauben entscheiden. Ich wollte eine Vialle haben und habe nun eine Prins, da es für Euro 5 noch kein Abgasgutachten gibt. Die 108 Liter im Tank hätte ich so dann auch nicht hinbekommen, da die Membranpumpe auch noch Volumen ein nimmt. Ich bin nun doch von Prins überzeugt. Auch wegen der Markenteile (Düsen etc.). Aber wie gesagt : Wissen und Glauben.   

Hallo Leute ...meine Meinung zum Thema Autogas.Man braucht ein umrüstfähiges Auto, eine gute Gasanlage und einen Ümrüster der Ahnung von dem Geschäft hat. Ich habe einen Duster mit K4M Motor- eine Prinse Anlage und das hat mir das Autohaus in Unseburg eingebaut. Für 2200 Euro plus Leihwagen vollem Tank und Flashlupe.Der Umrüster dort ist wirklich sehr zu empfelen.

Mein vorheriges Auto- ein Subaru Forester( super Fahrzeug ), der mir 12 Jahre treu gedient hat- eine schlechte Gasanlage von Zavoli und ein Umrüster der keine Checkung hatte. Nur Probleme.Irgendwann hatte ich die Nase voll von dem Umrüster, wiel jedesmal was anderes nicht funktioniert hat.
Hab mir einen anderen Umrüster gesucht, der hat es so gemacht das es etwas funktioniert hat.
Aber der Motor des Subaru hat den Schrotteinbau ohne Schäden überstanden- mit Benzin hat er immer funktioniert.

Also nur den ersten Absatz lesen und dann kann eigentlich nichts mehr schief gehen.
 

Wie schon oft geschrieben, ist Flashlube beim Duster absolut nicht nötig, da er gehärtete Ventile hat. Aber die meisten Umrüster, die Lashlube anbieten verdienen natürlich auch an diesem Zusatz und empfehlen ihn gerne auch bei gasfesten Motoren. Falsch macht man damit sicher nichts, aber es ist definitiv nicht nötig.
Ich hatte vorher schon einen Corsa (ohne gehärtete Ventile) mit Flashlube mit ca. 110000km Laufleistung ohne jede Probleme und habe aktuell noch nen Polo mit gehärteten Ventilen (ohne Flashlube), der läuft seit 135000km ohne Probleme auf Gas.

Zu den Anlagen und deren Unterschiede haben eigentlich alle Vorredner schon Alles gesagt. Sicher ist es gut und am sinnvollsten, beim Duster die neuste Version an Gasanlage verbauen zu lassen (5. Generation). Nur nochmal ganz kurz: Hier erfolgt die Flüssigeinspritzung auf jedes Ventil einzeln. Damit erreicht man u.a. eine bessere Abstimmung in der Umschaltung von Benzin auf Gas und umgekehrt, man merkt dadurch auch keinerlei Einbußen beim Gasgeben und in der Durchzugskraft und man erzielt durch dieses Verfahren niederere Bernnraumtemperaturen als bei Verdampferanlagen, was gerade bei Vollgasfahren erheblich besser ist.

@Dusterine

Der Motorschaden hat nichts mit Eurer Gasanlage zu tun. Derjenige war einfach zu Dumm um seine Instrumente zu lesen. Sollte Dein Auto ständig bei 7 oder 8 Balken sein, würde ich sofort abschalten und das Auto in die Werkstatt bringen weil dann der Motor zu heiß ist.

Eine Gasanlage ist i. d. Regel sehr sehr ausgereift wenn man gute Firmen verbaut.

Auch eine Gasanlage und auch ein Auto brauchen wie wir alle mal etwas Pflege und das vergessen die meisten Leute einfach.
Es wird leider nur immer wieder gefahren und dabei vergessen, dass auch mal was defekt werden kann.

Oftmals kleine Sache die später sehr groß werden kann.

Aber wenn man eine gute Werkstatt hat, dann kommt man doch auch mal so vorbei zum schauen oder ?

Meine Kunden machen das zumindest...und wenn es nur auf eine Tasse Kaffee ist.

Gruß Gerd

...das ist kein Märchen...aber ich möchte darüber auch nicht streiten.

Wenn man sich durch manche Gasforen wühlt, bekommt man den Eindruck eines "Glaubenskrieges" vermittelt.
Kritische Töne gegen LPG werden fast wie Blasphemie behandelt.
Doch oft sind lpg-kritische Beiträge nichts anderes als grober Unfug, besonders wenn es um die Motorhaltbarkeit im Gasbetrieb geht.

Mich interessieren vielmehr deine unterschiedlichen Erfahrungen zwischen den Einspritzanlagen und den Verdampferanlagn der letzten Generation.
Mein subjektiver Eindruck ist, dass der größte Unterschied erst mal der Preis ist. Der Verbrauch mag etwas günstiger sein.
Doch empfinde ich das jetzt nicht als Quantensprung.

Subjektiv gesehen scheint mir das so.

Nein, objektiv. Habe nach > 30 TKM die gleiche Erfahrung:
- kein Leistungsverlust
- einwandfreie Funktion
- keine Nacharbeiten > 1 Jahr montiert
- nur geringer Mehrverbrach (5-7 %)

Was unser DUSTER aber nicht wollte, ist E10. Da gabe es Probleme beim anspringen.
Er orgelt etwas länger. Vermutlich höherer Dampfdruck bzw. Blasenbildung durch den
Schnaps in der Leitung.