Also da waren bestimmt die MS Contis drauf wie auch auf meinem die taugen im Winter nichts und im Sommer habe ich auch besseres gefahren.

Ich weiß nicht wieso dieser Reifen soooo schlecht ist wenn es nass ist rutscht der ganze Kübel das haben nicht mal die China Reifen gemacht.

Ich denke wenn ein Fahrzeug Geländereifen fährt und das andere einen Sommerreifen dann wird schon ein unterschied sichtbar sein.

Also das mit den gleichen Reifen drauf wie hans schreibt kann ich nur unterstützen bei solchen Geschichten.

Der Preisunterschied von 13.000€ ist rein nach deutschen Listenpreisen kalkuliert und daher realitätsfern...

Ich weiß nicht also ich habe meinen in Deutschland gekauft nach Listenpreis und viel Yeti fahrer auch was ist den daran realitätsfern ?

Die 13000 Euro mehr kostet er sicher nicht aber keiner wird dir den 4x4 Diesel 2.0 Yeti im Skoda Autohaus für 18000 Euro verkaufen.

Die können den Duster auch in Holland kaufen und zulassen mit Mwst und Luxussteuer.

Und den Yeti holen wir als Re-Import und dann wäre der Yeti doch tatsächlich günstiger.

Dieser Länderpoker bringt also nicht wirklich etwas.....

Von daher finde ich es in Ordnung das sie die deutschen Preise genommen haben den nicht 90% der Leute kaufen ihr Auto bei Import Dealern.

Und da du gerade schwer am rechnen bist für einen Re-Import bekommt man vielleicht am ende auch weniger obwohl es das selbe Fahrzeug ist.+-

Wenn ich massig Nullen im Fahrzeugschein sehe weiß ich schon das das Fahrzeug nicht aus Deutschland kommt und dann sinkt der Preis.

Und der Dacia ist als 4x4 Diesel mit allem Klimbim bei knappen 20000 Euro.

Natürlich ohne Anhängerkupplung und so Sachen aber das hat der Yeti ja auch nicht kostenlos an.....

Der Wendekreis kann man mit Kreidekreisel abstecken oder einfach in die technischen Daten schauen.
Das Ergebnis ist gleich, nur die Kreise machen optisch für die Leute was her, die sich 30cm oder 40cm nicht vorstellen können. 

Servus,

den war das Lenkrad voll eingeschlagen ? Schaut euch das nochmals an und vergleicht mal den anfang des Kreises und dann wo er hinging. mann hätte 2 kreise einzelnt fahren müssen dann messen.

... der Wendekreisvergleich war eine sehr objektive Angelegenheit! Und wie Painty schon richtig schrieb:

... nur die Kreise machen optisch für die Leute was her, die sich 30cm oder 40cm nicht vorstellen können.

Aber, was soll's. Früher zu Günzlers Zeiten (Auto - Test im ZDF - Sportspiegel) wurde der Wendekreis auf einer 4spurigen Stadtstraße simuliert ...

lG
Volker

P.S.:

Als ich brauche keinen "Möchtegern-Tester", der für mich denkt.

Naja, den Schelle müssen auch nicht alle kennen

Wenn ich realitätsnahe kalkulieren möchte, dann kommen auf jeden Fall Fahrzeuge von Importeuren in Frage.
Es sei denn, man hat Geld zu verschenken.

   Yeti für knapp 26k mit 170PS und etwas Ausstattung:
  
    12V-Steckdose in der Mittelkonsole und im Kofferraum
    ABS und Hydraulischer Bremsassistent (HBA)
    Ablagefach auf der Armaturenrafel ab Ambition mit Deckel
    Ablagefach unter Beifahrersitz, Ablagefächer im Kofferraum, Halterung für Warnweste unter Fahrersitz
    Ablagefächer in Türverkleidungen Ablagefächer im Kofferaum
    Ablagetaschen an Vordersitzrücklehnen
    Abnehmbaren Abfalleimer für die Türverkleidung
    Aeroscheibenwischer vorn und hinten
    Airbag für Fahrer und Beifahrer, Kopf- und Seitenairbags, Knieairbag Fahrer
    Aktivkohlefilter
    Allradantrieb permanent (Serie bei 4x4)
    Automatikgetriebe DSG
    Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Gefahrenbremsung
    Automatische Türentriegelung und Krafts Kraftstoffzufuhrunterbrechung bei Aufprall
    Außenspiegel elektr. anklappbar, Boarding-Spots
    Außenspiegel elektr. einstellbar mit integr. Seitenblinkern
    Außenspiegel u. Türgriffe in Wagenfarbe, Außenspiegel in Silber (nur Outdoor)
    Außentemperaturanzeige
    Befestigungskonzept im Kofferraum mit verschiebbaren Haken
    Beheizbare Vordersitze
    Beifahrerairbag abschaltbar
    Beleuchtetes Handschuhfach
    Berganfahrassistent
    Bi-Xenon mit dyn. Kurvenlicht inkl. Scheinwerfereinigungsanlage, LED-Tagfahrlicht, autom. Leuchtweitenregulierung
    Bordcomputer
    Dachreling, Mittelteil silberfarben lackiert
    Dieselpartikelfilter alle Diesel
    Doppelflaschenhalterung in der Mittelkonsole vorn
    ESC mit DSR, ASR, MSR und EDS
    Fahrer- u. Beifahrersitz höhenverstellbar, Lendenwirbelstützen einstellbar
    Fahrlichtassistent (Tunnellicht, Coming Home und Leaving-Home)
    Fensterheber elektr. vorne u. hinten mit Einklemmschutz, hinten Kindersicherung
    Geschwindigkeitsregelanlage
    Getönte Scheiben
    Gurtanlegesignalisation für Fahrer- und Beifahrersitz
    Halogen-Scheinwerfer
    Handschuhfach beleuchter und gekühlt
    Heckscheibe beheizbar, Heckscheibenwischer
    Höhen- u. längeneinstellbares Lenkrad, 3Speichenlenkrad, Servolenkung elektromechanisch
    ISOFIX-Vorbereitung auf den Äußeren Rücksitzen, inklusive Top-Tether
    Innenleuchten vorn, zwei Leseleuchten hinten, Beleuchtung im Kofferaum
    Klimaanlage Climatronic, mit Aktivkohefilter
    Komfortblinken (Dreimaliges Blinken durch Antippen des Blinkerhebels)
    Kopfstützen vorn und hinten höheneinstellbar (5x)
    LED-Rückleuchten
    LED-Taschenlampe
    Lederausstattung L&K-Braun mit Dekorleisten in Klavierlackoptik
    Leichtmetallfelgen ANNAPURNA, Reifen 225/50 R 17
    Maxi-Dot Display
    Mittelarmlehne vorn inkl. großer Jumbo-Box und AUX-IN
    Multifunktionslederlenkrad mit 3 Speichen (Radio/GSM), Kleinleder-Paket inkl. Maxi Dot
    Multimediaanschlusss im Handschuhfach
    Musiksystem Bolero, integrierter 6-fach-CD-Wechsler mit Abspielfunktion, MP3, Line-In, 8 Lsp., Dachantenne
    Nebelscheinwerfer mit integriertem Abbiegelicht
    Off-Road-Assistent für 4x4-Modelle
    Bluetooth
    Bordcomputer
    CD-Spieler
    Einparkhilfe (Hinten)
    Elektr. Fensterheber
    Freisprecheinrichtung
    Klimatisierung (Klimaautomatik)
    Multifunktionslenkrad
    Servolenkung
    Sitzheizung
    Tempomat
    Tuner/Radio
    Zentralverriegelung
    Dachreling
    Leichtmetallfelgen
    ABS
    Airbags (Front-, Seiten- und weitere Airbags)
    Allradantrieb
    ESP
    Elektr. Wegfahrsperre
    Isofix (Kindersitzbefestigung)
    Kurvenlicht
    Lichtsensor
    Nebelscheinwerfer
    Partikelfilter
    Regensensor
    Traktionskontrolle
    Xenonscheinwerfer

Für mehr Geld gibt es auch mehr Auto.
Ob man den ganzen Kram wirklich braucht, das muss jeder für sich entscheiden.
Der Unterschied von 13k ist meiner Meinung nach massiv übertreiben, da man bei Skoda nicht nach Liste kaufen muss, was bei Dacia bis auf wenige Ausnahmen schon so ist.

Du sorry aber 4 WD hat das Reserverad innen und der 2 WD unterm Auto da ist das gewisse etwas am unterschied zu suchen :-)
Mfg Holger

Stimmt, die 4 WD-Fahrer können sich den Kopf im Kofferraum anschlagen und die 2 WD-Fahrer unter dem Auto

Ich fand den Test auch in Ordnung...waren teilweise etwas subjektive Test, aber egal...dem Fazit kann ich zustimmen. Wenn Sicherheit erste Priorität hat (Bremsweg, Airbags), dann wählt man nicht den Duster, ansonsten erhält man für wenig Geld, sehr viel Auto.
BTW: Finde es super, wenn auch "Alteingesessene" die Realität betrachten, und nicht nur die Duster Brille aufhaben. Gerade der Yeti ist auch beim deutschen Hdl. mit einem sehr hohe Rabatt zu bekommen, insofern sind 13T€ schon etwas zu hoch angesetzt. Man hätte auch den 1.6 Liter (105PS) TDI zum Vergleich nehmen können, hätte besser gepasst. Neben der "schwierigen Optik" ist der Yeti für die Außenlänge wirklich innen sehr geräumig. Dür mich trotzdem den Duster...;-)