Dacia Duster in den Medien / Testberichte

Duster und  Benz  "G" zu vergleichen ist schon leicht mutig.
....oder übermütig. 

Klar, irgendwer muss den Benz ja wieder aus dem Dreck ziehen... 

Neenee, natürlich ist der Benz G deutlich besser im Gelände als ein Duster. Sooo rosarot ist meine Daciabrille nun auch wieder nicht. 
Wobei es aber auch deutlich auf den Fahrer ankommt. Wenn der nicht gut im Geländefahren ausgebildet ist, nutzt ihm auch ein gutes Auto nicht viel.

Tatsächlich meinte ich mehr die Art der zugedachten Aufgaben: Verbindung, Aufklärung, Stoßtrupp, Bewachung.

Gruß, der Godsvin

Auch die Autozeitung denkt über den Duster 3 nach:

https://www.autozeitung.de/dacia-duster-2023-preis-motoren-201559.html?image=0

Für Pfingstmontag gegen die Langeweile etwas über den Duster 3:

google frei übersetzt

Der neue Dacia Duster 3. 4x4-Getriebe wird auf dem Programm stehen

Die dritte Generation des Dacia Duster wird im Herbst 2024 auf den Markt kommen und sich technisch von oben nach unten ändern, indem sie die CMF-B-Plattform von Sandero und Jogger übernimmt. Aber das Fragezeichen bleibt das Vorhandensein einer 4 x 4-Version.Der Hersteller arbeitet an einer alternativen Lösung.

Der neue Dacia Duster, der intern unter dem Code P1310 bekannt ist, wird 2024 eine Revolution erleben. Für diese dritte Generation hat der rumänische Hersteller bei Null angefangen, insbesondere dank der Einführung der neuen technischen Basis CMF-B, mit der bereits der Sandero ausgestattet ist und der Jogger. Was den Exterieur-Stil betrifft, ist bereits seit Frühjahr 2021 alles bekannt, als die Patente leider durchgesickert sind. Die sportliche Linienführung des Duster 3 wird denen des Bigster ähneln, dem siebensitzigen großen Bruder, den wir Anfang 2021 in Form eines seriennahen Konzepts entdeckt haben (voraussichtlich 2025).

Unter dem Druck der von Europa verordneten Reduzierung der CO2-Emissionen verzichten viele Hersteller auf eine Version mit 4 x 4. Zu diesem Thema sagte uns Denis Le Vot (Chef von Dacia) Anfang 2021: Das Angebot, aber das Gleichung ist verdammt kompliziert. Wir schauen, wie weit wir gehen können. Es ist in Arbeit. Allradantrieb, der Teil der DNA des Fahrzeugs ist, ist aus einem Duster nicht mehr wegzudenken. In Frankreich ist das Modell in Berggebieten sowie bei Fachleuten und Verwaltungen beliebt. Es muss gesagt werden, dass die in dieser Kategorie verfügbaren Modelle an einer Hand abgezählt werden können (Fiat Panda 4 x 4, Jeep Renegade, Suzuki Vitara).

Laut internen Quellen wird der Dacia Duster 3 weiterhin in einer 4 x 4-Version angeboten, aber er wird sein mechanisches Getriebe mit Untersetzung für ein 100% elektrisches System aufgeben. So haben die Ingenieure an der Hinterachse einen kleinen Elektromotor verbaut, der die Räder antreibt, um bei Gripverlust für zusätzliche Traktion zu sorgen oder in schwierigem Gelände für Allradantrieb zu sorgen. Diese technische Lösung, teurer als ein mechanisches System, wird sich bei den Herstellern durchsetzen. Insbesondere auf die zukünftigen kleinen SUVs von Stellantis, die ab 2023 auf den Markt kommen: Jeep Baby Renegade und Alfa Romeo Brennero.

e 1.2 TCe Motor für später

Während Renault den neuen Dreizylinder 1.2 im Herbst 2022 auf dem Austral auf den Markt bringen wird, wird Dacia diesen Mechanismus aus Kostengründen zunächst ignorieren. Der neue Duster wird auf der aktuellen Baureihe basieren, indem er auf den 130 PS starken 1.3 TCe und den 150 PS starken Mild-Hybrid 12V setzt, die es ermöglichen werden, das EDC-Automatikgetriebe fortzusetzen. Diese Vorschläge gelten mindestens bis 2027, dem Jahr, in dem die neue Abgasnorm Euro 7 in Kraft tritt. Das LPG wird mit einer neuen Anwendung auf dem 1.3 TCe noch da sein.

Dagegen wird der 1.5 Diesel aus dem Katalog verschwinden. Er wird durch eine Hybrid-Benzinversion ersetzt. Der rumänische SUV wird sich den 145 PS starken 1.6 E-Tech ausleihen, der unter der Motorhaube der Modelle von Renault (Clio und Captur) und Nissan (Juke) bekannt ist. Dieses ausgeklügelte System, das 2023 bei Dacia mit dem Jogger eingeweiht wird, wird gegenüber der Cousin-Version dennoch vereinfacht. Der Duster wird zweifellos das günstigste SUV auf dem Markt bleiben, aber seine Preispositionierung wird je nach Version um eine oder mehrere Stufen nach oben gehen.

Quelle

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-dacia-duster-3-la-transmission-4x4-sera-au-programme-10951390.html

Für Sonntagvormittag mit freier Übersetzung via Google:

Dacia glaubt fest an Autogas

Beim Flüssiggas dominiert die Tochter des Renault-Konzerns weitgehend den französischen Markt.

Angesichts steigender Preise an der Zapfsäule sind alternative Energien auf dem Vormarsch. Der Beweis: der Aufstieg von 100 % elektrischen oder elektrifizierten Fahrzeugen, aber auch das Verkaufswachstum von Fahrzeugen, die mit LPG (für Flüssiggas) betrieben werden und sich mit 3.485 Zulassungen (+ 8,9 %) im vergangenen Mai einen monatlichen Marktanteil von 2,7 % verschaffen. Und auf diesem Markt ist Dacia ein Botschafter mit einer Top-3-Verkaufszahl seit Anfang des Jahres, die sich aus Sandero, Duster und Jogger zusammensetzt. Die rumänische Marke glaubt seit 2010 an LPG und beabsichtigt nicht, dort aufzuhören.

Somit ist die Eco-Smart-Reihe zu einem starken Markenzeichen des Dacia-Angebots geworden, und seit Januar hat jeder dritte in Europa verkaufte Dacia diesen Dual-Fuel. In Frankreich wurden im Berichtszeitraum 14.735 Einheiten vom Hersteller verkauft. Mit einem Durchschnittspreis von 0,83 Euro pro Liter „sind die Preise an der Zapfsäule stabiler und günstiger als Benziner mit Unterschieden von -40 bis -60 % je nach Land“, argumentieren die Vertreter der Marke. Sind der Anschaffungspreis und die Unterhaltskosten sogar etwas höher, amortisiert sich der Kunde schnell und spart ab 15.000 Kilometern bis zu 5 Euro pro 100 Kilometer. »

Gepaart mit den im Vergleich zu Benzinmodellen um 10 % reduzierten CO2-Emissionen und nahezu null Feinstaub unterstützen diese Argumente die Positionierung von Dacia, die die Entwicklung ihrer Eco-G-Reihe beschleunigen will. „Wir arbeiten derzeit an der Kompatibilität unserer LPG-Angebote mit der neuen Euro7-Norm“, so die Marke. Unsere neuen Motorengenerationen werden alle nativ oder „konform“ mit LPG sein, unsere zukünftigen Modelle werden alle ein alternatives Angebot haben und wir wollen auch das Angebot erweitern, das derzeit auf einen einzigen Motor/Getriebe-Vorschlag beschränkt ist. »

Quelle: https://www.auto-infos.fr/article/dacia-croit-dur-comme-fer-au-gpl.250992

Die Preise differieren zu Deutschland etwas. Die Grundtendenz bleibt dieselbe und damit auch die Dacia-Argumentation. Die Message aus dem Text: Wir wollen das Angebot erweitern

Auch Austria soll nicht zu kruz kommen:

https://www.derstandard.de/story/2000136512969/dacia-duster-prestige-auf-den-sind-eine-ganze-menge-stolz

Für das Wochende:

https://www.autoevolution.com/news/little-legend-dacia-duster-fights-the-new-land-rover-defender-it-s-an-off-road-showdown-192087.html