Tipp für echte Hardcore-OffRoader: Lada Niva 4x4 Facelift

@lord:
Da muss ich Dir ein bisschen widersprechen:
Im Gebirge gibts Leute (allerdings keine Familien, sondern Paare), die den Niva als Erstwagen haben.
Die Kiste ist einfach im Gelaende (und das muessen manche Leute fahrenm um zur Arbeit oder nach Hause zu kommen --> Z.B. Huettenwirte, Bergbauern) grossartig, im Winter mit 4 Ketten kommst Du einfach UEBERALL damit hin..... Und genau dafuer ist das Auto auch gebaut.
Fuer die Leute im Gebirge ist das kein Fun-Auto, sondern ein Arbeitsgeraet.

Zitat von: chang am 08. Oktober 2011, 21:19:22

Der Lada Niva dagegen ist ein richtiger Offroader, mit kleinen Gaengen fuers Gelaende und echter Differzialsperre.

Der Niva besitzt serienmässig keine richtige Differenzialsperre.
Die Sperre im Niva sperrt lediglich das Ausgleichsdifferenzial zwischen Vorder und Hinterachse .

Eine Achssperre ist nicht vorhanden

Zitat von: chang am 09. Oktober 2011, 07:17:20

@lord:
Da muss ich Dir ein bisschen widersprechen:
Im Gebirge gibts Leute (allerdings keine Familien, sondern Paare), die den Niva als Erstwagen haben.
Die Kiste ist einfach im Gelaende (und das muessen manche Leute fahrenm um zur Arbeit oder nach Hause zu kommen --> Z.B. Huettenwirte, Bergbauern) grossartig, im Winter mit 4 Ketten kommst Du einfach UEBERALL damit hin..... Und genau dafuer ist das Auto auch gebaut.
Fuer die Leute im Gebirge ist das kein Fun-Auto, sondern ein Arbeitsgeraet.

... jo, diejenigen hab ich vergessen. Klar die brauchen einen echten Geländegänger.
Gerettet hab ich mich durch das "Kaum jemand ..." !
Es gibt sicherlich etliche, die den Niva ausschließlich aufgrund seiner Eigenschaften haben.

Zitat von: simba am 09. Oktober 2011, 10:08:36

Der Niva besitzt serienmässig keine richtige Differenzialsperre.
Die Sperre im Niva sperrt lediglich das Ausgleichsdifferenzial zwischen Vorder und Hinterachse .
Eine Achssperre ist nicht vorhanden

Stimmt !
Die braucht man in der Regel beim NIVA auch nicht, der geht auch so fast überall durch.
Nur: wie gesagt: kein Diesel.
Ich hab vor einigen Jahren ein Offroad-Autohaus gebaut, die auch LADA-Vertragshändler sind.
Es gibt eine russische längere Militärversion mit anderer Technik, leider hier nicht zu kaufen.

Gruss S.

Wir als absolute Hardcore Moddersäue können das nur Bestätigen, der Niva ist der Hit. Die können immer gut mithalten. Mit dem Unimog und einer Seilwinde, so groß wie eine Waschmaschine oder mit den Quads haben wir im Gelände immer viel Spaß.

Hier mal ein kleines Vid vom Offroadpark Peckfitz mit Lada Niva. Die Strecke ist teilweise so heftig, daß nicht einmal der Tatra mit vier Achsen durch kommt.

Niva in Peckfitz versenkt

Gruß Wolfgang

Also der wäre Interessant

hat ein heutiges Design ect.

Klick mich

Wie geil, das hätte man denen mal vor 20 Jahren erzählen sollen.

Dafür hätten die einen in beiden Nationen sofort eingebuchtet.

Hallo,

ich habe gerade meinen Niva gegen einen Duster getauscht. Die Umstellung bringt dabei ein lachendes und ein weinendes Auge:

(+ für den Duster)
Duster ist leiser, hat eine Servo und alle möglichen anderen elektronischen Schnickschnack und ist immer noch günstig
Teile sind von Renault bzw. Dacia und man findet mehr Werkstätten, die daran auch günstige und dennoch qualitativ gute Reparaturen/Wartungsarbeiten machen können.
Und der Duster sieht natürlich schicker aus.

(- für den Duster und + für den Niva)
Der Niva ist ein Geländewagen, der Duster nicht wirklich, da sowas wie eine Differentialsperre und Untersetzung schlichtweg fehlen
Ersatzteile sind billig, aber nur als Selbstschrauber spart man beim Niva Geld, da die Werkstattstunden doch noch da sind und ständig was kaputt ist.

Fazit aus meiner Sicht bisher: Mit Höherlegung und aggresiver AT oder MT Bereifung ist der Duster dennoch für den Normalverbraucher/Jäger ausreichend, allerdings nicht für Extrem 4x4 / Trial zu verwenden.
Mein Niva steht jetzt mit 53.000 Tkm und 10 Jahren alter als wirtschaftlicher Totalschaden zum Verkauf, da sich mit Werkstattlohn die Reparaturen für den Tüv in 10.2013 nicht mehr lohnen.

Niva und Duster wäre schön.

Duster ist halt für die Straße und leichtes Gelände.

Niva ist für Gelände und kurze Straßenabschnitte . Aber im Gelände faszinierend

Gruß

Wolfgang

Zitat von: Marc1 am 11. März 2013, 09:12:53

Also der wäre Interessant hat ein heutiges Design ect.

Klick mich

Heutiges Design? Schaut eher aus wie ein Kia Sportage aus den Neunzigern.

Dann lieber Old School wie der Niva.

Kann jagdfieber nur zustimmen wobei ich meinen incl 1x verteiler und 1x hauptgetriebe in nur 5 jahren und 45tkm niedergemacht hab.

Mitm niva wird dir nie langweilig, der is nie ganz ok aber auch nie ganz kaputt.

Und trotzdem würde ich mir jederzeit für nen trip gen mother russia sofort wieder einen kaufen...der stalinistische volkswagen schlecht hin

Gruß
Armin

Zitat von: Felby am 11. März 2013, 21:55:09

Mitm niva wird dir nie langweilig, der is nie ganz ok aber auch nie ganz kaputt.

Gruß
Armin

Das gilt aber für Lada allgemein.

Die Karosserie ist ohne aufwendige Konservierungsmaßnahmen schnell ein Opfer von "Väterchen Rost", aber Motor und Fahrwerk kriegst du nicht so schnell geschrottet.

Ich hatte mal 'nen 2105 (Nova) 1200'er, 60 PS. Der Motor sah allerdings aus wie eine 3-Liter-Maschine, zumindest von der Größe her. Wie so oft bei den Russen, eben aus einem Stück gefeilt.

Gruß Dr. Watson

Grobe Technik ist geil. Hier mal unser Unimog im Moor

Aha, da habt ihr also 'ne Mog - Karosserie auf 'nen Lada gestülpt.

binschonwech
Volker

Mist

Ich hab gedacht, das merkt keiner

Tipp für echte Hardcore-OffRoader: Lada Niva 4x4 Facelift

Hallo Gast